Či už ho milujete alebo nenávidíte, Colnago Y1Rs je najúspešnejším bicyklom tohtoročnej Tour de France.

Tadej Pogačar na ňom vyhral štyri etapy, piate víťazstvo pridal Tim Wellens a majster sveta sa stane po štvrtýkrát aj celkovým víťazom Tour de France.

Tento netradičný aerodynamický bicykel zvládol v rukách Tadeja Pogačara zvlnený terén, prudké stúpania, horské etapy a dokonca aj horskú časovku.

Aj keď sa očakávalo, že Pogačar si zvolí do najťažších horských etáp ľahší vrchársky model V5Rs, Slovinec odjazdil aj vysokohorské etapy na aero špeciáli Y1Rs.

Prečítajte si tiež

• Lekár a vedec, ktorý pomohol Tadejovi Pogačarovi na vrchol: Cyklistika je dnes absolútne čistá
• 21 virálov z Tour de France 2025 | Rekordy, pády, výtržníci, nízke ponožky, lyžiar na poli aj kartón namiesto bundy

Mechanici mu ho totiž špeciálne upravili pre čo najnižšiu hmotnosť a Colnago mu pripravilo rám bez farebného laku, len s tenkou vrstvou priesvitného laku na surovom karbóne.

Tento rám mal Pogačar už počas horskej časovky, kde bol bicykel ešte viac odľahčený, bez omotávky na riadidlách a bez košíkov na fľaše.

Zatiaľ čo Pogačarov majstrovský špeciál na Tour de France váži presne 7,57 kg, odľahčená verzia, ktorú mal v horských etapách v poslednom týždni, mala o pol kila menej.

Jediná etapa, v ktorej Pogačar nejazdil na bicykli Y1Rs, bola individuálna časovka, v ktorej mal časovkársky špeciál Colnago TT1.

Ako už býva tradíciou, pre záverečnú etapu v Paríži si Colnago pripravilo pre Pogačara špeciálnu edíciu bicykla Y1Rs v žltom dizajne, ktorý doplnili o dúhové pásy znázorňujúce titul majstra sveta.

Model Colnago Y1Rs patrí medzi najvýraznejšie bicykle v pelotóne, a to nielen vďaka rámu v dúhových farbách svetového šampióna.

Rám využíva nové pravidlá UCI o pomere hĺbky a šírky profilov trubiek 8:1, ako aj predpisy týkajúce sa uchytenia sedlovky.

Zaujímavé je riešenie spojenia sedlovky a rámu. Sedlovka je posunutá smerom dozadu oproti vrchnej rámovej trubke, čo vytvára jedinečný vzhľad v porovnaní s ostatnými bicyklami na Tour.

Podľa Colnaga toto riešenie zvyšuje komfort, čo umožňuje jazdcovi zostať dlhšie v aerodynamickej pozícii.

Naklonenie sedlovej trubky dopredu zároveň zvyšuje jej profil a zlepšuje prúdenie vzduchu v oblasti, kde dochádza k najväčším turbulenciám vďaka pohybu nôh.

Bajonetová vidlica a kokpit v tvare V

V prednej časti rámu nájdeme tzv. bajonetovú vidlicu, u ktorej stĺpik riadenia prechádza cez hlavovú trubku, no jej čelná časť sa pohybuje nezávisle od zvyšku rámu.

Teoreticky to umožňuje lepšiu kontrolu nad prúdením vzduchu, keďže hlavová trubka je predĺžená dopredu bez vplyvu na ovládateľnosť bicykla.

Zaujímavo pôsobí aj kokpit v tvare písmena V, ktorý sa líši od klasického jednodielneho systému kokpitov. Pritom ale nápadne pripomína kokpit použitého na novom Cervéle S5, ktoré jazdí Jonas Vingegaard.

Kokpit prezývaný „gull-wing“ [z angl. – krídla čajky] má výrazne vyvýšené a rozšírené horné časti riadidiel

Na Pogačarovom bicykli nechýba ani osobný detail, nálepka komixovej postavy Hulka na 3D tlačenom držiaku cyklopočítača Wahoo, ktorý zároveň slúži ako aerodynamický kryt.

Ďalšie komponenty a hmotnosť

Pogačarov Y1Rs mal kolesá ENVE SES 4.5, na ktorých boli obuté 28-milimetrové časovkárske plášte Continental GP5000 TT TR.

Pokiaľ ide o pohon, zostáva Pogačar verný osvedčenej konfigurácii. Rovnako ako na modeli V5Rs, aj Y1Rs je vybavený elektronickou sadou Shimano Dura-Ace Di2 R9200, doplnenou o prevodníky Carbon-Ti.

Pomer prevodníkov 55/40 zubov je kombinovaný s kazetou s rozsahom 11-34. Na kľukách zvolil dĺžku 165 mm. Nechýba ani uchytenie prehadzovačky cez priame upevnenie, čo zlepšuje tuhosť aj vzhľad.

Na rýchle prehadzovanie v záverečných šprintoch má Pogačar k dispozícii šprinétrske gombíky radenia umiestnené v spodnej časti riadidiel.

A rovnako ako pri modeli V5Rs, aj tu nájdeme 3D tlačené sedlo Fizik Vento Argo 00 prispôsobené na mieru.

Hmotnosť Pogačarovho Colnaga Y1Rs v bielej majstrovskej verzii je kompletnej výbave 7,57 kg, čiže dá sa predpokladať, že aj žltý špeciál bude mať okolo sedem a pol kila.

To je o 810 gramov viac ako váha modelu V5Rs, ktorý má 6,765 kg. Pogačara to však očividne nijako nespomaľovalo.

Colnago Y1Rs Tadeja Pogačara na Tour de France 2025

• Rám: Colnago Y1Rs
• Radenie: Shimano Dura-Ace Di2 R9200
• Kľuky: Shimano Dura-Ace 165 mm
• Prevodníky: Carbon-Ti 55/40
• Kazeta: Shimano Dura-Ace 11-34
• Kolesá: ENVE SES 4.5 Pro
• Powermeter: Shimano Dura-Ace FC-R9200-P
• Plášte: Continental GP5000 TT TR, 28 mm
• Riadidlá: Integrovaný kokpit Colnago Y1Rs, šírka 36 cm medzi brzdovými pákami
• Sedlovka: Colnago Y1Rs
• Sedlo: Fizik Vento Argo 00 Adaptive 3D tlačené na mieru
• Košíky na fľaše: Elite, integrované pre Colnago Y1Rs
• Pedále: Shimano Dura-Ace
• Hmotnosť: 7,5 kg