Všetko, čo potrebujete vedieť o 32-palcových kolesách
Foto: Bikeradar
Cyklistický priemysel miluje nové štandardy. Či už ide o stredové zloženia, priemery riadidiel, vedenie laniek alebo pomery ich ťahu, vždy sa nájde niekto, kto je presvedčený, že to dokáže vyriešiť lepšie.
Azda najviac to platí pri kolesách a plášťoch. Aktuálne sa pozornosť sústreďuje na 32-palcové kolesá a spolu s nimi aj na nové bicykle, plášte, vidlice a všetky ďalšie komponenty, ktoré si tento rozmer vyžaduje.
Prečo teda 32-palcové kolesá vzbudzujú taký záujem, ktoré značky sa do ich vývoja pustili, čo je už dnes dostupné a čo im zatiaľ bráni v širšom rozšírení? V tomto článku odpovieme na najdôležitejšie otázky o novom rozmere kolies.
Aký zmysel majú 32-palcové kolesá?
Cynik by povedal, že ide len o ďalší spôsob, ako predať viac bicyklov a komponentov.
Na 26-palcových horských bicykloch už dnes jazdí málokto, a množstvo cyklistov tak investovalo nemalé peniaze do nových 29-palcových alebo 27,5-palcových modelov.
Práve 32-palcové kolesá by ich mohli presvedčiť k ďalšej výmene.
Väčší priemer kolies a plášťov však môže mať v teréne aj reálne výhody, hoci na hladkom povrchu sa nemusia prejaviť.
32-palcové kolesá prechádzajú cez prekážky ešte ľahšie než 29-palcové, takže je menšia pravdepodobnosť, že sa zaseknú vo výmole alebo koľaji.
Väčšie koleso aj plášť budú spravidla ťažšie, vďaka čomu si pri jazde lepšie udržia zotrvačnosť.
Väčšia je aj styčná plocha plášťa s podkladom, čo môže zlepšiť priľnavosť, trakciu aj rýchlosť v zákrutách. Väčšie kolesá a dlhší rázvor by zároveň mali prispieť k vyššej stabilite.
Pre koho sú 32-palcové kolesá?
Väčšie kolesá môžu dávať väčší zmysel najmä vyšším jazdcom. Pri veľmi malých aj veľmi veľkých veľkostiach rámov je totiž geometria bicykla často výsledkom kompromisov.
Úpravy potrebné na prispôsobenie bicykla postave jazdca nemusia vždy viesť k ideálnym jazdným vlastnostiam.
Je trochu zvláštne, že jazdec vysoký 150 cm používa rovnaký priemer kolies a takmer rovnakú dĺžku kľúk ako niekto s výškou 180 cm.
Niektoré značky, najmä Canyon, preto pri menších veľkostiach rámov používajú menšie 650b kolesá, no pri vysokých jazdcoch sa doteraz podobné zväčšenie rozmeru nepresadilo.
Je ťažké predstaviť si, že by sa 32-palcové kolesá výraznejšie rozšírili medzi jazdcami s podpriemernou výškou. Aj pri stredne vysokých postavách by si pravdepodobne vyžadovali podobné geometrické kompromisy, aké poznáme pri malých rámoch s 700c kolesami.
Sam Alison zo Singular Cycles vyzdvihuje najmä možnosť postaviť pre vyšších ľudí bicykel s 32-palcovými kolesami, ktorý pôsobí proporčne.
Značka preto ponúka svoj titánový hardtail Albatross aj gravel Pterodactyl s týmto rozmerom len vo veľkostiach L, XL a XXL.
Aj ďalší výrobcovia malosériových a zákazkových bicyklov či ľudia z odvetvia, s ktorými sme hovorili, sa prikláňajú k názoru, že 32-palcové kolesá dávajú zmysel najmä jazdcom vyšším ako 178 cm.
Zinn napríklad navrhol svoj celoodpružený 32-palcový horský bicykel pre ľudí s výškou od 193 cm.
Na druhej strane produktový manažér horských bicyklov Merida Stephan Seitz, ktorý meria 170 cm, nepovažoval jazdu na 32-palcovom hardtaili za nič zvláštne a podľa neho by mohla fungovať aj veľkosť M.
Pri celoodpružených bicykloch je však vývoj stredných a menších rámov podstatne náročnejší, pretože treba zabrániť tomu, aby zadné koleso pri stlačení odpruženia narážalo do sedlovej trubky alebo sedlovky.
