6 tipov od profesionálnych mechanikov, ktoré predĺžia životnosť bicykla a nič nestoja
Foto: Bikeradar
Starať sa o bicykel sa dnes oplatí viac než kedykoľvek predtým. Komponenty sú síce kvalitnejšie ako v minulosti, no zároveň sú aj výrazne drahšie.
Úkony, ako správne zabehnutie bŕzd alebo dôkladné vysušenie bicykla pred odložením, vás nestoja nič, no môžu výrazne predĺžiť životnosť drahých súčiastok.
Pravidelný servis a používanie kvalitných čistiacich prostriedkov či mazív síce znamenajú o niečo vyššie náklady, no z dlhodobého hľadiska sa vám vrátia v podobe menšieho opotrebovania a nižších výdavkov na nové diely.
Tu je niekoľko jednoduchých tipov, ktoré pomôžu predísť predčasnému opotrebovaniu a udržia váš bicykel v dobrej kondícii čo najdlhšie.
1. Brzdy správne zabehnite
Správne zabehnutie kotúčových bŕzd je dôležité nielen pre spoľahlivý a konzistentný brzdný výkon, ale aj pre ich dlhšiu životnosť.
Počas správne vykonaného procesu sa brzdy postupne zahrejú a na brzdnej ploche sa rovnomerne vytvorí vrstva trecieho materiálu. Vďaka tomu budú neskôr brzdiť tichšie, plynulejšie a s maximálnym účinkom bez zbytočného prehrievania platničiek.
Práve prehrievanie môže spôsobiť zasklenie brzdových platničiek, čo výrazne znižuje ich účinnosť.
V niektorých prípadoch sa dajú zasklené platničky ešte zachrániť jemným brúsnym papierom, ktorým sa odstráni vrchná vrstva materiálu.
Ide o šikovný spôsob, ako ušetriť za nové platničky, no je časovo náročný, skracuje ich životnosť a nie vždy funguje. Oveľa lepšie je preto brzdy správne zabehnúť hneď na začiatku.
Tradičný postup spočíva v sérii dlhších a plynulých brzdení s rovnomerným tlakom, pričom medzi jednotlivými opakovaniami treba nechať brzdy vychladnúť. Ideálne je zísť mierny kopec, následne počas návratu hore brzdy ochladiť a celý proces zopakovať.
Niektorí mechanici, najmä z profesionálneho pelotónu, používajú počas zabehávania aj tenký film vody, ktorý podľa nich celý proces ešte zlepšuje.
Spoločnosť Sinter Brakes dokonca vyvinula inteligentné zariadenie Smart Bedding Machine. Pomocou motorizovaného valca roztočí koleso a počítač presne určí, kedy a akou silou treba brzdiť.
Stroj stojí takmer 2 500 libier, no servisom umožňuje odovzdať bicykel so správne zabehnutými brzdami.
2. Reťaz pravidelne čistite a správne mažte
Reťaz patrí medzi najviac namáhané časti bicykla. Prenáša silu jazdca na zadné koleso a zároveň je neustále vystavená vode, prachu či blatu, ktoré mazivo postupne odstraňujú alebo znečisťujú.
Reťaz by ste mali premazať pred každou jazdou. Dôležitým, no často zanedbávaným krokom je zotrieť prebytočné mazivo handričkou alebo papierovou utierkou.
Ak to neurobíte, na pohone sa začne usádzať špina, ktorá urýchľuje opotrebovanie článkov, valčekov aj čapov.
Pravidelné by malo byť aj samotné čistenie reťaze. Stačí kefa s čističom pohonu alebo čistič reťaze. Po dôkladnom vyčistení reťaz opäť premažte a bicykel je pripravený na ďalšiu jazdu.
Zanedbaná údržba vedie k hlučnému chodu, vyšším stratám výkonu, horšiemu radeniu a rýchlejšiemu opotrebovaniu. To sa pritom netýka len reťaze, ale aj kazety a prevodníkov, ktorých výmena je výrazne drahšia.
Čistá a správne namazaná reťaz je základom tichého, efektívneho a dlhodobo spoľahlivého pohonu.
3. Nepoužívajte vysokotlakový čistič
Ak je bicykel po blatistých pretekoch alebo extrémne špinavej jazde úplne obalený blatom, vysokotlakový čistič môže byť najrýchlejším spôsobom, ako ho umyť.
Po jazdení v takýchto podmienkach však aj tak zvyčajne nasleduje kompletné rozobratie, čistenie a kontrola ložísk.
