Silné brucho a špeciálne tréningy na bicykli. Prečo sa Tadej Pogačar pri útokoch nezdvíha zo sedla?
Fotogaléria (75) Tadej Pogačar na Tour de France 2025. Foto: A.S.O./ Charly Lopez
Tadej Pogačar získal svoj štvrtý titul na Tour de France aj vďaka odporovým gumám a tréningom na jogamatke.
Ľudia z tímu UAE Emirates–XRG prezradili, že nevídané zrýchlenia zo sedla, ktorými na Hautacame zničil Jonasa Vingegaarda a v Alpách ušiel tímu Visma–Lease a Bike, vznikli práve v posilňovni.
„Silový tréning zameraný na stred tela je kľúčový pre to, že Tadej dokáže útočiť zo sedla s kratšími kľukami,“ vysvetlil športový lekár a vedec Jeroen Swart pre denník L’Équipe.
„Pri sedení je výhodné šliapať vo vyššej kadencii. Na to však treba mať pevný stred tela,“ hovorí Swart.
Pogačar tento rok nielen vybojoval, ale aj ubránil žltý dres bez toho, aby sa postavil zo sedla.
Dvadsaťšesťročný Slovinec nasadil brutálne tempo s vysokou kadenciou a rozdrvil Vingegaarda aj celý tím Visma, zatiaľ čo oni stáli v pedáloch a snažili sa udržať krok.
„Keď sedíte, musíte vyvinúť silu tým, že spevníte panvu,“ vysvetlil Swart.
„Ak máte vďaka silovému tréningu väčšiu stabilitu, vydržíte to dlhšie. A keď Tadej zaútočí v sedle, stále má rezervu. A tú potom môže využiť v ďalšej fáze útoku, keď sa postaví zo sedla,“ povedal Swart v rozhovore pre GCN.
Kratšie kľuky, vyššia kadencia a nový tréningový režim
Pogačarove sedavé útoky sa stali jeho poznávacím znakom po tom, ako začiatkom roka 2024 nastúpil do tímu UAE nový tréner Javier Sola.
Španielsky odborník výrazne zmenil jeho tréningový program. Pridal viac silového tréningu, prispôsobil intervaly a zameral sa aj na adaptáciu na teplo.
Tréningy vo vysokých teplotách spomína ako kľúčové v zlepšení Pogačarovho výkonu aj Jeroen Swart.
Zároveň spolu s biomechanikom Davidom Herrerom urobili odvážny krok a prešli na kratšie 165-milimetrové kľuky. Cieľom bolo dosiahnuť agresívnejšiu, no zároveň mechanicky bezpečnejšiu jazdnú pozíciu.
Nevýhodou bolo, že Pogačar musel pre maximálny výkon šliapať vo vyššej frekvencii, čo sa dá najlepšie zvládnuť práve v sedle.
Herrero a Sola tak Pogačara „preprogramovali“ na sedavý mód, ktorým vyhral Giro d’Italia, dve Tour de France, množstvo monumentov aj majstrovstvá sveta.
Nezhadzoval hmotnosť, ale posilňoval
Pogačarove brutálne nástupy boli tento rok ešte viditeľnejšie než v minulosti.
V marci na Strade Bianche sa pri svojom rozhodujúcom útoku postavil zo sedla len na tri sekundy, zatiaľ čo Tom Pidcock strácal nohy.
Pogačar vyhral najťažšie a najrýchlejšie Strade aj napriek pádu 50 km pred cieľom.
VIDEO: Rozhodujúci útok Tadeja Pogačara na Strade Bianche 2025:
🇸🇮 PRIME. TIME. 🇬🇧
Tadej Pogacar and Tom Pidcock have gone full speed, and they’ve left everyone in the dust! #StradeBianche @CA_Ita pic.twitter.com/xD1PAeegWU
— Strade Bianche (@StradeBianche) March 8, 2025
Podobný scenár sa odohral o mesiac neskôr, keď na monumente Okolo Flámska zdolal Madsa Pedersena aj Mathieu van der Poela.
Na vrchole predposledného stúpania nechal za sebou všetkých rivalov a po 19 kilometroch osamoteného boja dorazil do cieľa v Oudenaarde ako víťaz. S priemernou rýchlosťou 44,998 km/h išlo o najrýchlejšiu edíciu monumentu Okolo Flámska.
