Patrick Lefevere sa pustil do Alaphilippa: Má plat šampióna, takže musí potvrdiť, že ním stále je.
Šéf tímu Soudal – Quick Step hovorí, že Francúz by mal v roku 2023 ukázať formu a podotkol, že „sú to stále tí istí jazdci, ktorí majú smolu“, pričom narážal na smolnú sezónu Alaphilippa. (La Dernière Heure)
Julian Alaphilippe mal v roku 2022 veľmi ťažkú sezónu – mal zápal pľúc, prekonal Covid-19 a pri pádoch si zlomil lopatku, dve rebrá, ktoré mu prepichli pľúca a naposledy si vykĺbil rameno. Pri toľkých pádoch a zraneniach sa zdá až neuveriteľné, že Julian Alaphilippe stihol tento rok odjazdiť až 42 dní na pretekoch.
Sám Alaphilippe priznal, že to bola najťažšia najťažšia sezóna jeho kariéry: „Vracať sa znova a znova bolo v skutočnosti ťažšie ako samotné pády.“
Manažér jeho tímu tímu Soudal – Quick Step sa už na konci sezóny vyjadril na adresu Juliana Alaphilippa, že ho neplatí za to, aby jazdil za francúzsky tím v súvislosti s jeho štartom na Majstrovstvách sveta: „Stať sa majstrom sveta je pekné, ale uprednostňujem, aby pretekal v našom drese.“
V nedávnom rozhovore pre francúzsky denník La Dernière Heure dal Patrick Lefevere výrazne najavo, že v sezóne 2023 čaká od Alaphilippa dobré výsledky.
„Chcem, aby sa uzdravil – dlhuje mi pomstu. Julian má plat šampióna, ale potrebuje potvrdiť, že je stále šampiónom.“
„Je mi jedno, že už nie je majstrom sveta – v posledných rokoch toho veľa nevyhral,“ povedal Lefevere.
„Áno, mal veľa smoly, ale vždy sú to tí istí ľudia, ktorí majú šťastie a tí istí ľudia, ktorí majú smolu. Ak všetko pôjde dobre, zúčastní sa flámskych pretekov vrátane Okolo Flámska,“ dodal Patrick Lefevere.
V oficiálnom programe má momentálne Julian Alaphilippe klasiky E3 Saxo Classic, Gent-Wevelgem, Okolo Flámska, Dwars door Vlaanderen, Amstel Gold Race, Valónsky šíp, Liège-Bastogne-Liège a nakoniec Tour de France.
Najnovšie aktuality
50-milimetrové ráfiky, hmotnosť pod 1 500 gramov a vydarená kombinácia tuhosti a komfortu robia z tejto sady kolies zaujímavú možnosť na vylepšenie cestného bicykla, aj keď pri montáži sa objavili aj nedostatky.
Legendárny taliansky výrobca potrebuje dohodu s bankami a dodávateľmi po rokoch strát a rozsiahlych investícií, ktoré sa stretli s útlmom cyklistického trhu.
Nižšie odvody môžu tímu uvoľniť peniaze na jazdecké zmluvy, no zachovanie zázemia vo Francúzsku môže jeho plán skomplikovať.
Dve rozdielne individuálne časovky a vyše 50-tisíc výškových metrov preveria všestrannosť favoritov, pričom najťažšia horská skúška príde hneď po poslednom dni voľna.
V rozhovore pre Biker slovenský trojnásobný majster sveta opisuje zákulisie sezóny, počas ktorej bol pripravený opustiť tím, jeho manažér mu pri fľaši vína predpovedal dúhový dres a majiteľ napokon oznámil odchod z cyklistiky.
Čítať ďalej
Karbónové kolesá Hunt 50 Carbon Disc sú teraz o 30 % lacnejšie a v teste presvedčili nízkou hmotnosťou aj jazdnými vlastnosťami
Bianchi má vážne finančné problémy a žiada ochranu pred veriteľmi, prichádza aj o miesto vo WorldTour
Decathlon chce zostať francúzskym tímom, presunom do Švajčiarska však môže ušetriť milióny eur
Detaily všetkých etáp Giro d’Italia 2027 | Dvojité Mortirolo, návrat Gavie aj brutálne finále na Zoncolane
„O druhej ráno pred prvou etapou Tour mi chcel znížiť plat.“ Peter Sagan spomína na spory s Olegom Tiňkovom
VIDEO | Čo predchádza jazde na Red Bull Rampage? Talus Turk odhaľuje zákulisie svojej prípravy
