32-palcové kolesá si vyžiadajú širší štandard osky, tvrdí známy výrobca kolies
Actofive I-Train 32. Foto: Actofive
Nemecká značka Newmen tvrdí, že pri stavbe bicyklov s najnovšími 32-palcovými kolesami je Super Boost „nevyhnutný“.
Ide o štandard zadného náboja so šírkou 157 mm, ktorý má korene v zjazdových bicykloch zo začiatku tohto storočia.
Podľa Newmenu je dnes Super Boost opäť veľmi aktuálny. Výrobcovia totiž pripravujú čoraz viac modelov s 32-palcovými kolesami, pretože chcú pre svojich najlepších pretekárov postaviť čo najrýchlejšie cross-country bicykle.
S väčším priemerom kolesa rastie aj páka, ktorou koleso pôsobí na osku. Výsledkom môže byť väčšie pruženie celej konštrukcie. Newmen vo svojej technickej správe uvádza, že 32-palcové koleso sa prehýba o 31 % viac než porovnateľné 29-palcové koleso.
Tuhosť je preto pre výrobcov jednou z kľúčových tém pri návrhu rámu, ktorý má reálne fungovať s 32-palcovým zadným kolesom.
Pri zvyšovaní tuhosti hrá v konštrukcii dôležitú úlohu triangulácia. Super Boost umožňuje konštruktérom posunúť príruby náboja, teda miesta, kde sa špice upínajú do náboja, ďalej od seba. Tým sa zväčší uhol, pod ktorým špice podopierajú ráfik, a koleso tak môže byť bočne tuhšie.
Širší zadný náboj zároveň dáva viac priestoru na širšie reťazové a sedlové vzpery. Ak sú dobre navrhnuté, dokážu využiť väčší odstup medzi vonkajšou stranou kolesa a miestom, kde sa zadná stavba napája na rám. Aj to pomáha ďalej zvyšovať tuhosť.
Všetky 32-palcové bicykle značky Zinn Cycles preto používajú širšiu zadnú stavbu Super Boost namiesto rozšírenejšieho štandardu Boost so šírkou 148 mm.
Newmen zároveň tvrdí, že pri 32-palcových bicykloch nie je potrebné zväčšovať Q-faktor, teda šírku medzi pedálmi. Dlhšie reťazové vzpery podľa značky poskytujú dosť priestoru na to, aby sa do rámu zmestil širší zadný náboj bez zásahu do posedu jazdca.
Ešte donedávna používal zadný rozostup Super Boost aj Pivot na viacerých svojich bicykloch, hoci nešlo o 32-palcové modely.
DirtySixer ide ešte ďalej. Pri svojich 32-palcových bicykloch siaha po už existujúcom fatbikovom štandarde zadného náboja 197 × 12 mm, aby dosiahol ešte tuhšie kolesá.
Pôvod štandardu Super Boost
Hoci názov Super Boost vznikol až neskôr, samotný štandard nie je novinkou. V praxi ide o premenovaný 157 mm zadný náboj pre zjazdové bicykle, ktorý sa v cyklistickom priemysle objavil už v roku 2011, napríklad na modeli Trek Session.
Tento 157 mm štandard v zásade vychádzal zo zjazdového zadného náboja 150 × 12 mm. Rozdiel bol v tom, že na každej strane pribudlo 3,5 mm na koncovkách, aby náboj zapadol do vybraní, ktoré výrobcovia pripravili priamo v ráme.
Zadné koleso sa vďaka tomu do bicykla vkladalo jednoduchšie a celý spoj bol tuhší, pretože koncovky náboja mali v ráme presnú oporu.
Náboje Boost 148 × 12 mm prišli až neskôr a na väčšine trailových a enduro bicyklov postupne vo veľkej miere nahradili 142 mm štandard Syntace X-12.
Pomenovanie „Super Boost Plus“ použil Pivot v roku 2016 pri modeli Switchblade už pre existujúci 157 mm štandard. Dnes sa tento názov zvyčajne skracuje jednoducho na Super Boost.
32-palcová revolúcia
Väčšie kolesá sa ľahšie prevaľujú cez prekážky a vďaka väčšej kontaktnej ploche môžu ponúknuť aj lepšiu trakciu. Má to však svoju daň. Tou je vyššia hmotnosť, väčšia pružnosť, prípadne kombinácia oboch.
Výrobcovia, ktorí siahajú po 32-palcových kolesách, preto riešia najmä to, ako zvýšiť tuhosť kolies aj celého bicykla bez výrazného nárastu hmotnosti. Inými slovami, chcú z väčších kolies vyťažiť čo najviac a zároveň čo najviac potlačiť ich nevýhody.
Širší náboj je jedným zo spôsobov, ako pridať tuhosť len s minimálnym nárastom hmotnosti. Samotné tuhé koleso však nestačí. Tuhosť sa musí cez osku preniesť aj do rámu, takže pri väčších kolesách je mimoriadne dôležité aj pevné a tuhé spojenie medzi kolesom a bicyklom.
Newmen Components to hovorí veľmi priamo: „Zväčšenie rozostupu náboja pri všetkých 32-palcových kolesách nemá absolútne žiadnu objektívnu nevýhodu.“
