Bicykel Jonasa Vingegaarda Cervélo S5 pre Tour de France 2026 váži presne na hranici limitu UCI 6,8 kg
Fotogaléria (23) Cervélo S5 Jonasa Vingegaarda pre Tour de France 2026. Foto: Simon von Bromley / BikeRadar
Dvojnásobný víťaz Tour de France Jonas Vingegaard prichádza na Tour de France 2026 vo výbornej forme. V máji ovládol Giro d’Italia a teraz sa pokúsi získať späť žltý dres, pričom jeho hlavným súperom bude opäť Tadej Pogačar.
Jeho bicykel Cervélo S5 je mierne upravený oproti minulému roku. Nové ľahšie kolesá a plášte znížili jeho hmotnosť presne na hranicu povolenú pravidlami UCI, teda 6,8 kilogramu.
Vingegaardov Cervélo S5 je postavený s jediným cieľom, dosiahnuť maximálnu aerodynamickú efektivitu.
Konštrukcia využíva najnovšie pravidlá UCI, ktoré umožňujú, aby boli rámové trubky až osemkrát dlhšie ako široké. Vďaka tomu môže mať bicykel výrazne hlbšie aerodynamické profily aj robustnejšiu hlavovú trubku, čo je jeden z najvýraznejších trendov moderných cestných bicyklov.
Rovnako ako na Tour de France 2025, aj tento rok jazdí Vingegaard na sade SRAM Red v konfigurácii s 52 zubovým jednoprevodníkom a 160 mm kľukami. Absencia predného prešmykača pritom znižuje aerodynamický odpor.
Počas pretekov síce môže prejsť aj na klasický systém s dvomi prevodníkmi, no je veľmi pravdepodobné, že jednoprevodník využije aj v horských etapách. Koniec koncov, už na Tour de France 2024 s touto konfiguráciou zvládol výjazd na legendárny Galibier.
Používa tiež rovnaké pedále Wahoo Speedplay Aero s drobnými priehlbinami na spodnej strane, ktoré pomáhajú znižovať odpor vzduchu. Nezmenil sa ani kokpit. Riadidlá majú šírku 36 centimetrov medzi stredmi v hornej časti a 40 centimetrov v oblúkoch.
Prečítajte si tiež
Čo najnižšia hmotnosť
Na prvý pohľad sa Vingegaardov bicykel od minuloročnej verzie veľmi nelíši, no niekoľko detailov pomohlo znížiť jeho hmotnosť na absolútne minimum.
Vlani jazdil na vysokých karbónových kolesách Reserve s profilom 57 mm vpredu a 64 mm vzadu. Tento rok ich nahradila ľahšia súprava Reserve 42/49.
Obuté sú do ľahších plášťov Vittoria Corsa Pro Speed TLR. Zaujímavosťou je, že vzadu používa plášť so šírkou 29 mm, zatiaľ čo vpredu 30 mm.
Na ráfikoch Reserve sa však plášte v skutočnosti nafúkli na necelých 30 mm vzadu a až 33 mm vpredu.
Aj vďaka týmto úpravám je bicykel na Tour de France 2026 citeľne ľahší než jeho minuloročná verzia, ktorá vážila 7,385 kilogramu vrátane dvoch prázdnych fliaš a cyklopočítača Garmin Edge 840.
Tentoraz, bez fliaš a cyklopočítača, ukazuje váha presne 6,8 kilogramu. To je úplne presne na minimálnom limite stanovenom UCI, takže tím si bude musieť dávať pozor na akékoľvek odchýlky pri kontrolách rozhodcov.
Len minulý mesiac bola totiž Lorena Wiebes diskvalifikovaná zo ženského Giro d’Italia po tom, ako komisári UCI údajne zistili, že jej bicykel bol o 20 gramov ľahší, než povoľujú pravidlá.
Nech už nasledujúce tri týždne dopadnú akokoľvek, Vingegaard môže mať istotu, že jeho bicykel je pripravený do posledného detailu.
Špecifikácia
Cervélo S5 Jonasa Vingegaarda pre Tour de France 2026
- Rám: Cervélo S5
- Veľkosť rámu: 51
- Šírka riadidiel (stred až stred): 36 cm
- Predstavec: 120 mm
- Radenie: SRAM Red AXS (52 zubový prevodník, kazeta 10 až 36)
- Merač výkonu: SRAM Red AXS
- Pedále: Wahoo Speedplay Aero
- Kolesá: Reserve 42/49
- Plášte: Vittoria Corsa Pro Speed TLR
- Oficiálna šírka plášťov (vpredu/vzadu): 30 mm / 29 mm
- Skutočná šírka plášťov (vpredu/vzadu): 33,4 mm / 29,9 mm
- Celková hmotnosť: 6,8 kg