VIDEO: Rozhodujúci útok Tadeja Pogačara v stúpaní Oude Kwaremont na Okolo Flámska 2025:
𝑸𝒖𝒆 𝒂𝒍𝒈𝒖𝒊𝒆𝒏 𝒔𝒂𝒒𝒖𝒆 𝒂 𝒃𝒂𝒊𝒍𝒂𝒓 𝒂 𝑷𝒐𝒈𝒂𝒄𝒂𝒓,
𝒒𝒖𝒆 𝒔𝒆 𝒎𝒖𝒆𝒓𝒆 𝒅𝒆 𝒈𝒂𝒂𝒂𝒂𝒂𝒂𝒂𝒂𝒂𝒂𝒂𝒂𝒂𝒏𝒂𝒔 🎶🎶🎶Tadej repite la historia dos años después en el viejo Kwaremont y suelta a Van der Poel. Es el momento decisivo de la carrera. #RVV25 pic.twitter.com/BrbYTPMEHa
— Eurosport.es (@Eurosport_ES) April 6, 2025
Vingegaard bol ďalší na rade. Pogačar nasadil ničivé zrýchlenia s kadenciou nad 110 otáčok za minútu a rozdrvil ho na Critérium du Dauphiné aj na Tour de France.
VIDEO: Tadej Pogačar bol pri útokoch Jonasa Vingegaarda na Tour de France ako prilepený k sedlu:
💪 🇩🇰 Jonas Vingegaard attacks! @TamauPogi follows with Florian Lipowitz.
💪🇩🇰 Jonas Vingegaard attaque ! @TamauPogi suit tout comme Florian Lipowitz.#TDF2025 pic.twitter.com/uazQvrxgwY
— Tour de France™ (@LeTour) July 19, 2025
Jeho posadnutosť silou šliapania v sedle zrejme súvisí aj s ambíciou ovládnuť jarné klasiky.
Flámsko aj Paríž–Roubaix sa totiž vyhrávajú vďaka vysokému krútiacemu momentu v sedle, ktorý zabezpečí trakciu na klzkom dlažobnom povrchu.
„Najväčšou zmenou v Tadejovom programe tento rok bol práve jeho rozpis pretekov,“ povedal Swart o jeho ambícii na monumentoch.
„Najskôr sme sa zamerali na naberanie svalovej hmoty, pretože jednodňové preteky si vyžadujú výbušnosť,“ uviedol pre L’Équipe.
„Nezhadzoval hmotnosť, ale posilňoval. A s tréningom vo vysokých horách začal až neskôr.“
Veľa času v posilňovni
Kým v roku 2024 sa pripravoval na Giro už na jar a chudol, túto zimu venoval veľa času aj tréningom posilňovni.
Pogačar dlhodobo spolupracuje so silovým trénerom Alexandrom Bacillim, známym kondičným koučom športových milionárov z Monaka.
Bacilli mu pripravil špeciálny program, ktorý cieli aj na tie najmenšie svaly potrebné na zvládanie dlažobných klasík.
Zábery zo zákulisia ukazujú, že v rámci snahy o spevnenie stredu tela sa Bosu lopty, odporové pásy a popruhy na obmedzenie prietoku krvi stali pre Pogačara takmer rovnako dôležité ako cyklopočítač a wattmeter.
Lenže preteky sa nevyhrávajú len v posilňovni.
Zvýšenie „hrubej“ sily a pevnejšieho stredu tela dokázal Pogačar pretaviť do praxe aj vďaka tréningu krútiaceho momentu pri nízkej kadencii.
„Funkčná sila znamená aj silový tréning na bicykli, napríklad jazdu v nízkej kadencii,“ vysvetlil Swart.
„Moderné cyklopočítače už merajú newtonmetre, takže sa dajú presne nastaviť aj intervaly pre krútiaci moment.“
„Kombinácia silových a výkonnostných intervalov je kľúčom k optimálnej forme,“ dodal.
Prečo sa Pogačar nezdvíha zo sedla?
Jeho druhé víťazstvo na Okolo Flámska a druhé miesto na Paríž–Roubaix ukazujú, že všetky nudné silové tréningy sa vyplatili.
Jeho pevný stred tela mu pomohol nielen na kockách, ale aj v horách. Stačí sa pozrieť na jeho rekordné výkony na Tour de France.
Zrýchlenia zo sedla sú zároveň aerodynamicky aj energeticky efektívnejšie na akomkoľvek povrchu.
„Keď sa postavíte zo sedla viete byť výbušnejší, lebo meníte ťažisko,“ vysvetlil Swart. „Viete tak vyvinúť oveľa vyššiu silu, ale len krátkodobo. Po 15 až 20 sekundách sa to stáva neefektívne.“
„Takýto štýl útoku má vyššiu spotrebu kyslíka a zároveň aj vyšší aerodynamický odpor,“ dodal pre GCN.
