Radenie je presné a rýchle, no pocit z páčky by si zaslúžil vylepšiť. Foto: Scott Windsor / Bikeradar

SRAM predstavil nový systém radenia Eagle 70 a 90 Transmission, ktorý sa ovláda klasickým lankom, no prináša množstvo výhod z elektronickej verzie za výrazne nižšiu cenu.

Radenie pod záťažou pôsobí veľmi plynulo a spoľahlivo. Po prvotnom usadení napnutia lanka sú rýchle preskoky medzi pastorkami presné a dôrazné. Samotný pocit z radenia však vyvoláva zmiešané dojmy.

Rovnako ako pri bezdrôtovej verzii, aj tu úplne chýbajú skrutky na dorazy a napnutie ramienka prehadzovača (B-tension), čo výrazne zjednodušuje nastavenie.

+ 9

SRAM zároveň tvrdí, že nová mechanická prehadzovačka je rovnako odolná ako elektronická – a dokonca ide o najodolnejšiu mechanickú prehadzovačku, akú kedy vyrobili.

Áno, vraj sa na ňu dá dokonca postaviť bez toho, aby ste ju poškodili – hoci to, samozrejme, nikto neodporúča.

Najdôležitejšie však je, že cena je výrazne nižšia ako pri prémiových verziách XX, X0 či GX Eagle AXS Transmission. Prehadzovačka Eagle 70 stojí približne 140 eur a kompletná sada Eagle 90 vychádza na 730 eur.

A ak niečo zničíte, k dispozícii sú aj náhradné diely, takže sa dá kompletne opraviť – čo rozhodne pridáva na hodnote celého systému.

Prvé dojmy zo systému radenia Eagle 90

Rob Weaver testoval nový Eagle 90 Transmission na modeli Specialized Epic 8 Expert niečo vyše mesiaca, počas ktorého najazdil približne 250 kilometrov. Hoci zatiaľ nejde o finálny verdikt, už teraz sa podelil o svoje prvé dojmy z jazdy.

„Čo sa týka výkonu, prvá vec, ktorú stojí za to spomenúť, je pocit z radenia,“ hovorí. Po zatlačení na väčšiu z dvoch páčok sa podľa neho lankom postupne zvyšuje napätie úmerne s tým, ako silnejšie tlačíte palcom.

Páčka sa pohybuje len mierne, kým nenarazí na jasne definovaný klik a reťaz preskočí na ľahší prevod.

Tento pocit opisuje ako jemnejší v porovnaní s ekvivalentnými prehadzovačmi od Shimana, ktoré majú kratší chod a citeľnejší, ostrejší klik.

„Na druhej strane, radenie na ťažší prevod pôsobí rýchlejšie a ľahšie,“ dodáva. Menšia z páčok má obmedzený chod, čo podľa neho vytvára pocit, že sa klik dosiahne rýchlejšie než pri Shimane.

Prečítajte si tiež

SRAM podľa nového patentu pracuje na mechanickej verzii prehadzovača Transmission

Čo sa týka presnosti radenia, počas prvých jázd v blatistom teréne bolo potrebné jemne doladiť nastavenie napätia lanka.

„Jedenásť z dvanástich prevodov fungovalo perfektne, ale pri výbere tretieho pastorka sa prehadzovačka pri silovom zábere trochu zmätkovala“

Pripisuje to na vrub natiahnutému lanku – po jeho napnutí problém zmizol a viac sa neobjavil.

Aj napriek tomu, že nový systém nemá dorazové skrutky, podľa neho vôbec nedochádzalo k prehadzovaniu mimo kazetu.

„A čo ma najviac ohromilo – rovnako ako pri elektronickej AXS verzii – je to, ako bezstarostne sa dá radiť pod plným výkonom,“ vyzdvihuje.

Aj pri šprinte, či už hore alebo dole kazetou, radenie zakaždým prebehlo presne a spoľahlivo – bez preskakovania či chrčania.

Ako dodáva, čas ukáže, ako dobre systém odolá dlhodobej záťaži.

Opäť bez pätky

Prehadzovačka je navrhnutá v štýle Full Mount, ktorý SRAM prvýkrát predstavil pri elektronickom AXS.

To znamená nielen koniec pätky, ale aj koniec dorazových skrutiek, B-tension skrutke a zdĺhavému nastavovaniu medzery medzi kazetou a kladkou pomocou šablóny.

Rovnako ako pri AXS verzii, aj tu sa prehadzovačka montuje priamo do rámu cez tzv. Hangerless Interface – jednoduchý otvor v oblasti pätky, ktorý má byť podľa SRAM výrazne pevnejší než klasické uchytenie.

Tento otvor je navyše rovnaký na všetkých rámoch, ktoré využívajú UDH štandard (Universal Derailleur Hanger), ktorý SRAM zverejnil ako open-source.

Vďaka tomu je umiestnenie a nastavenie prehadzovačky vždy rovnaké – bez ohľadu na to, či ide o elektronickú alebo mechanickú verziu Eagle Transmission.

Jednoduché nastavenie

Bežne platí, že akonáhle do systému pridáte lanká, všetko sa komplikuje – najmä ak ide o správne napnutie. Podľa SRAM to však pri Eagle 90 a 70 neplatí.

Rovnako ako pri AXS verzii, aj tu SRAM používa rovnaký spôsob nastavenia – vychádza z údajov o ráme, ktoré nájdete na ich stránke s kalkulačkou dĺžky reťaze.

Tá určuje viacero parametrov: správnu dĺžku reťaze, polohu montážneho „setup kľúča“, pastorok, na ktorom má byť prehadzovačka pri montáži nastavená, aj správnu veľkosť medzery medzi kazetou a kladkou.

