Ako UCI obmedzuje extrémne vytočené brzdové páky a aký uhol je ešte povolený?
Po zákaze aerodynamickej polohy super-tuck, jazde s položenými predlaktiami na riadidlách či regulácii výšky vytiahnutia ponožiek prichádza Medzinárodná cyklistická únia s ďalším „užitočným“ pravidlom.
UCI chce od roku 2024 zakazuje extrémne vytočenie brzdových pák smerom dovnútra.
Jazdci si otáčali brzdové/radiace páky smerom dovnútra, aby vytvorili užšiu polohu pre ruky. Niektorí uprednostňujú zahnuté páky dovnútra z ergonomických dôvodov, zatiaľ čo iní to robili pre lepšiu aerodynamiku.
Peter Sagan povedal v roku 2021 o zákaze aero polohy: „Budeme musieť vymyslieť niečo iné, aby nám to potom mohli zakázať“.
A splnilo sa.
Ako dôvod pre zákaz vytočených brzdových pák UCI uviedla: „Extrémny sklon obmedzuje brzdnú kapacitu jazdcov a predstavuje modifikáciu produktu nad rámec jeho zamýšľaného použitia.“
Prečítajte si tiež
- Remco Evenepoel absolvoval šialený 240 km tréning s prevýšením 5000 metrov
- Viktória Chladoňová skončila po skvelom výkone druhá na Svetovom pohári v cyklokrose v Benidorme
Maximálny uhol vytočenia brzdových pák je 10 stupňov
Komisári UCI začali kontrolovať uhol brzdových pák už na úvodných pretekoch WorldTour sezóny 2024 Tour Down Under.
Podľa portálu Cycling Weekly používali komisári nástroj z 3D tlačiarne nástroj, pričom maximálna tolerancia je 10 stupňov, pričom kontrolovali tiež tzv. flare riadidiel, čo je rozšírenie spodnej časti cestných riadidiel oproti vrchnej časti, kde sú brzdové páky.
Či bude UCI regulovať aj flare riadidiel zatiaľ nie je potvrdené.
V oficiálnych pravidlách zatiaľ nie je konkrétne určené, aký uhol brzdových pák je povolený: „Takáto poloha bude v roku 2024 obmedzená. V roku 2025 vstúpia do platnosti nové predpisy vyžadujúce dodržiavanie inštalačných pokynov stanovených výrobcami brzdových pák.“
UCI prehliada bezpečnosť jazdcov pre nepodstatné problémy ako uhol brzdových pák
K nedávnej regulácii sa kriticky vyjadrilo viacero jazdcov.
Americký majster Quinn Simmons neverí, že nové predpisy zamerané na brzdové páky „toľko zmenia“, pričom zdôrazňuje naliehavejšie bezpečnostné problémy, ako sú „nebezpečné finišy a nebezpečné trate, ktoré organizátori ignorujú“.
„V prvom rade som veľmi za všetko, čo zvyšuje bezpečnosť. Je šialené, aký nebezpečný je náš šport a myslím si, že to v skutočnosti prekračuje limit. Je to príliš nebezpečné a musíme veci zmeniť,“ Simmons pre GCN z Tour Down Under v Austrálii.
„Myslím si, že toto nie je niečo, čo zvýši bezpečnosť. Sú to nebezpečné finišy a nebezpečné trate, ktoré organizátorom prejdú, čo spôsobuje pády. Tiež jazdci, ktorí robia hlúpe veci,“ povedal Quinn Simmons.
„Teraz, keď sú moje páky o tri centimetre posunuté, to nezmení žiadnu bezpečnosť, len je to pre mňa nepríjemnejšie. Ale nakoniec je to nové pravidlo a my musíme hrať podľa pravidiel nášho športu. Aspoň teraz budú preč tie superextrémy. Len dúfam, že ak budete mať páky posunuté o jeden stupeň, nebudú z toho robiť vedu,“ dodal Simmons.
Campenaerts: Je to blbosť
„Myslím si, že výsledkom bude, že v pelotóne uvidíme veľa plážových pretekárskych riadidiel, aby sme obišli pravidlo. Podľa mňa je to jednoducho blbosť,“ cituje Campenaertsa portál Cyclingnews.
Plážovými riadidlami mal Campenaerts na mysli cestné riadidlá, ktoré sú vo vrchnej časti užšie ako v spodnej časti, ako napríklad u gravelových riadidiel.
„Teraz to zakazujú, ale tiež nezakazujú, pretože pravidlá sú veľmi nejasné. Vôbec to nedáva zmysel,“ povedal Campenaerts pred prezentáciou tímu Lotto-Dstny v roku 2024 na margo nejasnej definície pravidla UCI.
Namiesto vytočených pák budú užšie riadidlá
Pokiaľ ide o dôvod, UCI sa domnieva, že vnútorný sklon pák môže obmedziť schopnosť jazdcov brzdiť, a tak spôsobiť bezpečnostné riziko, čo naznačuje, že „predstavuje modifikáciu produktu nad rámec jeho zamýšľaného použitia“.
Je iróniou, že aj napriek tomu, že primárnou motiváciou jazdcov je aerodynamická výhoda, bolo dokázané, že rovné páky spárované s užšími riadidlami sú rýchlejšie ako široké riadidlá s vytočenými pákami, pretože celková predná plocha je menšia.
Je teda pravdepodobné, že v dôsledku zavedenia nových pravidiel budú jazdci jednoducho používať užšie riadidlá.
