5 kontroverzných vecí, na ktorých sa cyklistickí mechanici nevedia zhodnúť
Foto: BikeRadar
Všetci sme už počuli mechanikov frflať nad tým, čo by ste pri práci na bicykli mali robiť vždy a čo naopak nikdy.
Lenže ich rady si niekedy dokážu navzájom odporovať, a práve vtedy sa začína poriadna diskusia.
Témy ako umývanie tlakovým čističom či upínanie teleskopickej sedlovky do montážneho stojana stále rozdeľujú cyklistické dielne a aj skúsených mechanikov dokážu poriadne rozpáliť pri pive.
Tu je päť sporných tém, na ktorých sa nevedia zhodnúť ani profesionálni cyklistickí mechanici.
1. Ako rezať hliníkové riadidlá, sedlovky a stĺpiky vidlice
Značky ako Park Tool vyrábajú výborné pílové listy na karbón, ktoré sú najlepšou voľbou pri skracovaní karbónových komponentov.
Pri hliníkových riadidlách, sedlovkách a stĺpikoch vidlice sa však mechanici vedia dlho hádať o tom, ako ich správne skrátiť.
Niektorí nedajú dopustiť na rotačné rezačky trubiek. Sú rýchle, nerobia prakticky žiadny neporiadok a vytvoria rovnú líniu po celom obvode trubky.
Na druhej strane však zanechávajú nerovný a ostrý okraj a niektoré dokážu poškodiť povrch v prstenci pod miestom rezu.
Rez treba následne začistiť odhrotovacím nástrojom alebo pilníkom. Tým však vznikajú triesky a neporiadok, čo podľa zástancov pílky ruší hlavnú výhodu pôvodného nástroja.
Iní mechanici tvrdia, že najlepším spôsobom, ako skrátiť hliníkové riadidlá, sedlovky či stĺpiky vidlice, je klasická pílka na kov.
Niektorí používajú vodiacu pomôcku, iní si trúfnu rezať od oka. Rezanie pílkou síce vytvára kovové piliny, no dá sa urobiť rýchlo, výsledok môže byť čistý a povrch pod líniou rezu sa nepoškodí.
Rez treba dokončiť pilníkom, ale odhrotovací nástroj väčšinou nie je potrebný.
Obe metódy majú svoje výhody aj slabiny. A ak máte chuť na dlhú debatu, opýtajte sa mechanika, ktorá z nich je lepšia.
2. Umývanie bicykla tlakovým čističom
Tlakové čističe vytvárajú silný prúd vody a pri vonkajšom čistení sú veľmi užitočné.
Ale mali by ste nimi umývať bicykel? Čistota po takomto umytí je nespochybniteľná, no niektorí mechanici tvrdia, že vysoký tlak vody škodí ložiskám.
V určitých situáciách, napríklad po mimoriadne blatistých pretekoch horských bicyklov, je tlakový čistič jednoznačne najrýchlejší, najdôkladnejší a najefektívnejší spôsob, ako dostať z bicykla veľké množstvo lepkavého blata.
Dôležité však je, že ak pretekáte, váš bicykel pravdepodobne dostáva pravidelný servis a často sa rozoberá.
Vďaka tomu sa prípadná voda v ložiskách odhalí rýchlo a zvyčajne nemá dosť času napáchať väčšie škody, keďže ložiská sa pri takomto používaní aj tak menia častejšie.
Pri bežnom umývaní si však mnohí mechanici myslia, že lepšou voľbou je namiesto tlakového čističa hadica s nízkym tlakom a kefa.
3. Čistiaci prostriedok na brzdách
Brzdové kotúče a platničky sa vedia zahriať na vysoké teploty a sú citlivé na akúkoľvek kontamináciu medzi kotúčom a platničkou, teda presne tam, kde vzniká rozhodujúce trenie a s ním aj teplo.
Niektorí mechanici tvrdia, že cyklistický čistiaci prostriedok môže z kotúča zmyť vrstvu trecieho materiálu z platničiek, ktorá sa doň dostane počas zabehávania bŕzd.
To znamená, že po umytí bicykla možno budete musieť brzdy zabehnúť znova, čo môže pôsobiť ako zbytočný krok navyše.
Iní mechanici bez veľkých obáv striekajú čistiaci prostriedok po bicykli a príliš neriešia, kde všade skončí.
Na jednej veci sa však zhodnú všetci. Ak sa čistiaci prostriedok dostane na kotúče, či už zámerne alebo nechtiac, dôkladné opláchnutie je nevyhnutné.
4. Upínanie teleskopickej sedlovky do montážneho stojana
Niektorí mechanici považujú za šialenstvo chytiť do čeľustí montážneho stojana komponent, ktorý môže stáť viac ako 1 000 eur, a zavesiť naň celý bicykel.
Pracovali sme aj v dielňach, kde by vám za upnutie bicykla za teleskopickú sedlovku poriadne vyčistili žalúdok.
Iní mechanici však upínajú bicykel do stojana za teleskopickú sedlovku úplne bežne.
Tvrdia, že ak má stojan čisté a nepoškodené mäkké čeľuste, púzdra a vnútorný mechanizmus sedlovky zvládnu hmotnosť bicykla udržať.
V ideálnom svete by bola teleskopická sedlovka vysunutá z rámu a upínalo by sa za telo sedlovky, nie za jej klznú časť.
Platí to najmä vtedy, keď robíte niečo silové, napríklad povoľujete zaseknutú skrutku kľúk SRAM, pri ktorej môže byť odporúčaný uťahovací moment 54 Nm.
Zavesiť bicykel za klznú časť teleskopickej sedlovky a potom sa celou váhou oprieť do oblasti stredového zloženia pravdepodobne nie je nič, za čo by vám sedlovka poďakovala.
5. Center Lock alebo kotúče na šesť skrutiek
Nové štandardy si cyklistickí mechanici zvyčajne príliš neužívajú. Znamenajú nové diely na sklade, nové postupy, ktoré sa treba naučiť, a často aj pocit, že niečo, čo doteraz fungovalo úplne dobre, sa zrazu posiela do minulosti.
Pri príchode kotúčov so systémom Center Lock sa však mechanická komunita zjavne rozdelila. Skeptici chceli zostať pri šesťskrutkových kotúčoch, no Center Lock si našiel aj veľa priaznivcov.
Zástancovia šesťskrutkových kotúčov tvrdia, že tento štandard je bezpečnejší. Napokon, kotúč drží šesť skrutiek, nie iba jedna poistná matica.
Zároveň argumentujú tým, že 4 mm imbus alebo kľúč Torx T25 sa zháňa ľahšie než náradie na kazety Shimano HG alebo stredové zloženia Hollowtech II, teda dva typy náradia používané na dotiahnutie kotúčov Center Lock.
Priaznivci Center Locku namietajú, že tlak na kotúč je rovnomerný a doťahuje sa iba jeden spojovací prvok, ktorý je väčší, a preto odolnejší voči poškodeniu závitu pri zlom nasadení.
