Colnago TT1 – tajná zbraň Tadeja Pogačara pre časovku na Tour de France (detaily, špecifikácia)
Tadej Pogačar (UAE Emirates-XRG) nastúpil na prvú časovku Tour de France 2025 na špeciálne upravenom bicykli Colnago TT1.
Trasa bola relatívne rovinatá a technicky nenáročná, čo znamená, že všetci siahli po špeciálnych aerodynamických časovkárskych strojoch.
Aj keď Pogačar nestačil na dominantný výkon Remca Evenepoela, išiel ešte lepšie, ako sa očakávalo a na belgického víťaza stratil len 16 sekúnd, takže sa oblečie do žltého dresu.
Pogačarov bicykel skrýva množstvo zaujímavých detailov, ktoré ho odlišujú od ostatných.
Od nových karbónových nástavcov, cez zatiaľ nezverejnený model kolies ENVE, až po obrovskú jednoprevodníkovú pílu.
Aerodynamika na prvom mieste
Možno je to otrepaná fráza, ale v etapách ako táto platí, že aerodynamika je všetko.
Bicykel preto nekládol takmer takmer žiadny dôraz na hmotnosť, výnimkou je len matný čierny lak a výmena sériovej sedlovky Colnago za ultraľahký model od špecialistov Darimo, čím sa ušetrilo približne 70 gramov.
Všetko ostatné je podriadené čo najmenšiemu odporu vzduchu.
Najväčší vplyv na aerodynamický odpor má, samozrejme, poloha jazdca.
Pogačar preto používa nové karbónové nástavce vyrábané na mieru firmou ENVE. Ide o časť riadidiel, na ktorú si počas časovky opiera predlaktia.
Doteraz jazdil kombináciu karbónových nástavcov a podpier od ENVE s výškovými adaptérmi, no nové nástavce sú jednoliatou konštrukciou s priamym napojením na základňu riadidiel a opierky sú ich pevnou súčasťou.
Medzi nástavcami je aj karbónový mostík pre cyklopočítač Wahoo Elemnt Bolt 3, ktorý pravdepodobne zároveň zvyšuje pevnosť celej konštrukcie.
Podľa ENVE tieto nástavce používajú na Tour len dvaja jazdci, a to Pogačar a João Almeida.
Ako je zvykom pri špičkových časovkárskych strojoch, tvar aj rozmery nástavcov sú upravené presne podľa jazdcovej pozície. Ak by ju chcel zmeniť, pravdepodobne by si musel nechať vyrobiť úplne nové nástavce.
Pozrite si aj ďalšie bicykle profesionálnych cyklistov
V nástavcoch je výstup pre radiace tlačidlá Shimano Di2, ktoré sú zabudované zvnútra pod rukoväťami, a ďalšie sú nalepené zospodu brzdových pák.
Vďaka tomu môže Pogačar ovládať jednoprevodníkový pohon aj v aeropolohe, aj pri držaní v širšej spodnej časti.
Opierky na predlaktia majú vysoké bočné steny, ktoré pomáhajú udržať jazdca v nízkej pozícii, a mierne penové polstrovanie pre tlmenie vibrácií.
Obrovský prevodník
Pogačar má na Tour k dispozícii minimálne tri rôzne konfigurácie svojich cestných bicyklov: štandardné modely Colnago V5Rs a Colnago Y1Rs, aj špeciálnu verziu V5Rs s časovkárskymi nástavcami, ktorú pravdepodobne vytiahne na horskú časovku v trinástej etape.
Jeho časovkársky špeciál však má najagresívnejšiu výbavu.
Vpredu je nainštalovaný obrovský karbónový jednoprevodník Carbon-Ti so 62 zubmi, čo je najväčší model v ponuke značky. Uchytený je na kľukách Shimano Dura-Ace FC-R9200-P s integrovaným wattmetrom.
Karbónový prevodník s profilom zubov narrow-wide je navrhnutý pre lepšie držanie reťaze. Pogačar navyše používa vodiacu kladku K-Edge ako poistku proti spadnutiu reťaze.
