Koľko reálne stojí Colnago Y1Rs Tadeja Pogačara z Tour de France? Spočítali sme cenu všetkých komponentov
Fotogaléria (24) Colnago Y1Rs Tadeja Pogačara na Tour de France 2026. Foto: A.S.O. / Charly Lopez
Pretekársky bicykel Tadeja Pogačara je už takmer rovnako známy ako samotný slovinský šampión.
Stroj majstra sveta na Tour de France spája jeden z najrýchlejších rámov v profesionálnom pelotóne s dôkladne vybranou kombináciou sériových komponentov a špecializovaných úprav.
Komerčná verzia modelu Colnago Y1Rs v bielom prevedení, s radením Shimano Dura-Ace a kolesami ENVE stojí 16 200 eur.
Ak by ste si chceli všetky diely kúpiť samostatne, dostali by ste sa na ohromujúcu sumu 19 647 eur.
Veľkú časť ceny prirodzene tvorí rámová súprava Colnago Y1Rs a kolesá ENVE SES 4.5 Pro.
Práve množstvo špecializovaných úprav, od prevodníkov Carbon-Ti až po aerodynamické stredové zloženie, však ukazuje, do akých detailov Pogačar a UAE Emirates-XRG zachádzajú pri hľadaní ďalších výkonnostných zlepšení.
Pogačarov bicykel na Tour de France 2026 váži 7,25 kg, čo je takmer o pol kila viac, ako je minimálny limit UCI (6,8 kg).
Rámová súprava Colnago Y1Rs: 7 211 eur
Najdrahšou samostatnou položkou celého bicykla je rámová súprava Colnago Y1Rs Dark Series, ktorá sa predáva za 7 211 eur.
Súčasťou balenia je integrovaný kokpit Colnago CCY1, špecifické hlavové zloženie, sedlovka, objímka sedlovky aj všetky potrebné skrutky, podložky a štandardné pevné osi.
Pogačar preteká na odľahčenej verzii rámu Dark Series doplnenej o dúhové detaily. Nejde teda o štandardný čierny rám ani o tímové farebné vyhotovenie UAE, ktoré je zákazníkom dostupné v podobe kompletného bicykla.
Prečítajte si tiež
Sada Shimano Dura-Ace Di2 R9200: 3 903 eur
Sada Shimano Dura-Ace Di2 R9200 pridáva k celkovej cene bicykla ďalších 3 903 eur, vďaka čomu je treťou najdrahšou položkou.
Cena zahŕňa prehadzovačku, prešmykač, bezdrôtové radiace páky, hydraulické brzdové strmene, brzdové hadice, kotúče, kazetu s rozsahom 11 až 34 zubov, reťaz aj všetky drobné diely potrebné na skompletizovanie pohonu a brzdového systému.
Súčasťou sady sú aj 170 mm kľuky bez merača výkonu. Pogačar však používa 165 mm kľuky s meračom výkonu Shimano, pričom táto kombinácia zatiaľ nie je bežne dostupná ako súčasť kompletnej sady.
V tomto prípade prichádza na rad logika bežného zákazníka. Nákup všetkých dielov samostatne by si pravdepodobne vyžiadal viac času, úsilia aj peňazí, ako by bola väčšina ľudí ochotná investovať.
Jednoduchšie je preto kúpiť celú sadu a nepoužité komponenty následne predať, čím sa dá malá časť nákladov získať späť.
Kľuky Shimano Dura-Ace s meračom výkonu a dĺžkou 165 mm: 1 299 eur
Kľuky Shimano Dura-Ace R9200-P s meračom výkonu a dĺžkou 165 mm, ktoré musia nahradiť pôvodné kľuky dodávané so sadou, stoja 1 299 eur.
Kratšie kľuky sa počas posledných sezón stali jedným z najvýraznejších trendov vo výbave profesionálnych cyklistov. Pogačar a viacerí ďalší jazdci vymenili tradičné dĺžky 170 alebo 172,5 mm za kratšie kľuky. Poskytujú viac priestoru pri šliapaní v agresívnej aerodynamickej polohe a môžu obmedziť prílišné uzatváranie uhla v bedrách.
Integrovaný obojstranný merač výkonu Shimano zároveň poskytuje údaje, z ktorých vychádza prakticky každá časť moderného tréningu a pretekania.
Hoci ide iba o teoretický výpočet, pri stavbe vlastnej repliky Pogačarovho bicykla by ste si v prípade potreby 170 mm alebo dlhších kľúk mohli rovno kúpiť vhodné kľuky s meračom výkonu. Takýmto spôsobom by ste mohli časť nákladov ušetriť.
Prečítajte si tiež
Kolesá ENVE SES 4.5 Pro: 4 598 eur
Súprava kolies ENVE SES 4.5 Pro stojí pozoruhodných 4 598 eur, vďaka čomu ide o druhý najdrahší komponent na bicykli.
Predné koleso stojí 2 049 eur, zadné 2 549 eur.
Cena zahŕňa ľahké náboje ENVE Innerdrive Pro aj ventily určené pre bezdušové plášte.