Preto sú dnes Pogačarove útoky zo sedla prvou voľbou a tie v stoji skôr záverečným tromfom.
Ďalšia výhoda silného brucha
Podľa bikefittera tímu UAE Emirates-XRG Davida Herreru bola novonadobudnutá sila a flexibilita kľúčom k tomu, že si Pogačar mohol dovoliť dlhšiu a nižšiu pozíciu v časovkách.
Samozrejme, Pogačarovo 18-mesačné ničenie konkurencie nebolo výsledkom len série brušákov a drepov.
Jeho silný stred tela bol už len posledným dielikom do skladačky, ktorá vznikla vďaka vysokému príjmu sacharidov, tréningu v teple, výškovej príprave a skvelým genetickým predpokladom.
„Neexistuje jeden rozhodujúci faktor. Je ich päť či šesť a ani my presne nevieme, ktorý má najväčší vplyv. Ale spolu dokopy vytvárajú tento neuveriteľný pokrok,“ dodal Swart.
Len talent nestačí
Na otázku, či je dôležitejší talent alebo veda, Swart odpovedá jednoznačne: „Potrebujete oboje. Talent samotný nestačí. V pelotóne je obrovská konkurencia a bez vedeckého prístupu nevyhráte.“
Ako príklad spomína Thibauta Pinota, ktorého označuje za jedného z najtalentovanejších jazdcov svojej generácie, no bez väčších víťazstiev.
„Francúzsky prístup, kde sa uprednostňuje ‚panache‘, jednoducho nefunguje. Bez aplikácie vedy prehráte,“ povedal v rozhovore pre portál Bicycling.
Výraz „panache“ pochádza z francúzštiny a v cyklistike sa používa na označenie odvážneho, štýlového a impulzívneho spôsobu jazdy, často bez ohľadu na taktiku či efektívnosť.
Ako zlepšili Pogačarovu výkonnosť
Napriek tomu, že cyklistika sa za posledné roky posunula míľovými krokmi, hranice ľudských schopností ešte stále neboli dosiahnuté.
„Každý rok si povieme, že rýchlejší už nebudeme. Potom urobíme niekoľko zmien a zrazu sú výkony ešte lepšie.“ Ako príklad uvádza práve Pogačara.
Po druhom mieste na Tour de France 2023 a pozícii svetovej jednotky sa v tíme pýtali, kde sa ešte môže zlepšiť.
„Našli sme tri či štyri oblasti, kde sme čakali zlepšenie o jedno percento. Výsledky ukázali šesť až osem percent. To nás prekvapilo.“
Jednou z oblastí, ktorá zaznamenala veľký posun, je výživa: „V roku 2019 sme jazdcom dávali 40 až 60 gramov sacharidov za hodinu, v kľúčových momentoch sme skúšali 80 gramov. Dnes ideme rovno na 110 gramov od štartu. Aj preto sú výkony od začiatku až po cieľ také šialené.“
Zásadným krokom bol aj tréning v teple: „Zaviedli sme ho minulý rok po dôkladnom výskume a priniesol obrovské zlepšenie. Ak sa objavia podobné inovácie, stále bude priestor, kam sa posunúť.“
Ako sa ukázalo, všetky spomínané zlepšenia fungovali. Pogačar vyhral v roku 2024 Giro d’Italia, Tour de France, majstrovstvá sveta, Strade Bianche, Liège-Bastogne-Liège aj Okolo Lombardie. Celkovo dosiahol v tejto sezóne 25 víťazstiev.
Cyklistika je „absolútne čistá“
Za najväčšiu zmenu však Swart považuje dôsledné monitorovanie jazdcov, ktoré pomáha predchádzať pretrénovaniu.
„Mnohí jazdci sa nezlepšovali alebo sa dokonca zhoršovali, pretože sa hromadila únava počas celej sezóny. Teraz máme systém, ktorý to sleduje a vieme, kedy treba spomaliť.“
Na otázku, či je súčasná cyklistika „čistá“, Swart odpovedá jednoznačne: „Absolútne. Problém je v tom, že nikdy nemôžete dokázať opak. Ale za sedem rokov, čo som v World Tour, som nevidel nič podozrivé.“
Zdôrazňuje, že by nikdy neriskoval vlastnú reputáciu len kvôli výhram: „Keby som si nemyslel, že sa kultúra cyklistiky zmenila, nikdy by som do tímu nevstúpil.“
Éru dopingu vnímajú v tíme ako uzavretú kapitolu. „Nehovoríme o nej. Občas niekto urobí vtip, ale inak to neriešime. Prijali sme, že žijeme v novej ére pretekania,“ dodal Jeroen Swart.
