Brembo predstavilo dlhoočakávané brzdy GR-PRO. Výkonom aj nastaviteľnosťou mieria na vrchol, rovnako však aj cenou
Brzdy Brembo GR-Pro. Foto: Brembo
Návrat značky Brembo do segmentu horských bicyklov spája silu, kontrolu, široké možnosti nastavenia aj výrazné dedičstvo značky, ktoré sa nedá prehliadnuť.
Počas podujatia Bike Connection Winter sme mali možnosť vyskúšať azda najočakávanejšie MTB brzdy posledných rokov, model Brembo GR-PRO.
Tieto nápadné brzdy vznikali niekoľko rokov a počas vývoja ich v nasadení na Svetovom pohári testoval tím Specialized Gravity, teda zostava okolo jedného z najúspešnejších zjazdárov sveta Loïca Bruniho.
Do sveta horskej cyklistiky sa tak vracia 50 rokov motoristickej tradície, trochu talianskeho štýlu, obrovská dávka výkonu a špičková nastaviteľnosť. Otázkou však zostáva cena, pretože 750 eur za set je suma, ktorá sa bude obhajovať len ťažko.
Detaily nových bŕzd Brembo GR-PRO
GR-PRO používajú pravdepodobne jednu z najmasívnejších pák, aké dnes v segmente výkonnostných MTB bŕzd nájdete. Dominantným prvkom je veľký hlavný valec uchytený na riadidlách pomocou delenej objímky.
Na prvý pohľad je jasné, že Brembo čerpá zo svojich skúseností s motocyklovými brzdami. Väčší objem kvapaliny pritom neprináša len špecifický vzhľad, ale aj stabilnejší a konzistentnejší chod bŕzd.
Samotná hliníková brzdová páka je dlhá. Brembo vysvetľuje, že práve to pomáha zväčšiť páku pri tlačení na malý hlavný piest, čo má zlepšiť celkovú efektivitu brzdenia.
Dlhá páka má jemnú povrchovú textúru, rovnú hlavnú časť a na konci krátky, no účinný zahnutý okraj, ktorý pomáha držať prst na mieste.
Kvôli kombinácii rozmerného tela páky a dlhej čepele sme museli objímku posunúť pomerne ďaleko smerom dovnútra od gripov.
Našťastie, adaptéry Brembo pre radenie a ovládanie teleskopickej sedlovky sú dostatočne dlhé, takže to vedia vykompenzovať a na riadidlách napokon stačí len jedna objímka.
Najvýraznejšou vlastnosťou modelu GR-PRO sú však možnosti nastavenia.
Dosah páky možno upraviť v rozsahu 30 mm, pričom vrúbkované koliesko ponúka pri otáčaní 40 jasne definovaných krokov.
Okrem toho je k dispozícii aj široké nastavenie bodu záberu, ku ktorému sa dostanete pomocou 3 mm imbusu. Jedno síce vplýva na druhé, no rozsah nastavení je natoľko veľký, že si polohu páky aj nástup brzdy viete doladiť presne podľa seba.
Okrem toho možno meniť aj pomer medzi chodom páky a pohybom piestov.
Prepínaním medzi režimami Soft, Medium a Hard, teda S, M a H sa dá prejsť od ľahšieho chodu páky s jemnejším nástupom až po tuhší prejav s veľmi výrazným a okamžitým záberom.
V praxi si to možno predstaviť ako prechod od pocitu z brzdy Magura k Shimanu, len ešte výraznejšie na oboch koncoch spektra.
Brembo tvrdí, že kombinácia týchto troch nastavení umožňuje naladiť GR-PRO tak, aby pôsobili prakticky ako ktorékoľvek iné MTB brzdy na trhu.
V oceľou opletených hadiciach prúdi nízkoviskózna minerálna kvapalina. Ide o vlastnú zmes Bremba, ktorú značka vyvíjala dlhší čas. V motoršporte totiž používa brzdy s kvapalinou DOT, zatiaľ čo v horskej cyklistike dominuje minerálny olej.
Podľa výrobcu sa táto kvapalina správa stabilnejšie v teplotných rozsahoch typických pre horskú cyklistiku, a práve preto má zabezpečiť konzistentnejší výkon.
Nízka viskozita zároveň pomáha kvapaline prúdiť hadicami aj piestikmi s menším odporom, čo sa pozitívne podpisuje pod cit v páke.
Dvojdielny strmeň zo zliatiny, ktorého dizajn sa inšpiruje brzdami Brembo pre štvorkolesové vozidlá, pôsobí oproti robustnej páke výrazne štíhlejšie.
Vo vnútri pracujú štyri 18 mm piesty. Ich hliníkový obal je vyplnený izolačným materiálom z vláknitého polyméru, ktorý presahuje až za okraj samotného piesta.
Práve tento polymér sa dotýka platničiek a vďaka svojim tepelnoizolačným vlastnostiam má obmedzovať prenos tepla do strmeňa aj do kvapaliny.
Aj samotné platničky sú výsledkom rozsiahleho testovania v spolupráci s tímom Specialized Gravity.
Z tridsiatich zmesí sa do užšieho výberu dostali tri, ktoré následne preverili aj na pretekoch Svetového pohára. Víťazom sa napokon stala semi-metalická zmes, ktorá sa dostane aj k bežným zákazníkom.
