Nové XC modely Lapierre XR a XRM sú ľahšie a majú vylepšené pruženie aj geometriu (detaily, modely, ceny)

Pri vývoji nových modelov bolo podľa Lapierru kľúčové zníženie hmotnosti.

Martin Sarvaš25. marca 2022 11:41

Lapierre oznámil aktualizáciu svojej platformy pre cross-country horské bicykle XR s novými modelmi XR a XRM.

Táto séria tretej generácie, ktorá bola prvýkrát uvedená na trh v roku 2013 ako ľahšia alternatíva k X-Control, sa vyznačuje vylepšeniami karbónovej konštrukcie a geometrie.

V ponuke budú dva modely rámov – XR a XRM, ktoré oba jazdia na 29-palcových kolesách .

XR je ľahký model so zdvihom 100 mm vpredu aj vzadu. Je ponúkaný v dvoch verziách špecifikácie, pričom verzia Team predstavuje vrchol ponuky. XRM má viac zdvihu – 120 mm vpredu a 110 mm vzadu. Oba bicykle majú rám s rovnakou karbónovou konštrukciou.

Ceny Lapierre XR & XRM 2022

XR 9.9 – 6 899 Eur
XR 7.9 – 4599 Eur
XR 5.9 – 3799 Eur
XRM 8.9 – 5199 Eur
XRM 6.9 – 4099 Eur

Lapierre XR & XRM 2022

Fotogaléria

+ 23

Nový ľahký karbónový rám

Podľa Lapierru bolo kľúčové pri novom modeli XR zníženie hmotnosti.

Lapierre zdokonalil svoj výrobný proces karbónových rámov a dosiahol nižšiu hmotnosť použitím novej karbónovej konštrukčnej metódy, ktorú nazýva UD SLI (Unidirectional Superlight Innovation). Predtým značka používala štandardné predimpregnované jednosmerné uhlíkové vlákno.

Značka hovorí, že UD SLI zahŕňa použitie nových jednosmerných uhlíkových vlákien Torayca, hoci Lapierre zostal nejasný, pokiaľ ide o presné vlastnosti.

Na optimalizáciu použitia týchto vlákien Lapierre tvrdí, že vyvinul aj novú polypropylénovú formu. Forma je to, čím sú vlákna vo výrobnom procese omotané a po vytvrdnutí uhlíka sa extrahuje.

Prečítajte si tiež

To údajne vedie k väčšej presnosti procesu kladenia a lepšiemu stlačeniu vlákien vo forme a vytlačí maximum prebytočnej živice. Lapierre hovorí, že tiež znížil hrúbku stien rúrok všade tam, kde to bolo možné, aby sa znížila hmotnosť.

Ultraľahké karbónové rámy môžu byť náchylnejšie na prasknutie alebo poškodenie stien kvôli tenšej hrúbke steny. Lapierre však tvrdí, že jeho nová konštrukcia je odolnejšia voči nárazom. Lapierre ďalej znížil hmotnosť optimalizáciou a zjednodušením zadného trojuholníka, čo viedlo k údajnej úspore 90 g.

Lapierre tvrdí, že holý rám (okrem tlmiča, ložísk a hardvéru skrutiek) tímu XR / XRM má hmotnosť 1 772 g. Štandardná verzia holého rámu má hmotnosť 1 970 g, pričom predchádzajúci model XR má oficiálnu hmotnosť 2 079 g.

Prečítajte si tiež

Tektro sa snaží získať patent na bezdrôtové elektronické radenie

Dizajn odpruženia Lapierre XR a XRM

Lapierre vylepšil kinematiku odpruženia – ktorú nazval ako systém optimalizovanej citlivosti (namiesto OS+) – s upraveným umiestnením tlmičov a použitím fleexibilnej zadnej stavby FlexStays.

Tlmič je teraz umiestnený pod hornou trubkou a zbavil sa spojovacích prvkov použitých na predchádzajúcom modeli, aby sa znížila hmotnosť.

