Wout van Aert testoval systém na zmenu tlaku v pneumatikách počas tréningu pred Paríž-Roubaix
Fotografie z obhliadky trate pred nedeľnými pretekmi Paríž–Roubaix ukazujú, že Wout van Aert (Visma–Lease a Bike) testuje systém na úpravu tlaku v pneumatikách počas jazdy od značky Gravaa s názvom KAPS.
Ide o technológiu zabudovanú v náboji kolesa, ktorá obsahuje elektronickú pumpu. Jazdec si pomocou bezdrôtového ovládača umiestneného na riadidlách môže počas jazdy upraviť tlak v pneumatikách podľa potreby.
Pôvodne bol tento systém vyvinutý pre gravelové preteky a jeho účinnosť potvrdila aj Marianne Vos, ktorá ho zúžitkovala pri svojom víťazstve na gravelových Majstrovstvách sveta v roku 2024.
Na dlažobné kocky však Gravaa neprichádza po prvý raz – už v roku 2023 používali tento systém traja jazdci Visma–Lease a Bike aj na Paríž–Roubaix.
Boli nimi Dylan van Baarle, Christophe Laporte a Edoardo Affini. Van Baarle, víťaz týchto pretekov z roku 2022 ešte v drese Ineos-Grenadiers, však vtedy po páde musel odstúpiť.
Pozrite si tiež
- Video: Tréning Lukáša Kubiša a tímu Unibet Tietema Rockets na dlažobných kockách Paríž-Roubaix
- Paríž-Roubaix 2025: detaily trasy, najväčší favoriti, štartová listina
Z aktuálnych záberov z Van Aertovej štvrtkovej obhliadky trate je zrejmé, že jazdí na modeli bicykla Cervélo S5. Kolesá zrejme pochádzajú od značky Reserve a sú kompatibilné so systémom Gravaa – predný ráfik má hĺbku 42 mm a zadný 49 mm.
Len za pár kolies Reserve 42/49 so systémom dofukovania Gravaa by ste zaplatili astronomickú sumu 3898 eur. Tieto kolesá stoja s bežným nábojom (DT 240) 2299 eur.
Plášte značky Vittoria vypĺňajú takmer celý priestor, ktorý rám S5 ponúka – ten je obmedzený na maximálnu šírku pre 34-milimetrové plášte. Je teda možné, že Wout testuje najširší dostupný model zo série Corsa Pro – konkrétne verziu so šírkou 32 mm.
Zaujímavosťou je aj to, že Van Aert podľa všetkého jazdí s jednoprevodníkovou sadou SRAM Red AXS. Na kľuke má namontovaný model Red Aero E1 určený práve pre konfigurácie s jednoprevodníkom.
O tom, že systémy s jednoprevodníkmi sú v jarných klasikách veľkou témou, sme už písali. Pozornosť pútala najmä gravelová verzia XPLR, ktorú počas kopcovitých klasík využíval tím Lidl-Trek.
Či sa Van Aert rozhodne použiť systém Gravaa aj v samotných pretekoch, zatiaľ nie je isté.
Isté však je, že z obhliadky si odnáša cenné dáta o nastavení tlaku, ktoré môžu byť kľúčové pre najťažšie jednodňové preteky v pelotóne – ako pre jazdca, tak aj pre techniku.