Cestné, gravelové alebo horské bicykle?
32-palcové kolesá sa najskôr objavili na horských bicykloch, no veľmi rýchlo sa dostali aj na gravely, kde môžu byť ich vlastnosti rovnako prínosné.
Do širšieho povedomia sa tento rozmer dostal najmä po tom, čo Maxxis v polovici roka 2025 predstavil na výstave Eurobike 32-palcový MTB plášť Aspen.
Zástupcovia značky vtedy uviedli, že ho vyvíjali už pre olympijské hry v Paríži 2024, no ostatné komponenty potrebné na pretekársky 32-palcový horský bicykel vtedy ešte neboli pripravené na sériovú výrobu.
DirtySixer nový plášť predčasne ukázal na Instagrame vo februári 2025 a v septembri sme počas kola Svetového pohára v XC v Lenzerheide videli niekoľko značiek testovať 32-palcové horské bicykle.
V novembri 2025 potom UCI potvrdila, že tento rozmer bude povolený aj v pretekoch cross-country.
32-palcové kolesá sa začali presadzovať aj medzi menšími výrobcami gravelov a prvé prototypy už skúšajú aj väčšie značky.
Na štarte pretekov Unbound 2026 sme videli dva prototypy 32-palcového pretekárskeho gravelu Scott. Cameron Jones, víťaz ročníka 2025, na jednom z nich absolvoval Unbound 200 a obsadil desiate miesto.
„Trakcia pri zábere aj priľnavosť v zákrutách sú revolučné. Úprimne ma desí predstava, ako rýchlo budem môcť prechádzať zákruty, keď sa dostanem na trať s poriadnymi zjazdmi,“ povedal Jones.
Robin Gemperle medzitým na rovnakom bicykli vyhral 350-míľové preteky Unbound XL, hoci pre blato musel približne 13 míľ absolvovať pešo. Scott však zdôrazňuje, že ide výlučne o prototyp, ktorý sa nikdy nedostane do predaja.
Prečo zatiaľ bez cestných bicyklov?
Najmenšiu šancu na výraznejšie rozšírenie majú 32-palcové kolesá pravdepodobne v cestnej cyklistike.
Pri dôraze na rýchlosť by vyššia hmotnosť kolies a plášťov spolu s väčším rámom potrebným na ich osadenie pravdepodobne odradili väčšinu jazdcov. Zmysel by tak mohli mať nanajvýš pri úzko zameraných bicykloch pre veľmi vysokých ľudí.
Prekážkou sú navyše aj pravidlá UCI. Článok 1.3.018 vo výkladovej príručke technických pravidiel uvádza, že priemer kolies vrátane plášťa môže byť najmenej 550 a najviac 700 mm.
Už 35 mm plášť na modernej širokej 700c ráfikovej zostave sa pritom nebezpečne približuje k maximálnemu povolenému priemeru. Samotný 32-palcový ráfik má priemer 686 mm, takže na výšku plášťa zostáva len 7 mm, čo je v praxi nepoužiteľné.
Pokiaľ teda UCI zásadne nezmení svoj postoj, v cestných pretekoch sa 32-palcových kolies nedočkáme.
Ktoré značky vyrábajú 32-palcové bicykle?
Do bicyklov s veľkými kolesami sa pustilo viacero menších výrobcov. Vďaka menším výrobným sériám a možnosti prispôsobovať bicykle na mieru dokážu nové štandardy zavádzať oveľa rýchlejšie.
Lákavá je pre nich aj samotná výnimočnosť takéhoto riešenia.
Russell Stout zo Stout Cycles to zhrnul slovami: „Ak vyrábate bicykle na mieru, musíte ponúknuť niečo, čo v bežnom obchode nenájdete.“
Väčšie značky zatiaľ experimentujú najmä s prototypmi a do sériovej výroby sa príliš nehrnú. Okrem spomínaného gravelového Scottu sme videli aj XC prototyp od BMC, ktorý značka testovala pred pretekmi Svetového pohára, a experimentovanie s 32-palcovým bicyklom naznačilo aj KTM.
Felix Stehli navyše na bicykli Stoll s 32-palcovými kolesami vyhral tretiu etapu Cape Epic 2026.
Vyskúšali sme si aj oceľový prototyp 32-palcového gravelu Eddy Merckx na belgických dlažobných kockách, kde sa cítil ako doma.