Lapierre urobil túto zmenu, aby znížil namáhanie sedlovej trubky, ako aj lepšie chránil tlmič pred prachom a špinou. Otvoril sa tak tiež predný trojuholník, aby sa do neho zmestili dva košíky na fľaše.

Rovnako ako u mnohých nových cross country horských bicyklov, aj rámy XR / XRM používajú FlexStays.

Lapierre tiež umiestnil o niečo vyššie čap nad stredovým zložením, aby pôsobil proti spätnému rázu pedálov, keď sa stláča odpruženie.

Upravená geometria

Lapierre zrevidoval geometriu nových rámov a ako už býva zvykom u modernizácii geometri, aj nové bicykle Lapierru majú dlhší dosah, strmší uhol sedlovej trubky a menší uhol hlavovej trubky.

Uhol hlavovej trubky sa posunul zo 69 stupňov na aktuálnom XR na 67 stupňov a 66 stupňov na XRM. Uhol sedlovej trubky je strmší o jeden stupeň oproti predchádzajúcemu modelu na 75,5 stupňa na XR, ale zostáva 74,5 stupňov na XRM. U veľkosti M dosahuje dosah (reach) XR 450 mm – čo je nárast o 13 mm oproti predchádzajúcemu XR.

Prečítajte si tiež

Specialized predstavil nový Allez Sprint – najrýchlejší hliníkový cestný bicykel na svete (detaily, modely, ceny)

Detaily rámu

Rámy využívajú univerzálnu pätku SRAM Universal Derailleur Hanger (UDH) a sú prispôsobené pre radenie s jednoprevodníkom. Všetky modely sú dodávané s vodítkom reťaze, aby sa zabránilo pádu reťaze.

Rámy majú štandard bŕzd post-mount vpredu aj vzadu, aj keď niektoré značky začali používať na svojich XC bicykloch vzadu flat-mount.

Rámy majú vnútorné vedenie káblov, ktoré je vedené cez kevlarom vystlanú formu cez predný trojuholník. Káble/hadica vychádzajú z predného trojuholníku na pár centimetrov a vchádzajú do bŕzd/radenia cez zadný trojuholník.

Bicykle sú vybavené diaľkovým uzamknutím odpruženia a sú postavené na stredovom zložení PF92 .

Modely XR sú vybavené pevnými sedlovkami, ale modely XRM sú vybavené teleskopickými seedlovkami, aby zvládli trochu agresívnejšiu jazdu, na ktorú sú určené.

Modely a špecifikácie Lapierre XR a XRM 2022

V ponuke budú tri modely XR a dva z radu XRM.

Lapierre XR 5.9

Rám: Nový celokarbónový XR, zdvih 100 mm
Vidlica: Fox Rhythm 32 Float 3, zdvih 100 mm, offset 44 mm
Tlmič: Fox Float DPS, Performance Series
Pohon: SRAM SX Eagle so zadnou prehadzovačkou GX Eagle
Brzdy: SRAM Level T, 2-piestové
Kolesá: ráfiky Mavic XC 425 na nábojoch Lapierre DR813
Cena: 3799 eur

Lapierre XR 7.9

Rám: Nový celokarbónový XR, zdvih 100 mm
Vidlica: Fox 32 Performance Series Float 3, zdvih 100 mm, offset 44 mm
Tlmič: Fox Float DPS, Performance Series
Pohon: SRAM GX Eagle so zadnou prehadzovačkou X01 Eagle a reťazou NX Eagle
Brzdy: SRAM Level TL, 2-piestové
Kolesá: DT Swiss X1900 Spline
Cena: 4599 eur

Lapierre XR 9.9 (team)

Rám: Nový XR full carbon, Team Laying, 100 mm zdvih
Vidlica: RockShox SID Ultimate Charger Race Day Remote, zdvih 100 mm, offset 44 mm
Tlmič: diaľkový ovládač RockShox SID Luxe Ultimate
Pohon: SRAM X01 Eagle so zadnou prehadzovačkou XX1 Eagle a reťazou X1
Brzdy: SRAM Level TLM, 2-piestové
Kolesá: Lapierre Carbon XC SL
Cena: 6899 eur