Víťazný bicykel Paríž-Roubaix 2026: Cervélo S5 Wouta van Aerta pôsobí prekvapivo obyčajne
Fotogaléria (20) Wout van Aert vyhral Paríž-Roubaix na aero bicykli Cervélo S5. Nepoužil však žiadnu extrémnu výbavu ako gravelové radenie či extrémne široké plášte. Foto: Matej Červenka / Visma-Lease a Bike
Wout van Aert si pripísal svoje prvé víťazstvo na Paríž-Roubaix a rozhodol ho šprintom proti Tadejovi Pogačarovi na velodróme v Roubaix.
Okrem výkonu však zaujal aj jeho bicykel Cervélo S5. Nešlo o žiadny experiment ani technologickú výstrednosť. Práve naopak, belgický klasikár zvolil výbavu, ktorá sa takmer nelíši od tej, ktorú používa počas sezóny.
V minulosti boli pre Peklo severu typické špeciálne rámy či dokonca odpruženie. Dnes sa úpravy týkajú skôr plášťov a radenia.
Van Aertov bicykel je dôkazom, že moderné aero bicykle zvládajú aj tie najtvrdšie podmienky bez zásadných kompromisov.
Van Aert má na svojom bicykli Cervélo S5 agresívnu pozíciu s nízko posadeným predstavcom a integrovanými riadidlami plynulo nadväzujúcimi na hornú rámovú trubku. Ide o nastavenie orientované na výkon, bez ohľadu na komfort.
Pohon bol postavený na jednoprevodníku SRAM Red AXS s 54 zubovým prevodníkom. Tím Visma-Lease a Bike pritom používa voskovanie reťazí, čo znižuje trenie a zvyšuje efektivitu.
Prečítajte si tiež
Plášte Vittoria Corsa Pro TLR so šírkou 32 mm patrili medzi najčastejšiu voľbu v pelotóne. Van Aert však zvolil odlišný prístup pri ich montáži. Na rozdiel od niektorých tímových kolegov ich ani nemal prilepené na ráfik. V minulosti vysvetlil, že takto môže lepšie reagovať pri úniku vzduchu alebo drobnom poškodení kolesa.
Zaujímavé sú aj reálne rozmery. Na prednom kolese Reserve 42 dosahoval plášť šírku takmer 34 mm vďaka širšiemu vnútornému profilu ráfika. Zadné koleso Reserve 49 má užší profil, preto tu plášť meral približne 33 mm.
Prečítajte si tiež
Ak by chcel siahnuť po ešte širších plášťoch, musel by prejsť na model Corsa Pro Control, ktorý je však pomalší. Aj to naznačuje, že Van Aert uprednostnil rýchlosť pred maximálnym komfortom.
Na riadidlách nechýbal cyklopočítač Garmin Edge 850, ktorý bol zabezpečený lankom proti strate pri páde.
Detailom, ktorý si všimnú len pozorní, je prekrytie otvoru v sedlovej trubke páskou. Rovnaké riešenie použila aj Pauline Ferrand-Prévot. Cieľom je zabrániť vnikaniu nečistôt, no zároveň môže ísť aj o drobný aerodynamický prínos.
Sedlo Prologo Choice predstavuje novinku. Má karbónové krídla zakrývajúce ližiny a 3D tlačené polstrovanie prispôsobené jazdcovi. Výrobca tvrdí, že tvar pomáha aj z pohľadu aerodynamiky.
Pedále Wahoo Speedplay zostávajú štandardom tímu. Ich spodná časť s jemnými priehlbinami má podľa výrobcu zlepšovať prúdenie vzduchu, aj keď ide skôr o detail na hranici merateľnosti.
Van Aertov víťazný bicykel tak nepôsobí ako technologická revolúcia a skôr ide o precízne vyladený celok, kde každý prvok dáva zmysel.