DirtySixer medzitým predstavil model MonsterEnduro s 32-palcovými kolesami, zdvihom 140 mm vpredu aj vzadu a upravenou vidlicou Manitou Dorado.
Viacero 32-palcových bicyklov bolo vystavených aj na londýnskej výstave Bespoked 2026. Nechýbali medzi nimi modely s 32-palcovými kolesami vpredu aj vzadu od značiek Stout Cycles a Singular, ani mullet Pashley Pathfinder s kombináciou 32-palcového predného a 29-palcového zadného kolesa.
Kto sa zatiaľ nepridal?
Hoci s 32-palcovými prototypmi experimentuje čoraz viac známych značiek, mnohé z nich sa do nového rozmeru zatiaľ príliš nehrnú.
Pre výrobcov, distribútorov aj predajcov totiž ide o ďalšiu produktovú kategóriu, ktorú treba vyrábať, skladovať a predávať. A to v čase, keď sa cyklistický priemysel stále vyrovnáva s prebytočnými zásobami a slabším dopytom.
Stephan Seitz z Meridy zdôraznil, že značka kladie veľký dôraz na vzájomnú zameniteľnosť komponentov.
Aj preto sa zdráha prijať ďalší nový štandard, hoci skúsenosti s prototypmi ju presvedčili, že 32-palcové kolesá by sa mohli stať novým štandardom pri výkonnostných horských a gravelových bicykloch.
Derren Baum zo značky Baum Cycles zase pre BikeRadar vyjadril obavu, že 32-palcové bicykle celý cyklistický trh nezväčšia, iba si z neho odkroja ďalší podiel.
Newmen upozorňuje, že 32-palcové kolesá si zrejme vyžiadajú 157 mm osi Super Boost, aby sa pri dlhších špicoch zachovali vhodné uhly výpletu a dostatočná tuhosť kolies.
DirtySixer ide ešte ďalej a pri svojich 32-palcových bicykloch používa zadné náboje so šírkou 197 mm, známou z fatbikov.
Aké plášte a vidlice sú momentálne dostupné?
V súčasnosti je Maxxis prakticky jedinou značkou, ktorá ponúka viacero možností 32-palcových plášťov, no ďalšie by mali pribudnúť pomerne rýchlo.
Schwalbe uviedlo, že novému rozmeru plne verí a sériové verzie plánuje uviesť v roku 2027, hoci pravidlá UCI ho zatiaľ vylučujú z cestnej cyklistiky.
Prototypy už na výstavách ukázala aj Vittoria a na aprílovej výstave Bespoked 2026 sme si všimli aj zatiaľ neuvedený 32-palcový plášť tejto značky.
Na vlastných 32-palcových plášťoch pracujú aj Kenda, Teravail a Vee, zatiaľ čo Maxxis pripravuje ďalšie dezény. Väčšinou ide o plášte pre horské bicykle so šírkou 2,4 palca, Schwalbe však vyvíja aj 50 mm gravelový model G-One.
Najväčšou výzvou pri všetkých 32-palcových plášťoch zostáva nájsť správny pomer medzi hmotnosťou a odolnosťou.
Množstvo 32-palcových vidlíc sme videli aj na aprílovom Taipei International Cycle Show 2026. Väčšina z nich bola ešte v predprodukčnej fáze, no viaceré sa mali dostať do predaja do konca roka 2026.
Patria medzi ne cenovo dostupnejšie modely od RST a SR Suntour, ale aj prémiová vidlica od Manitou. Vidlicu pre 32-palcové kolesá ponúka už teraz aj značka Intend.
Väčšina modelov má zdvih 120 alebo 130 mm, zatiaľ čo EXA Form E36 ponúka až 150 mm.
Ako do toho zapadá rozmer 750d?
Napriek všetkému rozruchu okolo 32-palcových kolies nejde o prvý pokus priniesť do sveta gravelových bicyklov väčší rozmer. Za veľkú novinku boli z podobných dôvodov označované už kolesá 750d.
Ráfik 750d má priemer 660 mm, zatiaľ čo pri 700c alebo 29-palcovom kolese je to 622 mm a pri 32-palcovom 686 mm. Po osadení približne 40 mm gravelového plášťa je výsledný vonkajší priemer kolesa porovnateľný s 29-palcovým horským kolesom s objemnejším MTB plášťom.
