Najťažší bicykel na Tour de France? Ridley Noah Fast Tobiassa Johannessena (detaily, špecifikácia, hmotnosť)
Fotogaléria (18) Ridley Noah Fast Dura Ace tímu Uno-X Mobility. Cena: 11 499 eur. Foto: Simon von Bromley / Bikeradar
Nórsky tím Uno-X Mobility sa síce dostal na Tour de France 2025 len vďaka divokej karte, ale už v jedenástej etape oslavoval premiérové víťazstvo, keď z úniku vyhral Jonas Abrahamsen.
Lídrom tímu Uno-X pre celkovú klasifikáciu bol 25-ročný Tobias Johannessen, u ktorého išlo už o tretí štart na Tour.
Od začiatku kariéry jazdí za nórsku zostavu, no venuje sa aj cyklokrosu a horskej cyklistike.
V horskej dvanástej etape s dojazdom na Hautacam dosiahol svoj najlepší výsledok na tohtoročnej Tour a skončil štvrtý.
Vtedy však zvolil ľahší model Falcn RS, ktorý Ridley opisuje ako „kompromis medzi hmotnosťou a aerodynamikou“.
Na rovinatý štart Tour v Lille však Johannessen aj celý tím stavili na výrazne aerodynamický cestný bicykel Ridley Noah Fast tretej generácie.
V celkovej klasifikácii napokon skončil Tobias Johannessen šiestom mieste, čo je preňho i pre tím prevapivo skvelý výkon aj vzhľadom na to, že po dojazde na Mont Ventoux skolaboval.
Ridley Noah Fast 3.0
Uno-X Mobility pre túto sezónu vymenil nórsku značku Dare za belgický Ridley. Model Noah Fast 3.0 sa stal hlavným pretekárskym bicyklom tímu.
Ide o klasický aero model s mimoriadne hlbokou hlavovou rúrkou. Ridley tvrdí, že využil maximálne limity nových uvoľnených pravidiel UCI pre profil trubiek (v pomere 8:1) a že nový model je pri rýchlosti 50 km/h o 8,5 wattu efektívnejší ako jeho predchodca.
Zmeny sa dotkli aj geometrie rámu. Tretia generácia má nižší stred pre vyrovnanie vplyvu širších plášťov a strmší uhol sedlovej rúrky pre agresívnejšiu jazdeckú pozíciu.
Zatiaľ čo mnohé pretekárske bicykle sa blížia k hmotnostnému limitu UCI 6,8 kg, Johannessenov Noah Fast váži až 8,2 kg (s pedálmi a košíkmi na fľaše, ale bez cyklopočítača). Dôvodom sú masívne aerodynamické profily rámu a vysoké ráfiky kolies.
V horských etapách však jazdil na ľahšom modeli Falcn RS.
Pohon s kombinovanou výbavou
Základ pohonu tvorí bezdrôtová elektronická sada Shimano Dura-Ace Di2 R9200, ktorá zabezpečuje radenie, brzdy, kazetu, pedále aj radiace páky.
Tím vymenil štandardnú Dura-Ace klietku prehadzovačky za systém CeramicSpeed OSPW RS Alpha s veľkými kladkami a keramickými ložiskami, ktorý má znižovať trenie v pohone.
Kľuky dodalo FSA v podobe merača výkonu PowerBox K-Force Team Edition s technológiou Power2Max.
Na rozdiel od niektorých jazdcov, ktorí v úvodných rovinatých etapách siahli po nadrozmerných prevodníkoch, Johannessen ostal pri štandardnej verzii 54/40 zubov, čo je najväčšia možná kombinácia od FSA.
Úzky a dlhý kokpit
Noah Fast je osadený integrovaným riadidlom Ridley Nimbus Aero, ktoré vzniklo v spolupráci s Deda Elementi.
Pri akejkoľvek dĺžke predstavca má riadidlo na páčkach len 360 mm, no v spodnej časti sa rozširuje na 400 mm.
Johannessen jazdí s dĺžkou predstavca 135 mm, čo pri jeho výške 179 cm zabezpečuje predĺženú a nízku jazdeckú pozíciu.
Rovnako ako väčšina profesionálov má aj on páčky otočené dovnútra na maximum podľa pravidiel UCI, čo v kombinácii s tvarom riadidiel znižuje vzdialenosť medzi pákami na približne 260 mm.
Staršie kolesá DT Swiss
Tím používa kolesá DT Swiss. Johannessen jazdí na modeli ARC 1100 Dicut s výškou ráfika 62 mm.
Ide však o staršiu generáciu s vnútornou šírkou 20 mm, nie o najnovšiu tretiu generáciu ARC s 22 mm šírkou a výškami 55, 65 a 85 mm.
Nová verzia je nielen aerodynamickejšia a stabilnejšia pri širších plášťoch, ale aj o 158 gramov ľahšia než pôvodná, ktorej hmotnosť je 1669 g.
Podľa tímu má obmedzený prístup k najnovším verziám kolies a tie sú dostupné len na vybrané etapy.
Rovnakú situáciu má aj Julian Alaphilippe, ktorého nový BMC Teammachine SLR 01 bol pred štartom v Lille taktiež vybavený staršími kolesami DT Swiss.
Plášte a sedlo
Vzadu je obutý plášť Continental Grand Prix 5000 S TR so šírkou 30 mm, aj keď reálne bola šírka 30,87 mm.
Vpredu je nový model Continental Aero 111, vyvinutý v spolupráci s DT Swiss a Swiss Side. Ten má pomôcť udržať prúdenie vzduchu pri vyšších bočných uhloch a oproti GP 5000 S TR má šetriť až 18 wattov.
Nominálne má 29 mm, v skutočnosti na ráfiku dosahuje šírku 28,74 mm.
Na rozdiel od trendu 3D tlačených sediel Johannessen preferuje klasický model Prologo Scratch M5 PAS CPC s výrazným výrezom.
Sedlo s karbónovo-kevlarovými lyžinami Nack váži podľa výrobcu 146 g. Povrch je pokrytý gumovými bodmi CPC, ktoré znižujú kĺzanie a majú aj tlmiť vibrácie.
Košíky na fľaše sú model Tacx Ciro z karbónu, značky, ktorú dnes vlastní Garmin, oficiálny dodávateľ cyklopočítačov pre tím Uno-X Mobility.
Špecifikácia
Ridley Noah Fast Tobiassa Johannessena na Tour de France 2025
- Rám: Ridley Noah Fast 3.0
- Radenie: Shimano Dura-Ace Di2 R9200,
- Kazeta Shimano Dura-Ace 11–30
- Kladka prehadzovačky: CeramicSpeed OSPW RS Alpha
- Kolesá: DT Swiss ARC 1100 Dicut 62 mm
- Merač výkonu: FSA PowerBox Team Edition,
- Prevodníky: FSA, 54/40 zubov
- Plášte: vpredu Continental Aero 111 (29 mm), vzadu Grand Prix 5000 S TR (30 mm)
- Kokpit: Ridley/Deda Nimbus Aero
- Sedlovka: Ridley Noah Fast karbónová
- Sedlo: Prologo Scratch M5 PAS CPC Nack
- Košíky na fľaše: Tacx Ciro carbon
- Pedále: Shimano Dura-Ace
- Hmotnosť: 8,20 kg
