Colnago V5Rs Tadeja Pogačara naznačuje, že éra ultraľahkých cestných bicyklov je na ústupe
Colnago predstavilo nový model V5Rs – univerzálny pretekársky bicykel, na ktorom bude jazdiť Tadej Pogačar aj tím UAE Emirates-XRG.
Novinka nadväzuje na predchádzajúci model V4Rs, no prináša lepšiu aerodynamiku a nižšiu hmotnosť, predovšetkým vďaka prepracovanému spôsobu skladania karbónových vrstiev.
V5Rs je najľahším rámom, aký Colnago doteraz vyrobilo – v porovnaní s predchodcom má o približne 150 gramov menej.
Napriek tomu môže práve tento model znamenať koniec éry čisto vrchárskych cestných bicyklov v profi pelotóne. Podľa Colnaga je V5Rs druhým najviac aerodynamickým bicyklom v ich histórii – hneď po modeli Y1Rs.
Geometria rámu prešla len miernymi úpravami, priestor pre 32 mm plášte zostal nezmenený. Za zmienku však stojí prechod z T47 na klasické BSA závitové stredové zloženie a tiež väčšia sloboda vo výbere komponentov na mieru.
Model V5Rs je dostupný v siedmich konfiguráciách, s cenami od 10 000 do 15 900 eur.
Zmena v ukladaní karbónu aj výrobe rámov
„Tímy, ktoré podporujeme, nemali na nový rám žiadne špeciálne požiadavky,“ vysvetľuje Davide Fumagalli, vedúci vývoja v Colnagu. „Chceli len bicykel, ktorý zodpovedá súčasným trendom a požiadavkám.“
A tak niet divu, že V5Rs podporuje montáž širších plášťov (oficiálne do 32 mm s 4 mm medzerou v ráme) a používa závitové BSA stredové zloženie.
Fumagalliho tím sa zameral na zlepšenie aerodynamiky a zníženie hmotnosti pri zachovaní tuhosti a komfortu známeho z modelu V4Rs.
Kľúčom bol nový výrobný proces – namiesto tradičného použitia penového jadra s plastovým vakom sa vo vnútri karbónového rámu nafukuje polypropylénová výstuž, ktorá po vytvrdnutí zanechá menej nedokonalostí.
Každá trubka na ráme je nová a rám pozostáva z piatich častí – hlavného trojuholníka, dvoch sedlových a dvoch reťazových vzpier – ktoré sa následne zlepujú.
Colnago navyše zmenilo pomer použitých karbónových vlákien – kým pri V4Rs prevažovali „high strength“ vlákna, teraz dominujú „high modulus“, čo podľa Fumagalliho prinieslo vyššiu tuhosť, priestor na úpravu tvaru trubiek a úsporu hmotnosti.
Aj preto sa zmenšila oblasť stredového zloženia, čo umožnilo prechod na BSA štandard.
Kompletný rámový set s pätkou pre prehadzovačku váži 1 027 g – o 146 g menej než V4Rs vo veľkosti 485 (čo zhruba zodpovedá veľkosti 52 cm pri iných značkách).
Aerodynamika opäť víťazí
Keď Colnago predstavilo svoj aero model Y1Rs, potvrdilo všeobecne uznávanú pravdu, že na rýchlosť cyklistu má najväčší vplyv práve aerodynamika – či už ste Tadej Pogačar, alebo nie.
V5Rs prešiel výraznou aerodynamickou optimalizáciou, a to rovnakými metódami ako Y1Rs: pomocou výpočtovej dynamiky tekutín (CFD), 3D tlače prototypov a meraním tlaku v aerodynamickom tuneli.
Výsledkom je užšia hlavová trubka s menším ložiskom (1 1/8″) v hornej časti, štíhlejšie nohy vidlice a tenšia, ale hlbšia sedlová trubka a sedlovka v evolúcii známeho D-profilu.
Spodné ložisko hlavovej trubky zostalo na 1 1/4″ a využíva technológiu SLT (Solid Lubrication Technology) od CeramicSpeed.
Podľa Colnaga sa čelná plocha rámu zmenšila o 13 % a V5Rs dosahuje aerodynamické parametre porovnateľné s mnohými špecializovanými aero bicyklami WorldTour.
Presné porovnanie s konkrétnymi modelmi neuvádza – rovnako ako pri tvrdení, že Y1Rs bol najefektívnejší bicykel v profipelotóne.
Colnago udáva, že so statickou figurínou dosahuje sústava bicykel-jazdec pri rýchlosti 50 km/h odpor 490 WAD (wind averaged drag), čo je o 9 wattov menej než pri V4Rs (499 WAD), zatiaľ čo Y1Rs dosiahol 474 W.
Zuženie profilu zároveň prispelo k lepšej ovládateľnosti a stabilite v zjazdoch – čo je vítaný bonus pre Pogačara, ktorý často útočí práve cez vrcholy stúpaní.
V5Rs tak Colnago už oficiálne označuje ako univerzálny pretekársky bicykel, na rozdiel od menej aero optimalizovaného V4Rs.
Presnejšie ovládanie?
Podľa Fumagalliho patrilo ovládanie modelu V4Rs medzi jeho najsilnejšie stránky a napriek zmenám v konštrukcii či aerodynamike sa tuhosť rámu nezmenila.
Colnago pritom používa pojem „Real Riding Stiffness“, ktorý odkazuje na efektivitu pri šprinte a jazde do kopca v sede – čo sú silné stránky ich najväčšej hviezdy.
Geometria rámu bola mierne upravená – V5Rs má byť agresívnejší a efektívnejší, pričom lepšie vyhovuje modernému posedu jazdcov.
Menšie štyri veľkosti rámu dostali novú vidlicu s ofsetom 47 mm, zatiaľ čo väčšie tri veľkosti majú vidlicu s 43 mm.
Hlavový aj sedlový uhol sa mierne zostrili, čím sa upravuje posed viac dopredu – čo je pre Pogačara charakteristické. Bicykel je dostupný so sedlovkami so 15 mm offsetom alebo rovnými (inline), no tú si zákazník musí kúpiť zvlášť.
Na výber je tiež šírka riadidiel (37, 39, 41 a 43 cm) a dĺžka kľúk, podľa zvoleného typu pohonu.
Modely a ceny
Model V5Rs sa ponúka v siedmich kompletných konfiguráciách a aj ako samostatný rámový set, ktorý zahŕňa rám, vidlicu, hlavové zloženie, riadidlá Colnago CC.01, sedlovku a košíky na fľaše.
