Nová časovka Colnago TT2 je o 550 gramov ľahšia a dá sa postaviť na limite 6,8 kg
Fotogaléria (9) Colnago TT2
Spoločnosť Colnago oficiálne predstavila nový časovkársky bicykel TT2, na ktorom sa Tadej Pogačar predstaví v individuálnej časovke na pretekoch Okolo Švajčiarska.
Prvýkrát sme tento model zachytili ešte koncom apríla počas prológu na Okolo Romandie, kde na ňom Pogačar jazdil v podobe prototypu. Už vtedy sme zverejnili dostupné informácie vrátane údaja o znížení hmotnosti o 550 gramov v porovnaní s predchádzajúcim modelom TT1.
Podľa Colnaga je možné postaviť kompletný bicykel vrátane časovkárskych nadstavcov a zadného diskového kolesa presne na minimálnom limite UCI 6,8 kilogramu.
Ľahší, ale rovnako tuhý
Úspora hmotnosti sa týka rámu, vidlice, sedlovky aj ďalších komponentov. Nelakovaný rámový set vo veľkosti S má podľa výrobcu hmotnosť 2240 gramov, pričom pri modeli TT1 to bolo 2785 gramov.
Napriek výraznému odľahčeniu Colnago tvrdí, že TT2 si zachováva rovnakú tuhosť ako jeho predchodca. Zároveň má ponúknuť lepšiu aerodynamiku, vyššiu stabilitu a širšie možnosti nastavenia pre rôzne typy jazdcov.
Priestor pre plášte sa zväčšil. Kým TT1 bol navrhnutý pre 28 mm plášte na úzkych ráfikoch, TT2 zvládne 30 mm plášte aj na moderných širokých ráfikoch.
Rám počíta aj s použitím obrovského 70-zubového prevodníka pri jednoprevodníkovom pohone, no podporuje aj dvojprevodníkové riešenie. Stredové zloženie využíva štandard BSA a pätka prehadzovača je kompatibilná so systémom UDH.
Navrhnutý pre moderné časovky
Podľa Colnaga vznikol nový bicykel s ohľadom na súčasné časovkárske trate etapových pretekov. Tie často obsahujú stúpania, zjazdy, technické pasáže či dokonca finiše do kopca. Príkladom je tímová časovka v 1. etape Tour de France 2026.
Takéto profily si vyžadujú ľahší a obratnejší bicykel, pretože klasické dlhé a rovinaté časovky už nie sú také bežné ako v minulosti.
Vývoj aerodynamiky sa sústredil predovšetkým na prednú časť bicykla, kde je možné dosiahnuť najväčšie zisky. Hlavová trubka je užšia, základné riadidlá sú kompaktnejšie a úplne prepracovaná bola aj vidlica. Výsledkom má byť zníženie odporu vzduchu približne o 2 watty oproti modelu TT1.
Pri optimalizácii rámu Colnago využilo technológie vyvinuté počas návrhu modelu Y1Rs. Súčasťou vývoja boli aj tlakové senzory integrované priamo do prototypového rámu, ktoré merali prúdenie vzduchu. Testovanie prebiehalo s figurínou simulujúcou jazdca aj bez nej.
Prečítajte si tiež
Klasický stĺpik riadenia
Kým model TT1 využíval takzvanú bajonetovú vidlicu, TT2 sa vracia ku klasickému stĺpiku riadenia. Vedúci inžinier projektu Filippo Galli vysvetľuje, že hlavným dôvodom bola úspora hmotnosti. Vidlica TT2 váži 393 gramov, zatiaľ čo pri TT1 to bolo 530 gramov.
Najužšia časť hlavovej trúbky má iba 32 mm. Galli tvrdí, že pri použití 25 mm stĺpika riadenia ide prakticky o hranicu technických možností. Aby sa to podarilo dosiahnuť, vedenie brzdovej hadice neprechádza stredom hlavovej trubky, ale jej zadnou časťou.
Základné riadidlá so šírkou 360 mm medzi stredmi sú užšie aj subtílnejšie ako pri modeli TT1. Ide o reakciu na požiadavky profesionálnych jazdcov Colnaga, pretože takáto konfigurácia znižuje odpor vzduchu pri akcelerácii a prejazde technických úsekov.
Nové aerodynamické profily trubiek
Colnago upravilo aj tvary jednotlivých rámových trubiek. Výsledkom má byť vyššia stabilita pri bočnom vetre a pri meniacich sa uhloch náporu vzduchu, čo zvyšuje istotu jazdca a umožňuje udržiavať vyššiu rýchlosť.
Pri testovaní v aerodynamickom tuneli sa preto nesledoval iba odpor vzduchu pri nulovom uhle nábehu, ale aj bočné sily pri rôznych hodnotách vychýlenia.
Model TT2 má plynulejšie prechody medzi jednotlivými trúbkami ako TT1. Práve to patrí medzi hlavné dôvody nižšej hmotnosti rámu, pretože v miestach spojov vzniká menšie napätie.
Konštruktéri tak mohli použiť menej uhlíkových vlákien a vo väčšej miere nasadiť vysokomodulový karbón. Hmotnosť sa znížila bez negatívneho vplyvu na tuhosť rámu.
Novinkou je aj aerodynamická fľaša s objemom 405 ml, ktorá sa k rámu upevňuje pomocou systému Fidlock a spĺňa pravidlá UCI.
Galli uvádza, že bicykel je s touto fľašou približne o 2 watty aerodynamickejší, pretože vytvára plynulejší prechod vzduchu v oblasti stredového zloženia. Tím UAE Emirates XRG ju však tento rok v pretekoch používať nebude, a to z dôvodu sponzorských záväzkov.
Prečítajte si tiež
Štyri veľkosti rámu
Colnago upravilo geometriu rámu a zároveň pridalo novú veľkosť XS. Podľa Galliho ju bude pravdepodobne využívať väčšina pretekárok tímu UAE ADQ.
Pri veľkostiach M a L sa výrazne zvýšila hodnota stacku, pretože moderní jazdci dnes preferujú vyššiu pozíciu za riadidlami. Vyšší stack zároveň uľahčuje udržanie optimálnej polohy a zlepšuje ovládateľnosť bicykla.
Nová odľahčená sedlovka je dostupná v dvoch verziách s odsadením 0 mm a +22,5 mm. Aj vďaka tomu je možné bicykel lepšie prispôsobiť širšiemu spektru jazdcov.
Úpravy sa dotkli aj uhla hlavovej trubky a predsadenia vidlice. Podľa Colnaga tieto zmeny zlepšujú reakcie riadenia a presnosť prejazdu zákrutami.
Zvýšil sa aj uhol sedlovej trubky a pokles stredového zloženia, aby bicykel lepšie vyhovoval agresívnejším a viac dopredu posunutým jazdeckým pozíciám.
Rámový set Colnago TT2 stojí 7040 eur, čo znamená, že cena je rovnaká ako pri modeli TT1. Predaj sa začne koncom septembra 2026.
