Factor predstavil aero bicykel určený pre amatérskych pretekárov
Značka Factor uviedla na trh nový aero cestný bicykel s názvom Monza, ktorý je navrhnutý špeciálne pre amatérskych cyklistov a pretekárov, nie pre profesionálnych jazdcov.
Monza, pomenovaná podľa známeho okruhu v severnom Taliansku, vychádza z topmodelu Ostro VAM určeného pre WorldTour, no jej dizajn bol zjednodušený, aby bola praktickejšia a dostupnejšia.
Medzi hlavné vlastnosti patrí priestor na plášte so šírkou až 34 mm, pohodlnejšia geometria rámu, integrovaný úložný priestor a jednoduchší systém vedenia káblov.
Factor zároveň predstavil nové aero kolesá a integrovaný kokpit, ktorý lepšie vyhovuje potrebám bežných jazdcov.
Napriek týmto úpravám actor tvrdí, že Monza je „vyladená, nie oklieštená“.
V plnej výbave s dvoma fľašami na vodu je podľa značky pri rýchlosti 45 km/h len o 2,5 wattu menej aerodynamická v porovnaní s modelom Ostro VAM a dokonca má byť rýchlejšia než modely ako Cervélo S5, Tarmac SL8 a ďalšie.
Cena bicykla Factor Monza začína na 7999 € za zostavu so Shimano Ultegra Di2. Verzia so SRAM Force AXS vrátane wattmetra stojí 8299 €.
Navrhnutá pre viac cyklistov
Monza bola vyvinutá pre amatérskych pretekárov, ale podľa Factoru rozhodne nezaostáva ani vo veternom tuneli.
Kým model Ostro VAM je označovaný za „najrýchlejší pretekársky bicykel na svete“, jeho profil úzko zameraný na profi pelotón znamená, že pre bežného cyklistu je často nepraktický a cenovo nedostupný.
Monza má preto osloviť tých jazdcov, ktorí chcú jazdiť rýchlo, ale nepotrebujú alebo si nemôžu dovoliť bicykel v špecifikácii WorldTour.
Technický riaditeľ značky Factor, Graham Shrive (bývalý inžinier v Cervéle), označil Monzu za „bicykel, aký by sme si navrhli sami pre seba“.
Nejde však len o lacnejšiu verziu Ostro VAM vyrobenú z menej kvalitného karbónu. Shrive vysvetľuje, že cieľom bolo prispôsobiť bicykel reálnym spôsobom používania a nie diktovať jazdcom, ako by ho mali používať.
Je to podobný prístup, aký zvolilo Cervélo pri modeli Soloist, ktorý je zjednodučenou verziou ich aero vlajkovej lode S5, jazdenej aj Jonasom Vingegaardom a tímom Visma–Lease a Bike (s výnimkou Paríž-Roubaix).
Monza má preto pohodlnejšiu geometriu ako Ostro VAM. Vyšší rámový stack, kratší reach a nový kokpit zohľadňujú potreby amatérskych cyklistov. Geometria riadenia však zostala rovnaká, aby si zachovala rýchlu a živú odozvu.
Rámy dostali aj jemne upravené profily trubiek, čo zjednodušilo výrobu a znížilo náklady. Hlavová a sedlová trubka, sedlovka aj zadná stavba sú širšie a vidlica nie je tvarovaná tak tesne okolo spodnej rámovej trubky.
Praktické detaily
Monza prináša aj niekoľko riešení, ktoré zjednodušujú každodenné používanie.
Zadný úchyt pätky je kompatibilný so štandardom SRAM Universal Derailleur Hanger (UDH), čo zabezpečuje podporu nového 13-rýchlostného systému SRAM Red XPLR AXS a do budúcna zvyšuje kompatibilitu aj s ďalšími sadami.
Factor tvrdí, že podľa ich testov môže pridaná podsedlová taška pri 45 km/h zvýšiť odpor vzduchu až o 6 wattov. Preto pridal úložný priestor priamo do rámu, konkrétne do spodnej rámovej trubky, kde si jazdci môžu uložiť náradie a základné náhradné diely.
Táto funkcia síce pridáva približne 80 až 100 gramov, ale keďže bežná taška váži podobne, v reálnom svete to nepredstavuje nevýhodu. Navyše sa tak uvoľnilo miesto za sedlom, kde teraz možno uchytiť príslušenstvo ako zadné svetlo alebo radar.
Priechodnosť plášťov sa zvýšila na 34 mm (oproti 32 mm pri Ostro VAM), čo je vítané zlepšenie pre nerovné povrchy a miestne preteky, kde širšie plášte prispievajú k pohodliu aj istote.
Nové kolesá Black Inc Forty Five boli navrhnuté špeciálne pre model Monza. Sú rýchle, odolné a vhodné na každodenné jazdenie. Používajú moderné karbónové ráfiky, oceľové špice a dostupné ložiská, vďaka čomu sú lacnejšie než prémiové 48/58 kolesá z modelu Ostro VAM.
Zjednodušená predná časť
Aj keď je integrovaný kokpit dnes pri aero cestných bicykloch štandardom, Factor chcel pre Monzu niečo praktickejšie.
Preto použil horné hlavové ložisko s priemerom 1,5 palca z modelu Ostro Gravel. To umožnilo ponechať okrúhly krk vidlice a jednoduchšie vedenie káblov vnútri rámu.
Značka špeciálne pre Monzu vyvinula aj nový, samostatný aero kokpit HB04. Namiesto lacnejšej dvojdielnej konštrukcie ide o jednoliaty dizajn s polo-aerodynamickým tvarom horných častí, ktorý sa drží lepšie než kokpit AB01 z modelu Ostro VAM.
Reach aj výška oblúkov boli skrátené o 5 mm, pričom konce riadidiel sa rozširujú o 8 stupňov pre lepšiu kontrolu pri šprinte či zjazde.
Technické špecifikácie a ceny Factor Monza
Factor Monza je dostupný v dvoch verziách, so Shimano Ultegra Di2 alebo so SRAM Force AXS.
Záujemcovia si môžu zakúpiť aj samostatný rámový set za 4699 €. Obsahuje rám, vidlicu, sedlovku a kokpit HB04.
Na výber sú tri farebné prevedenia: zelená, modrá a biela (hoci Factor ich označuje o čosi kreatívnejšie).