Náboje používajú keramické ložiská ENVE a ráfiky majú vnútornú šírku 23,5 mm. Disponujú tiež minimálne 0,5 mm vysokým pätkovým hákom, ktorý vyžaduje norma ETRTO, aby sa mohli považovať za ráfiky s pätkovým hákom.
Samotná rámová súprava a kolesá tak stoja takmer 12-tisíc eur, čo je vyššia suma ako cena mnohých kompletných cestných bicyklov najvyššej kategórie.
Prečítajte si tiež
Plášte Continental Grand Prix 5000 TT TR: 234 eur za pár
Na kolesách sú obuté plášte Continental Grand Prix 5000 TT TR. U predajcov ich síce možno nájsť lacnejšie, odporúčaná maloobchodná cena jedného kusu je 117 eur.
Ak chcete zostaviť Y1Rs presne podľa Pogačarovej špecifikácie, potrebujete plášte so šírkou 28 mm. Práve tie majú predstavovať optimálnu kombináciu s ráfikmi ENVE.
Model TT TR bol pôvodne navrhnutý ako časovkársky plášť, postupne sa však stal dominantnou voľbou tímov podporovaných značkou Continental. Ľahšia konštrukcia a nízky valivý odpor z neho robia jeden z najrýchlejších cestných plášťov pripravených na bezdušové použitie.
Tieto vlastnosti sú teoreticky vykúpené slabšou ochranou proti defektom a nižšou životnosťou. Profesionálni jazdci však majú k dispozícii tímové vozidlá, takže prípadný defekt dokážu vyriešiť podstatne jednoduchšie.
Prečítajte si tiež
Komponenty Carbon-Ti: 675 eur
Jednou z najvýraznejších zaujímavostí Pogačarovho bicykla je množstvo použitých komponentov Carbon-Ti.
Hlavnými úpravami sú vonkajší 55 zubový prevodník X CarboRing EVO za 275 eur a vnútorný 40 zubový prevodník X CarboRing za 186 eur.
Majú karbónové telo spojené s vonkajšími hliníkovými zubami. Carbon-Ti tvrdí, že ponúkajú nižšiu hmotnosť, pričom si zachovávajú tuhosť a kvalitu radenia vyžadovanú na úrovni WorldTour.
Dobrou správou je, že ak nedokážete šliapať takéto ťažké prevody, Carbon-Ti vyrába aj menšie verzie určené pre bežných smrteľníkov.
Na Pogačarovom bicykli nájdeme aj skrutky kladiek prehadzovačky, skrutky košíkov na fľaše, prednú a zadnú pevnú os a univerzálnu pätku prehadzovačky od Carbon-Ti.
Jednotlivo nejde o mimoriadne drahé diely, dohromady však pridávajú ďalších 214,21 eura oproti štandardným komponentom dodávaným s rámom a sadou.
Po výmene zároveň zostanú nevyužité štandardné prevodníky Shimano, pôvodné kľuky aj niekoľko menších dielov.
Prečítajte si tiež
Keramické aerodynamické stredové zloženie Bikone Road: 346 eur
Ďalším špecializovaným komponentom je keramické aerodynamické stredové zloženie Bikone Road.
Stredové zloženie stojí 346,12 eura a používa vyhladené misky, ktoré majú v porovnaní s bežným vyhotovením priniesť malé aerodynamické zlepšenie. Na montáž sú potrebné špecifické nástroje, výrobca ich však dodáva priamo v balení.
Súčasťou sú aj keramické ložiská, ktoré majú mierne znižovať straty spôsobené trením.
Prečítajte si tiež
Pedále Shimano Dura-Ace PD R9100 SPD SL: 255 eur
Pogačar používa obľúbené pedále Shimano Dura Ace PD R9100 SPD SL, ktoré sa predávajú za 255 eur.
V porovnaní s inými komponentmi na bicykli možno nepôsobia takým výrazným dojmom, no vlajkové pedále Shimano sú v profesionálnej cestnej cyklistike dlhodobo veľmi populárne.
Vďačia za to nízkej hmotnosti, pevnému uchyteniu tretry, viacerým možnostiam bočnej vôle kufrov a dobrej povesti z hľadiska spoľahlivosti.
Sedlo Fizik Vento Argo Adaptive R1 na mieru: 586 eur
Sedlá vytvorené pomocou 3D tlače sa v posledných rokoch výrazne rozšírili a Pogačar používa jedno z technologicky najpokročilejších riešení.
Jeho sedlo vychádza z modelu Fizik Vento Argo Adaptive R1 s karbónovými lyžinami. Sériovú verziu si môžete kúpiť za 299 eur, Pogačar však používa sedlo vyrobené na mieru prostredníctvom programu Fizik One To One.
V rámci tohto procesu sa zmapuje rozloženie tlaku jazdca a následne sa vytvorí štruktúra sedla, ktorá poskytuje oporu a tlmenie presne na miestach, kde ich potrebuje.