Na záver už len stačí nastaviť napnutie lanka – a to je prakticky rovnaký postup, ako pri všetkých ostatných mechanických systémoch od rôznych výrobcov pred príchodom Eagle 90 a 70.

Presné a ostré radenie

Pretože Eagle 90 a 70 Transmission používajú rovnaké kazety ako elektronická verzia Eagle AXS, teoreticky by mali ponúknuť rovnako ostré a spoľahlivé radenie pod záťažou, akým sa AXS preslávil.

SRAM tvrdí, že kombinácia 44 drážok na radenie a tvaru zubov X-Sync prináša „najlepšie mechanické radenie pod záťažou, aké existuje“.

Hoci kazeta a prehadzovačka sa starajú o väčšinu „špinavej práce“, práve radiaca páčka je tým jediným miestom, kde sa jazdec systému reálne dotýka – a tam záleží na pocite najviac.

Prečítajte si tiež

Ako môže nové Shimano XTR poraziť SRAM Transmission?

Nové radenie sa vzhľadovo výrazne líši od ostatných Eagle modelov. Je kompaktné, elegantné a schované pod riadidlami – priamo pod brzdovou pákou. Lanko vedie popri riadidlách podobne ako brzdové hadičky v štýle Stealth, čo vytvára čistý a uprataný vzhľad.

Na výber sú len dve verzie – jedna s jedným klikom určená pre elektrobicykle (ktorá je pre ne aj povinná), a druhá s dvoma klikmi pre klasické bicykle.

Zatiaľ čo e-bike verzie s jedným klikom tu už boli aj v minulosti, „normálne“ mechanické radenie predtým umožňovalo až päť preradení na jedno stlačenie. Či je nové dvojklikové radenie výhodou alebo obmedzením, záleží od vašich jazdeckých návykov.

Zničili ste prehadzovačku? Dá sa kompletne rozobrať a opraviť

SRAM zašiel ešte ďalej než pri AXS Transmission – prehadzovačka Eagle 90 je plne rozoberateľná a každý jej diel sa dá samostatne vymeniť.

Výrobca tvrdí, že ide o „najviac opraviteľnú prehadzovačku všetkých čias“ – a pri pohľade na dostupné náhradné diely to vôbec nemusí byť prehnané tvrdenie.

Dostupné sú nasledovné sady:

• B-knuckle (hlavný kĺb): 70 €
• P-knuckle (druhotný kĺb): 37 €
• Skid plate + vonkajšie a vnútorné rameno: 37 €
• Klietka s tlmiacou spojkou (clutch), dostupná aj bez spojky: 93 €
• Vnútorná klietka: 31 €
• Kladky: 19 €
• Ložiská : 20 €

V praxi to znamená, že aj keď prehadzovačku narazom poškodíte, nemusíte kupovať novú. Stačí si objednať potrebnú časť a vymeniť ju. Pre tých, ktorí jazdia tvrdo a často, to môže výrazne ušetriť peniaze aj nervy.

Kľuky, prevodníky a možnosti špecifikácie

Obe nové sady kľúk – Eagle 90 aj Eagle 70 – majú kované hliníkové ramená a točia sa na osvedčenom stredovom zložení SRAM DUB.

Eagle 90 ponúka širší výber dĺžok: 155, 160, 165, 170 a 175 mm, pričom e-bike verzia má aj extra krátku 150 mm variantu. Kľuky Eagle 70 sú dostupné v troch klasických dĺžkach – 165, 170 a 175 mm.

Každý systém používa iný typ uchytenia prevodníka: Eagle 90 má osemskrutkový štandard, zatiaľ čo Eagle 70 využíva trojskrutkové uchytenie.

Strieborné prevodníky Eagle 90 sú dostupné v lisovanej oceli alebo v hliníkovom vyhotovení, zatiaľ čo čierne prevodníky Eagle 70 sú len oceľové. Výber veľkostí je jednoduchý – 30, 32 alebo 34 zubov.

Dobrou správou je, že obe verzie sú kompatibilné aj s AXS prevodníkmi s rovnakým uchytením.

SRAM uvádza, že komponenty a upgrade kity Eagle 90 sú bežne dostupné v predaji ako aftermarket

Eagle 70 je určený najmä ako základná výbava celých bicyklov, no SRAM zároveň sľubuje, že jednotlivé náhradné diely z Eagle 70 budú dostupné aj samostatne – takže v prípade poškodenia alebo opotrebovania ich nebude problém vymeniť.

V novej ponuke SRAM sa objavila aj mechanická páčka na ovládanie teleskopickej sedlovky, ktorá však nie je kompatibilná so žiadnou z elektronických alebo hydraulických sedloviek Reverb od SRAM-u.

Dizajnovo nadväzuje na radiace páčky Eagle 90 a 70 Transmission – lanko vedie tesne popri riadidlách, čo prispieva k čistému vzhľadu kokpitu.

Podľa SRAM-u je kompatibilná s väčšinou mechanicky ovládaných teleskopiek a mala by dobre zapadnúť do nového lankového setupu pre tých, ktorí sa vyhýbajú elektronike.

Ceny SRAM Eagle 90 a 70 Transmission

Kompletný pohon Eagle 90 Transmission (prehadzovačka, radiaca páčka, kľuky, prevodník, reťaz a kazeta) vychádza na 730 €.

Pre porovnanie, najdostupnejšia elektronická sada GX Eagle AXS Transmission stojí približne 1 300 €. Odstránenie elektroniky teda cenu zrazilo takmer na polovicu.

Ceny sád a komponentov SRAM Transmission Eagle 70 a Eagle 90:

Prečítajte si tiež

SRAM mení sortiment MTB bŕzd a prechádza výlučne na minerálnu kvapalinu