Mathieu van der Poel (Alpecin-Deceunick) vyhral druhú etapu Tour de France na bicykli Canyon Aeroad CFR.

V záverečnom stúpaní do Boulogne-sur-Mer porazil Tadeja Pogačara a prevzal žltý dres od svojho tímového kolegu Jaspera Philipsena z Alpecin-Deceuninck.

Na prvý pohľad pôsobí Van der Poelov Aeroad ako bežný sériový model, no keď sa naň pozriete zblízka, zistíte, že je špeciálne prispôsobený jednému z najväčších mien svetovej cyklistiky.

V tomto roku predstavil Canyon svoj program prispôsobenia bicyklov s názvom MyCanyon.

Podobne ako Project One od Treku, aj tento program umožní výber z rôznych farebných variantov, komponentov a doplnkov a oficiálne bude spustený počas tohto leta.

Aj keď z diaľky vyzerá Van der Poelov Aeroad CFR na Tour de France 2025 ako biely, v skutočnosti ide o špeciálny dizajn. Zblízka je vidieť trblietavý zlatý efekt, ktorý dodáva rámu elegantný vzhľad.

Po víťazstve v druhej etape dostal Van der Poel bicykel so špeciálnym žltým dizajnom, ktorý dopĺňa jeho žltý dres lídra Tour de France.

Aj keď si možno budete môcť v rámci programu MyCanyon zvoliť rovnakú bielo-zlatú kombináciu, Van der Poelov kokpit zrejme medzi dostupnými možnosťami nenájdete.

Štandardne má Aeroad predstavec so sklonom mínus 8 stupňov, no verzia pre bývalého majstra sveta ide ešte ďalej a využíva extrémnejší predstavec so sklonom mínus 17 stupňov.

Ide o nastavenie, ktoré pravdepodobne zostane výsadou profesionálov. Inými slovami, cyklistov, ktorí dokážu zvládnuť extrémne aerodynamickú pozíciu bez bolesti chrbta.

Inak je jeho kokpit celkom bežný. Používa predstavec dĺžky 120 mm a riadidlá široké 40 cm od stredu po stred brzdových pák (a 32 cm medzi koncami brzdových pák).

Zmeny pravidiel UCI týkajúce sa minimálnej šírky riadidiel vyvolali diskusie, pretože môžu prinútiť pretekárov ako Pogačar či Vingegaard k zmene výbavy. Van der Poelovo nastavenie však tieto podmienky spĺňa.

Okrem kokpitu ide o sériovú verziu Aeroadu, veľmi podobnú bicyklu, ktorý Van der Poel používal počas Tour de France 2024, ako aj v priebehu celej aktuálnej sezóny.

Osadený je elektronickou sadou Shimano Dura-Ace Di2 R9200 s veľkými prevodníkmi 54/40 zubov a kazetou s rozsahom 11 až 32 zubov.

Kľuky má dĺžky 172,5 mm, aj keď sa medzi profíkmi sa čoraz viac presadzujú kratšie kľuky.

Tím Alpecin-Deceuninck sa tento rok spolieha na voskované reťaze, ktoré síce ponúkajú lepšiu efektivitu, no vyžadujú častejšiu údržbu a komplikujú prácu mechanikom počas pretekov Grand Tour.

Aeroad je prispôsobený na maximálny výkon v šprintoch a je osadený 60 mm vysokými karbónovými kolesami Shimano Dura-Ace C60.

Keď sa preteky presunú do hôr, Van der Poel pravdepodobne siahne po nižšom profile ráfikov a možno aj po kazete s väčším rozsahom.

Na kolesách sú bezdušové plášte Pirelli P Zero Race TLR šírky 30 mm, ktoré sa na ráfikoch rozťahujú na približne 31 mm.

Na bicykli nechýbajú ani malé personalizované prvky. Sedlo Selle Italia má na špičke Van der Poelovo meno a na predstavec je uchytený 3D-tlačený držiak na cyklopočítač.

Hmotnosť bicykla je 8 kg, čo je pri moderných štandardoch už skôr priemerná hodnota, aj keď ide o plnohodnotný aero model.

Pre porovnanie, nové Cervélo S5 Jonasa Vingegaarda váži 7,38 kg, zatiaľ čo Colnago Y1Rs Tadeja Pogačara váži 7,57 kg.

Špecifikácia

Canyon Aeroad CFR Mathieu van der Poela na Tour de France 2025

• Rám: Canyon Aeroad CFR
• Kokpit: Ingegrovaný Canyon CP0049 Pro
• Dĺžka predstavca: 120 mm
• Sklon predstavca: –17°
• Šírka riadidiel: 40 cm (stred – stred), 32 cm (v oblasti pák)
• Radenie: Shimano Dura-Ace Di2 9250 12-speed
• Sedlo: Selle Italia Flite – MVDP
• Sedlovka: Canyon S13 VCLS CF
• Držiak počítača: 3D-tlačený
• Prevodníky: Shimano Dura-Ace R9200 54/40 zubov
• Merač výkonu: Shimano Dura-Ace FC-9200P
• Kazeta: 11–32 zubov
• Kľuky: 172,5 mm
• Brzdy: Shimano Dura-Ace R9200 (kotúčové)
• Kolesá: Shimano Dura-Ace C60
• Plášte: Pirelli P Zero Race TLR, šírka 30 mm (reálne ~31 mm)
• Pedále: Shimano Dura-Ace R9200
• Hmotnosť: 8 kg (bez pedálov)