Ide o súčasť celkového nastavenia Pogačarovho posedu, táto služba je však dostupná aj verejnosti. Pri sedle úrovne R1 s karbónovými lyžinami stojí 586 eur.
Prečítajte si tiež
Cyklopočítač Wahoo Elemnt Bolt 3 a držiak Hinloopen Rocket: 476 eur
V otvore kokpitu v tvare písmena V je umiestnený držiak Hinloopen Rocket vyrobený pomocou 3D tlače, ktorý stojí 147 eur.
Aj na pomery držiakov cyklopočítačov ide o drahý komponent. Bol však navrhnutý tak, aby v spojení s riadidlami CCY1 znižoval aerodynamický odpor.
Na jednom z Pogačarových náhradných bicyklov sme počas tohtoročného Grand Départ v Barcelone videli strieborný držiak vytlačený pomocou 3D tlače. Počas Tour de France 2026 však Pogačar aj ostatní jazdci UAE Emirates-XRG používali držiak Hinloopen.
Pogačar jazdí aj s cyklopočítačom Wahoo Elemnt Bolt 3, ktorého cena je 329 eur. Ide o najmenší cyklopočítač v ponuke značky Wahoo, obsahuje však všetky výkonnostné funkcie, ktoré potrebuje počas pretekov.
Prečítajte si tiež
Karbónové košíky Elite Leggero Carbon: 64 eur
Pogačarov bicykel napokon používa dvojicu karbónových košíkov na fľaše Elite Leggero.
Táto voľba je zaujímavá, pretože Colnago vyrába špecifické košíky pre spodnú aj sedlovú rámovú trubku. Tvarom plynulo nadväzujú na profil rámu a zároveň sú kompatibilné so štandardnými okrúhlymi fľašami.
Košíky Elite Leggero však vážia iba 13 gramov za kus. Viditeľne mohutnejšie košíky Colnago vážia 50 a 32 gramov.
Výhodou je, že košíky Colnago nie sú súčasťou rámovej súpravy Y1Rs, takže by vám po ich výmene nezostali nepoužité špecifické diely. Jeden košík Elite Leggero stojí iba 32 eur, takže dva košíky Colnago vyjdú na 64 eur.
Prečítajte si tiež
A teraz túto sumu vynásobte siedmimi
Pogačar je pre UAE Emirates-XRG absolútne kľúčovým jazdcom a tím nechce, aby musel v dôležitých momentoch premýšľať nad nastavením bicykla. Počas Tour de France má preto k dispozícii až sedem cestných bicyklov.
Každý z nich je poskladaný podľa rovnakej špecifikácie, od výšky sedla až po titánové skrutky. Ak musí Pogačar počas etapy presadnúť na náhradný bicykel, stratí iba čas potrebný na jeho výmenu a môže okamžite pokračovať na dokonale známom stroji.
Keďže jeden bicykel stojí 19 647 eura, celková hodnota siedmich exemplárov dosahuje až 137 529 eur. A to stále nie je konečná suma.
Pripočítať treba časovkárske bicykle, náhradné kolesá pripravené na tímových vozidlách aj množstvo plášťov a ďalších komponentov spotrebovaných počas troch týždňov pretekania.
Zaujímavé pritom je, že väčšinu Pogačarovho bicykla si môže kúpiť ktokoľvek. Rám, kolesá, elektronická sada aj špecializované stredové zloženie sú bežne dostupné produkty.
Jedinou zásadnou súčasťou Pogačarovej výbavy, ktorú si kúpiť nemôžete, zostávajú jeho nohy.
Ako sme vypočítali cenu Pogačarovho bicykla
Určiť cenu profesionálneho pretekárskeho bicykla nebýva jednoduché, pretože tímy často používajú prototypy alebo komponenty vyrobené na mieru.
Pogačarov Colnago Y1Rs z Tour de France 2026 je však našťastie postavený takmer výlučne z produktov, ktoré si môže bežne kúpiť aj verejnosť.
Ceny sme získavali predovšetkým z internetových stránok výrobcov. Tam, kde to nebolo možné, sme použili odporúčané maloobchodné ceny a pri niektorých komponentoch sme zohľadnili aj logiku bežného zákazníka.
Napríklad sada Shimano Dura-Ace Di2 R9200, ktorá tvorí väčšinu Pogačarovho pohonu, sa zriedka kupuje po jednotlivých dieloch, hoci Shimano ju takýmto spôsobom oficiálne predáva. Predajcovia zvyčajne komponenty spoja do kompletnej sady a na základe ich súčtu určia výslednú odporúčanú cenu.
Vzhľadom na praktickú stránku nákupu by si väčšina zákazníkov pravdepodobne vybrala kompletnú sadu a až následne by vymenila konkrétne komponenty podľa Pogačarovej špecifikácie.
Pri výpočte sme použili odporúčané maloobchodné ceny, niektoré diely sa však u predajcov dajú nájsť lacnejšie. Do výslednej sumy sme nezapočítali cenu práce za zostavenie bicykla, drobný montážny materiál, pastu, mazivá ani náklady na dopravu.