Gravelový bicykel Merit s kolesami 750d sme si vyskúšali v trailovom centre neďaleko Bristolu. Plášte ponúkali dobrú trakciu, rozdiel oproti 700c však nebol zásadný. Bicykel zároveň pôsobil vyšší, pomalšie zrýchľoval a pod jazdcom s výškou 173 cm bol aj menej obratný.
Dospeli sme k záveru, že väčšie kolesá by mohli dávať zmysel jazdcom vyšším ako 180 cm.
Okrem niekoľkých okrajových modelov je však zatiaľ ťažké predstaviť si, že by sa gravelové bicykle s rozmerom 750d výraznejšie rozšírili.
Tento rozmer je však akýmsi medzistupňom medzi 700c alebo 29-palcovými a 32-palcovými kolesami, takže môže byť zaujímavý z podobných dôvodov ako 650b či 27,5-palcové kolesá.
Prečo zostať iba pri 32 palcoch?
Dosiahli sme už hranicu, za ktorú sa rozmery kolies ďalej posúvať nebudú? Nikdy nehovor nikdy, no už pri 32-palcových kolesách začína byť geometria problémom pri všetkých veľkostiach okrem tých najväčších.
Ak by sa priemer ešte zväčšil, okruh jazdcov dostatočne vysokých na takýto bicykel by sa ešte viac zúžil.
Ešte väčšie koleso by možno mohlo fungovať vpredu pri mullet konfigurácii. Aj v takom prípade by však mohla byť problémom potreba veľmi krátkej hlavovej trubky aj príliš vysoká poloha riadidiel.
Nehovoriac o hmotnosti kolesa a plášťa, ktorá je potenciálnou nevýhodou už pri 32-palcovom rozmere.
Myslíme si preto, že 32 palcov bude pravdepodobne hornou hranicou, kam sa moderné bicykle dostanú. Teda aspoň dovtedy, kým sa do módy nevrátia vysoké bicykle s obrovským predným kolesom.
Čo môžeme očakávať ďalej?
Keď sa v polovici minulého desaťročia začali objavovať prvé gravelové bicykle, výber kolies, plášťov aj sád bol veľmi obmedzený a výrobcovia často používali cestné komponenty.
Trvalo niekoľko rokov, kým sa na trhu objavila širšia ponuka dielov vyvinutých priamo pre gravel.
Podobný vývoj sa dá očakávať aj pri 32-palcových bicykloch. Väčšia dostupnosť kolies a plášťov by mohla urýchliť príchod sériových modelov od veľkých značiek.
Tento rozmer by sa podľa nás mohol pomerne rýchlo presadiť ako alternatíva k 29-palcovým kolesám pri XC bicykloch a neskôr sa rozšíriť aj do gravelu.
Veľkosť rámu však zostane obmedzujúcim faktorom. 32-palcové bicykle preto vnímame skôr ako alternatívu k 29- a 27,5-palcovým modelom vo väčších veľkostiach, nie ako náhradu menších kolies vo všetkých kategóriách.
Rozšíriť by sa mohli aj mullet konfigurácie s 32-palcovým predným a 29-palcovým zadným kolesom.
Ponúkli by podobné výhody ako dnešné kombinácie 29/27,5 palca, teda lepšie prekonávanie prekážok a vyššiu stabilitu vpredu spolu s obratnejšou zadnou časťou a väčším priestorom nad rámom.
Je toto ďalší veľký trend?
Obmedzenia vyplývajúce z geometrie a výšky jazdca podľa nás znamenajú, že 32-palcové bicykle pravdepodobne nenahradia 29-palcové modely tak, ako kedysi 29-palcové kolesá prakticky vytlačili rozmer 26 palcov.
Väčšie kolesá však majú svoje miesto, najmä pri vyšších jazdcoch, takže podľa nás z trhu nezmiznú.
Zrejme však nikdy neponúknu taký široký výber kolies, plášťov, vidlíc a bicyklov ako rozmery 29/700c a 27,5/650b, pokiaľ sa nepotvrdí dostatočne veľký dopyt, ktorý by ospravedlnil náklady na vývoj a výrobu.
Väčší potenciál môžu mať mullet konfigurácie s 32-palcovým predným a 29-palcovým zadným kolesom. Práve pri nich preto očakávame širšiu ponuku než pri bicykloch s 32-palcovými kolesami vpredu aj vzadu.