Vo všetkých ostatných prípadoch väčšina mechanikov používanie vysokotlakového čističa neodporúča. Silný prúd vody totiž ľahko prenikne aj do zdanlivo utesnených ložísk v stredovom zložení, hlavovom zložení alebo nábojoch.
Voda následne znehodnotí mazivo, zvýši trenie, urýchli opotrebovanie a pri dlhšom pôsobení spôsobí aj koróziu.
Na bežné umývanie bicykla úplne postačí záhradná hadica s nízkym tlakom, čistič na bicykle a mäkká kefa.
4. Po umytí bicykel dôkladne vysušte
Samotné umytie nestačí. Rovnako dôležité je bicykel správne vysušiť. Mnohí ho odkladajú do chladnej garáže alebo pivnice, kde voda nemá šancu prirodzene vyschnúť.
Zvyšná vlhkosť potom môže poškodzovať rôzne komponenty, od ráfikov až po omotávku riadidiel.
Najlepšie je bicykel utrieť handričkou z mikrovlákna a následne ho nechať dosušiť na vzduchu.
Voda sa tak odparí aj z miest, kam sa handrička nedostane, napríklad z niplov výpletu, zákutí okolo zadného tlmiča na celoodpružených bicykloch alebo z nasiakavých materiálov, akými sú omotávka či niektoré sedlá.
Dôkladné vysušenie predĺži životnosť kovových komponentov a zároveň zabráni vzniku korózie aj nepríjemného zápachu.
5. Ak môžete, vyhnite sa najhorším podmienkam
Možno to neznie príliš dobrodružne. Jazda v každom počasí je totiž výborným spôsobom, ako zlepšiť techniku aj psychickú odolnosť.
Zimné cesty plné vody a posypovej soli však dokážu cestný bicykel opotrebovať oveľa rýchlejšie. Situáciu ešte zhoršuje, ak po návrate bicykel bez dôkladného umytia len odložíte.
Ani horské bicykle nie sú výnimkou. Jazda v hlbokom blate alebo abrazívnom piesčitom bahne síce prináša veľa zábavy, no práve tieto podmienky najrýchlejšie ničia brzdové platničky aj celý pohon.
Blato sa totiž dostane na miesta, kde by malo zostať iba mazivo.
Ak sa predsa len vyberiete jazdiť v náročných zimných podmienkach, venujte po návrate zvýšenú pozornosť čisteniu, vysušeniu a opätovnému namazaniu bicykla. Výrazne tak obmedzíte opotrebovanie aj vznik korózie.
6. Nezanedbávajte servis spodných nôh vidlice a vzduchovej komory tlmiča
Odpružená vidlica a zadný tlmič patria medzi najdrahšie a zároveň najviac namáhané komponenty moderných horských bicyklov. Čoraz častejšie ich nájdeme aj na gravelových bicykloch.
Ich plynulý chod zabezpečujú klzné puzdrá, ktoré sa pohybujú po kovových vnútorných nohách na tenkej vrstve maziva a minimalizujú trenie.
Ak sa však olej vo vnútri znehodnotí, znečistí alebo ho ubudne, trenie začne narastať. To zhoršuje funkciu odpruženia a urýchľuje opotrebovanie tesnení či O-krúžkov.
V najhoršom prípade môže dôjsť až k poškodeniu vnútorných nôh vidlice alebo tela tlmiča. Ich výmena sa pritom môže vyšplhať na stovky eur.
Servis spodných nôh vidlice aj servis vzduchovej komory zadného tlmiča zvládne aj skúsený domáci mechanik, prípadne ho bez problémov vykoná kvalitný cykloservis.
Pri servise vidlice sa zvyčajne demontujú spodné nohy, všetky diely sa vyčistia, penové krúžky pod prachovkami sa opätovne napustia olejom a doplní sa nové mazivo.
Servis vzduchovej komory spočíva vo vypustení vzduchu z tlmiča, odskrutkovaní vzduchovej komory, vyčistení vnútorných častí a doplnení čerstvého oleja. Zároveň sa odporúča vymeniť všetky tesnenia.
Väčšina výrobcov odporúča vykonávať tieto servisné úkony každých 30 až 50 hodín jazdy. Potrebné servisné sady stoja len niekoľko desiatok eur, no pravidelnou údržbou môžete predísť opravám, ktoré by vás inak vyšli niekoľkonásobne drahšie.
