Trek nedávno predstavil nový pretekársky model Madone, u ktorého bolo cieľom spojenie nízkej hmotnosti vrchárskeho špeciálu Émonda a aerodynamických vlastností predošlej generácie Madone.

Na testovanie sme dostali model SLR 7 s radením Shimano Ultegra Di2, kolesami Bontrager Eolus Pro 51 s 28-milimetrovými bezdušovými plášťami Pirelli P Zero Race a integrovaným kokpitom RSL Aero.

+ 25

Vo veľkosti M váži tento bicykel 7,3 kila a stojí 8 999 eur.

Na výšku 177 cm bola veľkosť M dosť hraničná a sedlovku sme museli vytiahnuť na úplné maximum, takže pred kúpou si treba bicykel určite vyskúšať.
Aj keď je už dnes náročné robiť citeľné zlepšenia vo veľmi pokročilých technológiach bicyklov, prvé pocity z jazdy na novom Madone boli veľmi milo prekvapivé.

Najmä v porovnaní s jazdou na predchádzajúcom Madone bolo sedenie výrazne pohodlnejšie, pravdepodobne vďaka úpravám v technológii IsoFlow a tiež plášťom, ktoré sa na širokých ráfikoch nafúkli na takmer 30 mm.

Aj keď bicykel svojim spôsobom žehlí nerovnosti na cestách, stále je extrémne tuhý a odozva pri silnejšom zašliapnutí do pedálov je skutočne pôsobivá.

Je veľmi fajn, že celková ovládateľnosť bicykla sa v porovnaní s predošlou generáciou nezmenila, zatiaľ čo hmotnosť išla dole, čo bolo výrazne citeľné pri šliapaní do kopca.

S bicyklom sa narába skvele pri šprintoch aj pri strmých technických zjazdoch, zatiaľ čo na rovine sa viete pohodlne uložiť do aerodynamickej polohy.

Modely, špecifikácie, ceny

Nový Trek Madone je univerzálny pretekársky špeciál a znamená koniec top modelov Émonda (detaily, špecifikácie, ceny)

Reálne aerodynamické výhody sa počas jazdy hodnotia ťažšie, keďže neprofesionálni cyklisti len ťažko dosahujú extrémne vysoké priemerné rýchlosti ako profíci, ale bez ohľadu na to sme mali pocit, že sedíme na skutočne rýchlom pretekárskom bicykli.

Výhody nových aero fliaš sú trochu diskutabilné a asi veľmi individuálne. Fľaška sa z držiaku vyberá aj zasúva ťažšie v porovnaní s klasickými držiakmi a fľašami, a dá sa do držiaka zasunúť len v jednej polohe, čo sa vám za jazdy úplne nechce riešiť. Taktiež nemá vodorovnú podstavu, takže položená môže byť vždy len na boku.

Je však fajn, že do držiakov sa dajú dať aj klasické fľašky, takže nie ste odkázaní len na používanie aero fľašiek, ktoré samostatne stoja 25 eur.
Toto je však asi jediná vec, ktorá by vám mohla na novom Madone vadiť, aj to je dosť možné, že by ste si na to asi po čase zvykli.

Pozrite si tiež

Test: Trek Rail 9.7 Gen 4 | Limity tohto e-biku budete hľadať len ťažko (video & foto)

Celkové dojmy z nášho dvojtýždňového testovania boli veľmi dobré a vo vlastnostiach i pohodlí mu jednoducho nie je čo vytknúť.

Treku sa naozaj úspešne podarilo vytvoriť univerzálnu pretekársku platformu, ktorá je rýchla a zároveň pohodlná. 9-tisíc eur síce nie je málo, ale za túto cenu dostanete tuhý, rýchly a spoľahlivý pretekársky cestný bicykel, ktorý vás nevytrestá na hrboľatých cestách a okrem o-pár-gramov-ťažšieho-radenia máte vlastne to najlepšie, čo trh ponúka.

Je tiež veľmi sympatické, že Trek pridal u svojho najpokročilejšieho pretekárskeho špeciálu aj cenovo dostupnejšiu verziu za 3500 eur.

Treku sa podarilo dokonale skombinovať výhody šprintérskych aero špeciálov a ľahkých vrchárskych bicyklov, takže ak by ste hľadali univerzálny bicykel do rôznych terénov, s novým Madone budete určite nadmieru spokojní.

Špecifikácia Trek Madone SLR 7 Gen 8

• Rám: Rám z karbónu OCLV radu 900
• Vidlica: Madone Gen 8 full carbon
• Radenie: Shimano Ultegra Di2
• Kolesá: Bontrager Aeolus Pro 51, karbón OCLV
• Plášte: Plášť Pirelli P Zero Race, 28 mm
• Kokpit: Integrované riadidlá s predstavcom RSL Road OLCV
• Sedlovka: Aerodynamická karbónová sedlovka pre bicykel Madone
• Sedlo: Bontrager Aeolus Pro
• Hmotnosť: Veľkosť ML – 7,31 kg
• Cena: 8 999 eur

Pozrite si tiež

Test: Trek Slash 9.9 XX AXS 2024 | Zjazďák, ktorý šliape do kopca ako XC-čko