Viete si predstaviť, že by toto spravili Petrovi Saganovi? Zakladateľ Specializedu kritizuje UCI po diskvalifikácii Loreny Wiebes z Giro d’Italia
Lorena Wiebes na Tour de France Femmes 2025. Foto: A.S.O/Thomas Maheux
Mike Sinyard, zakladateľ a predseda spoločnosti Specialized, ostro spochybnil rozhodnutie Medzinárodnej cyklistickej únie (UCI) vylúčiť Lorenu Wiebes zo ženského Giro d’Italia.
Sankciu označil za neprimeranú a naznačil, že v prípade najväčších mužských hviezd by sa postupovalo úplne inak.
V rozhovore pre Lennarda Zinna povedal: „Diskvalifikácia Loreny je veľmi neprimeraná. Viete si predstaviť, že by sa niečo podobné stalo Petrovi Saganovi, Markovi Cavendishovi, Remcovi Evenepoelovi alebo inej mužskej hviezde? Ani náhodou by ich nevylúčili z celých pretekov.“
Spoločnosť Specialized dodáva bicykle tímu SD Worx-Protime, za ktorý Wiebes preteká. Holanďanka vyhrala úvodnú etapu ženského Giro d’Italia, no následne ju komisári UCI z pretekov vylúčili, pretože jej bicykel bol o 20 gramov ľahší, ako povoľuje minimálny limit 6,8 kilogramu.
Tím SD Worx-Protime okamžite spochybnil správnosť rozhodnutia. Podľa jeho vyhlásenia bol rozdiel medzi prvým a druhým vážením bicykla po dojazde etapy v Ravenne viac ako 50 gramov.
Lorena Wiebes patrí medzi najúspešnejšie pretekárky v ženskej cyklistike. Aktuálne má na konte už 126 profesionálnych víťazstiev, ktoré dosiahla počas deviatich rokov v pelotóne.
Prečítajte si tiež
„Mimoriadne prísny trest“
Minimálny hmotnostný limit 6,8 kilogramu bol zavedený v roku 2000 ako súčasť takzvanej Luganskej charty UCI. Odvtedy zostal nezmenený už 26 rokov.
Luganská charta ukončila obdobie extrémnych experimentov v konštrukcii bicyklov, ktoré bolo typické najmä pre deväťdesiate roky. Dokument zároveň zakázal aj viaceré netradičné riešenia vrátane monokokových karbónových rámov, akým bol napríklad Lotus Sport 110 z roku 1996.
Wiebes bola diskvalifikovaná za „porušenie článku 2.12.007, bod 2.2, použitie bicykla, ktorý nie je v súlade s predpismi, konkrétne nesplnenie minimálnej hmotnosti bicykla“.
Jej tím už predtým uviedol, že rozhodnutím o vylúčení 27-ročnej pretekárky z Giro d’Italia bol šokovaný a sankciu označil za „mimoriadne prísnu“.
Podľa tímu Wiebes počas celej sezóny pretekala a víťazila na tom istom bicykli. Predchádzajúce kontroly UCI navyše potvrdili, že jeho hmotnosť bola s dostatočnou rezervou nad stanoveným limitom.
Vo vyhlásení sa ďalej uvádza: „Tím preto nerozumie tomu, ako mohol byť ten istý bicykel zrazu nameraný pod minimálnou povolenou hmotnosťou. Team SD Worx-Protime je presvedčený, že diskvalifikácia Loreny Wiebes predstavuje mimoriadne prísny trest.“
„V rovinatej šprintérskej etape, na rozdiel od horskej etapy, prináša malé zníženie hmotnosti len zanedbateľnú výhodu. Platí to obzvlášť pre pretekárku, akou je Wiebes, ktorá vyhrala šprint v Ravenne s náskokom troch dĺžok bicykla.“
„Tím SD Worx-Protime, ktorý patrí už pätnásť rokov medzi najúspešnejšie tímy ženského pelotónu, nemá vysvetlenie, prečo bol práve v tomto prípade bicykel Loreny Wiebes označený za ľahší, ako povoľujú pravidlá.“
V úvodnej etape používala Wiebes konfiguráciu pohonu s jedným prevodníkom vpredu namiesto svojho bežného systému s dvoma prevodníkmi.
Agent holandskej pretekárky André Boskamp však odmietol tvrdenia, že práve táto zmena mohla znížiť hmotnosť bicykla pod povolený limit.
Ďalší problém pre UCI
Tím SD Worx-Protime zároveň pohrozil, že sa proti rozhodnutiu UCI bude brániť právnou cestou.
„Otázok je veľa. Použila UCI digitálnu alebo pružinovú váhu? Bola kalibrácia v poriadku? Za akých okolností sa bicykel vážil? Úplne chápem, že SD Worx-Protime chce podať oficiálnu sťažnosť. Je dosť možné, že celý spor sa napokon dostane až pred Športový arbitrážny súd,“ myslí si André Boskamp.
Kontroverzia okolo diskvalifikácie Wiebes prichádza v období, keď UCI čelí ďalším komplikáciám. Belgický súd totiž zamietol odvolanie UCI proti predbežnému opatreniu, ktoré pozastavilo platnosť technického pravidla o maximálnom prevodovom pomere.
Rozhodnutie súdu znamená, že UCI s veľkou pravdepodobnosťou nebude môcť uskutočniť plánovaný test obmedzenia prevodov používaných v profesionálnej cestnej cyklistike.
