UCI schválila špeciálny systém na úpravu tlaku v pneumatikách počas jazdy, stojí 4-tisíc eur
Holandský výrobca bicyklových kolies a komponentov Scope vyvinula v spolupráci s tímom DSM technológiu, ktorá umožňuje jazdcom upraviť tlak v pneumatikách počas jazdy.
Scope Atmoz umožňuje jazdcovi koleso nielen sfúknuť, ale aj dofúknuť. Výrobca uvádza, že „systém je možné nainštalovať na akékoľvek kolesá veľkosti 29″ (700c).“
Za cenu tohto systému si však môžete pokojne kúpiť veľmi slušný pretekársky cestný bicykel. Atmoz totiž stojí necelých štyri tisíc eur. Ale ak by ste ho chceli, výrobca ho na svojom e-shope ponúka aj skladom.
Novú technológiu už schválila aj Medzinárodná cyklistická únia (UCI) a oznámila, že používanie konkrétneho produktu Scope Atmoz je na pretekoch povolené.
Len nedávno predviedol Matej Mohorič úspešné využitie teleskopickej sedlovky pri víťazstve Miláno-San Remo, takže spolu s novým systémom Scope Atmoz budú mať možno čoskoro bicykle profesionálnych cyklistov viacero nových komponentov.
Ako funguje Atmoz?
V náboji kolesa je umiestnený vzduchový zásobník, ktorý je spojený mechanickými ventilmi a hadicou, ktorá vedie z náboja cez ráfik priamo do bezdušovej pneumatiky.
Tlak môže ovládať jazdec z riadidiel pomocou elektronického diaľkového ovládania (dvoch gombíkov) a momentálny tlak môže tiež sledovať na cyklopočítači, ktorý je so systémom bezdrôtovo prepojený.
Prečítajte si tiež
- Prečo pretekárom s novým radením Shimano Dura-Ace padá častejšie reťaz?
- Rebríček top 20 najlepšie zarábajúcich cyklistov v roku 2022
Hlavnou úlohou Atmozu je, aby si jazdec mohol znížiť tlak v rozbitom teréne alebo napríklad na dlažobných kockách. Získa tým optimálny valivý odpor na rovnej asfaltke i hrboľatom teréne. Podľa Scope získa jazdec úpravou tlaku „zníženie valivého odporu až o 30 wattov“.
V správe UCI sa píše: „Systém riadenia tlaku v pneumatikách, schválený v súlade s článkom 1.3.004 predpisov UCI, je ovládaný tlačidlami na riadidlách a využíva mechanické ventily na reguláciu prietoku vzduchu medzi vzduchovou nádržou a bezdušovou pneumatikou. Systém nemení štrukturálnu integritu kolies a neobsahuje žiadne pohyblivé časti ani kompresory.“
Otestujú ho na Paríž-Roubaix
Podľa Cyclingnews by mali používať Atmoz pretekári tímu DSM už na monumente Paríž-Roubaix, ktorý sa uskutoční 17. apríla.
Cyclingnews tiež oslovili niekoľko tímov a výrobcov bicyklov a pýtali sa ich na Scope Atmoz. Niektorí povedali, že s konceptom experimentovali po minuloročnom daždivom a blatovom Paríž-Roubaix, ale výsledky ich údajne nepresvedčili.
Väčšina tímov a značiek sa stále zameriava na aerodynamiku bicyklov a výhody bezdušových pneumatík, pričom sa radšej vyhýbajú riziku novej technológie na tak prestížnom podujatí, akým je Paríž-Roubaix. Ak by sa ukázal Atmoz na Roubaix ako efektívny, je možné, že ho uvidíme aj na Tour de France, keďže piata etapa obsahuje až 11 sektorov dlažobných kociek.