Karbónový materiál má podľa viacerých značiek znižovať trenie v porovnaní s hliníkovými verziami.
Vzadu má klasický prehadzovač Shimano Dura-Ace Di2 R9200, ktorý je upevnený na zlatej anodizovanej pätke. K tomu kazeta s rozsahom 11-30 zubov, voskovaná reťaz a pedále Shimano Dura-Ace SPD-SL.
Zatiaľ nepredstavené kolesá ENVE
Kolesá ENVE na Pogačarovom bicykli sú pravdepodobne úplne nové modely určené špeciálne na časovky. Momentálne nie sú uvedené ani na webe značky.
Vzadu má plný karbónový disk, čo je štandard pre elitné časovky. Hoci je ťažší, plný disk je aerodynamicky najefektívnejší, pretože nemá žiadne špice, ktoré by vytvárali turbulencie.
ENVE už v minulosti vyrábalo disky pre časovky, no tento konkrétny má odlišný vzhľad než model SES Rear Disc Wheel z roku 2018. Má povrch z uhlíkových vlákien s jednosmerným usporiadaním, ktoré naznačuje, že ide o nový dizajn.
Dá sa predpokladať, že nové disky majú väčšiu vnútornú aj vonkajšiu šírku, aby lepšie sedeli so širšími plášťami. Nie je vylúčené, že majú tzv. „hookless“ ráfiky, čo je časté riešenie u značky ENVE.
Vpredu je koleso s vysokým ráfikom, ktoré už minulý rok testoval Pogačarov tímový kolega Tim Wellens. Podľa značky má nové predné koleso extrémne hlboký hookless ráfik navrhnutý s dôrazom na maximálnu aerodynamiku a nízku hmotnosť.
V porovnaní s Wellensovou verziou je Pogačarovo koleso mierne upravené. Má nové strieborné špice a náboj z čerstvo predstaveného modelu SES 4.5 Pro s keramickými ložiskami.
Na oboch kolesách sú obuté časovkárske plášte Continental GP5000 TT TR vo verzii 700x25c, samozrejme v bezdušovej úprave.
Pôvodne boli tieto plášte predstavené na Tour 2022 ako GP5000 TT TDF a Continental ich opisuje ako „najrýchlejšie cestné plášte“ vo svojej histórii.
Hoci boli navrhnuté pre krátke časovky, Pogačar ich často používa aj na bežných etapách.
Pohodlie z 3D tlačiarne
Záverečným detailom výbavy je sedlo Fizik Transiro Aeris Long Distance R1 Adaptive vyrobené 3D tlačou.
Ako napovedá názov, ide o sedlo určené na dlhé triatlonové vzdialenosti. No aj v Grand Tour je komfort v sedle rozhodujúcim faktorom.
Colnago TT1 má zároveň integrovaný aerodynamický držiak na fľašu, ktorý vypĺňa priestor medzi spodnou a sedlovou rámovou trubkou.
Ako sa ukázalo, špeciálne upravený model Colnago TT1 pomohol Tadejovi Pogačarovi získať žltý dres a teraz už len vystáva otázka, či ho dokáže udržať vyše dvoch týždňov a v Paríži oslávi štvrtý titul.
Špecifikácia
Colnago TT1 Tadeja Pogačara na Tour de France 2025
- Rám: Colnago TT1
- Radenie: Shimano Dura-Ace Di2 R9200
- Prevodník: Carbon-Ti 62z
- Kazeta: Shimano Dura Ace 11-30z
- Kolesá: Prototyp ENVE – zadný disk a predné koleso
- Wattmeter: Shimano Dura-Ace FC-R9200-P
- Plášte: bezdušové, Continental GP5000 TT TR, 700x25c
- Riadidlá: Colnago TT1 s nástavcami ENVE
- Sedlovka: Colnago TT1 (Darimo)
- Sedlo: Fizik Transiro Aeris Long Distance R1 Adaptive
- Pedále: Shimano Dura-Ace
- Hmotnosť: Neznáma
