Bez laku, bez omotávky a bez fľašky. Tadej Pogačar ovládol horskú časovku na odľahčenom bicykli Colnago Y1Rs (detaily, špecifikácia)
Tadej Pogačar sa v trinástej etape Tour de France, horskej časovke, predstavil na špeciálne upravenom modeli bicykla Colnago Y1Rs.
Zatiaľ čo väčšina jazdcov volila kombináciu časovkárskej výbavy a aero doplnkov, líder pretekov stavil na odľahčený cestný bicykel s výrazne oklieštenou výbavou. Výsledok? Dominantné víťazstvo o 36 sekúnd.
Pogačar po etape priznal, že tím si pred štartom prešiel viacero modelov vývoja pretekov a záver bol jednoznačný.
Rozdiel medzi jeho aero cestným bicyklom a časovkárskym špeciálom by bol minimálny.
Rozhodol sa teda pre bicykel, na ktorom sa cíti najistejšie a ktorý používal aj v predchádzajúcich dňoch. Ukázalo sa, že tento prístup fungoval. Slovinec zvládol výjazd s istotou a maximálnym výkonom.
Základom bola rámová sada aero bicykla Colnago Y1Rs, avšak výrazne upravená pre čo najnižšiu hmotnosť.
Oproti jeho štandardnému pretekárskemu bicyklu Y1Rs, ktorý váži 7,57 kilogramu, sa tímu podarilo znížiť hmotnosť na 6,9 kilogramu.
To znamená len 100 gramov nad minimálnym limitom stanoveným UCI. Podľa niektorých odhadov to mohla byť dokonca ešte nižšia hodnota, ak Colnago použilo špeciálny rám určený iba pre túto etapu.
Kde všade sa šetrilo na gramoch?
- Bez laku: namiesto bieleho nástreku s dúhovým dizajnom majstra sveta mal bicykel len matný priehľadný lak na surový karbón. Úspora hmotnosti sa odhaduje na približne 200 gramov.
- Kolesá a plášte: namiesto bežných Enve SES 4.5 a cestných plášťov zvolil Pogačar verziu SES 4.5 Pro, ktorá je určená výhradne pre profesionálov, v kombinácii s 25 mm časovkárskymi plášťami Continental GP5000 TT TR. Tieto komponenty znížili hmotnosť približne o 217 gramov.
- Kazeta a prevodníky: kombinácia 55/38 zubov vpredu a 11-34 kazety vzadu poskytla dostatočný rozsah pre technickú časovku so stúpaním.
- Bez fľaše a držiaka na fľašu: úplne odstránili košíky na fľašky a nebral si ani fľašu. V priebehu 23 minútovej časovky si vystačil aj bez hydratácie.
- Brzdové kotúče: nasadil dva 140 mm kotúče, čím sa ušetrili ďalšie gramy. Pri stúpavej trase nebolo potrebné riešiť brzdný výkon.
- Karbonové osky: zrejme použil ľahké pevné osky od CarbonTi, ktoré sa objavili aj na jeho modeli V5Rs.
- Bez omotávky: riadidlá neboli obalené klasickou omotávkou, ale len obyčajnou elektrickou páskou.
- Držiak počítača: 3D tlačený držiak pre Wahoo Elemnt Bolt 3 bol zjavne skrátený, aby šetril gramy a zároveň zostal aerodynamický.
- Ľahšie sedlo: namiesto zvyčajného 3D tlačeného sedla Fizik nasadil Fizik Transiro Aeris R1 Light, čo znamenalo úsporu ďalších približne 10 gramov.
- Odstránené krytky na kľukách: z kľúk Shimano Dura-Ace boli odstránené krytky skrutiek, ktoré sú len estetickým doplnkom, ale ušetrili asi 25 gramov.
Pogačar mal na sebe žltý dres lídra pretekov v podobe tesnej aero kombinézy, aerodynamickú cestnú prilbu MET Manta, topánky DMT Pogi a aero ponožky.
Na etapu, ktorá mala rozhodnúť o poradí medzi najväčšími favoritmi Tour, zvolil Pogačar bicykel, ktorý bol odľahčený do extrému, no zároveň postavený tak, aby na ňom mohol podať maximálny výkon.
Neprešiel na časovkársky špeciál, ale ostal pri svojom Colnagu Y1Rs a ukázalo sa, že to bola správna voľba. S náskokom 36 sekúnd porazil Jonasa Vingegaarda a potvrdil, že v horách je momentálne neporaziteľný, a to aj vďaka dokonale vyladenej výbave.