K dispozícii sú kotúče s hrúbkou 2,3 mm v priemeroch 200 a 220 mm. Tvar ich ramien vychádza z motocyklových kotúčov Brembo, takže nie, naozaj nie sú namontované opačne.
Odvzdušňovacia sada je navyše špecifická priamo pre tieto brzdy.
Obrovská sila, výborná kontrola
Brzdy GR-PRO sme testovali počas niekoľkých dní na podujatí Bike Connection v talianskom Massa Marittima. Obuté boli na e-biku Mondraker Level, pričom celková hmotnosť jazdca a bicykla presahovala 100 kilogramov.
Trate boli rýchle a zábavné, no zároveň plné ostrých zákrut a strmých padákov, takže ponúkali ideálne podmienky na preverenie výkonu aj kontroly. Kopce však neboli natoľko dlhé, aby sa brzdy dostali do naozaj extrémnych teplôt.
Možnosti nastavenia páky patria k najlepším, s akými sme sa stretli. Kombinácia úpravy vzdialenosti páky od gripu a nastavenia bodu záberu veľmi uľahčuje doladenie presne podľa vlastných preferencií.
Najviac nás však zaujalo, aký výrazný vplyv má zmena pomeru medzi chodom páky a pohybom piestov.
V režime Soft je bod záberu stále jasne citeľný, no nepôsobí tak ostro ani tak digitálne. Páka má pri kontakte platničiek s kotúčom pomerne dlhý pracovný chod, čo prináša veľa modulácie a veľmi dobrý cit.
Práve vďaka tomu máte nad brzdnou silou výnimočnú kontrolu.
Jemné stlačenie len uhladí rýchlosť, no keď pritlačíte viac, výkon rastie plynulo, čitateľne a bez nepríjemných prekvapení až na skutočne pôsobivú úroveň.
Aby sme si overili, aká dobrá je kontrola v praxi, pustili sme sa do voľného, mäkkého svahu a schádzali ho čo najpomalšie len s použitím prednej brzdy.
Bez podšmyknutia, bez nečakaného šmyku, len presne dávkovateľná a predvídateľná kontrola.
Po prepnutí do režimu Hard sa charakter bŕzd zmení. Páka vyžaduje väčšiu silu a keď platničky dosadnú na kotúč, výkon nastúpi okamžite. Pocitovo je to bližšie k Shimanu než k Magure.
Ani v tomto nastavení však brzdy nepôsobia neovládateľne. Keď si zvyknete na okamžitý nástup sily, stále sa dajú dobre dávkovať, no pracovný chod páky pri kontakte s kotúčom je kratší a plný výkon prichádza oveľa rýchlejšie.
Režim M, teda Medium, stojí logicky niekde medzi tým a spája vlastnosti oboch extrémov.
Čo sa týka samotnej sily, tá nás presvedčila. Jej je naozaj veľa, pokojne toľko ako pri Hayes Dominion, Shimano XTR alebo Hope Tech 4 V4, ktoré sme jazdili v poslednom období. Možno aj viac ako pri niektorých z nich.
Vzhľadom na to, že tieto brzdy vznikali pre viacnásobného majstra sveta, to napokon ani neprekvapí.
Zjazdári, ťažší enduro jazdci aj majitelia elektrobicyklov sa teda o nedostatok výkonu báť nemusia.
Niekoľko mínusov sa však predsa len našlo.
Brzdy nie sú úplne tiché. Pri pokojnejšom pribrzďovaní sa občas ozvalo jemné hučanie a po zahriatí sa sem tam objavilo aj pískanie.
Páke by podľa nás prospelo aj výraznejšie zdrsnenie povrchu, aby prst pôsobil istejšie. Presne toto má Shimano zvládnuté veľmi dobre.
A potom je tu cena. Tá je jednoducho vysoká a pre mnohých bude len ťažko obhájiteľná.
Sebavedomý návrat do sveta horskej cyklistiky
Brembo pri modeli GR-PRO jasne zúročilo obrovské skúsenosti zo sveta motoršportu. Výsledkom sú brzdy, ktoré patria k najpôsobivejším, aké sme mali možnosť vyskúšať.
Ponúkajú obrovskú silu, presnú kontrolu a jedno z najlepších a najpraktickejších nastavení pocitu na páke, aké dnes v tejto kategórii existuje.
Brembo tvrdí, že si ich viete naladiť tak, aby pripomínali akékoľvek iné MTB brzdy na trhu, a tomu sa dá veriť.
Otázka však znie inak. Ak vám vyhovuje prejav Shimano, SRAM alebo Magura, prečo si jednoducho nekúpiť opäť Shimano, SRAM alebo Magura a neušetriť pritom slušnú sumu?
Ceny Brembo GR-PRO
- Brzdový set na bicykel, pár strmeňov, páky, hadice a 2 sady platničiek: 750 €
- Adaptér na brzdový kotúč, +20 alebo +40: 21 €
- Adaptér na radenie: 29,83 €
- Platničky: 32,70 €
- Kotúče, 200 mm alebo 220 mm: 59,95 €
- Odvzdušňovacia sada: bude upresnené
- Ceny sú uvedené bez DPH
