Každý cyklista má svoje zaužívané postupy pri údržbe bicykla. Nie všetky však vedú k dlhšej životnosti komponentov alebo bezproblémovej jazde.

Niektoré zdanlivo nevinné chyby môžu časom spôsobiť rýchlejšie opotrebovanie pohonu, zhoršenie brzdného výkonu alebo dokonca poškodenie drahých dielov.

Profesionálny mechanik Will Soffe počas 25 rokov práce v cyklistických predajniach opakovane narážal na tie isté chyby, ktorých sa dopúšťajú nielen začiatočníci, ale aj skúsení cyklisti.

Dobrou správou je, že väčšine z nich sa dá veľmi jednoducho predísť a vo väčšine prípadov to nestojí ani euro.

Prinášame päť jednoduchých servisných rád, ktoré pomôžu udržať bicykel v dobrom stave, predĺžia životnosť komponentov a môžu ušetriť nemalé peniaze za opravy či predčasnú výmenu opotrebovaných dielov.

Prečítajte si tiež

• Návod: Kedy a ako vymeniť cestné aj MTB kufre Shimano SPD a ako predĺžiť ich životnosť

1. Po mazaní reťaze vždy utrite prebytočné mazivo

Namazať reťaz je samozrejme lepšie, ako ju nemať namazanú vôbec. Mnohí cyklisti však zabúdajú na posledný krok, ktorým je odstránenie prebytočného maziva.

Reťaz funguje správne vďaka malým valčekom, ktoré sa otáčajú okolo čapov. Práve tieto miesta potrebujú mazivo, aby medzi čapom a valčekom vznikol ochranný film. Ten znižuje trenie, obmedzuje opotrebovanie, tlmí hluk a zároveň chráni kov pred koróziou.

Aby sa mazivo dostalo dovnútra valčekov, treba ho naniesť viac, ako si mnohí myslia.

To však neznamená, že mazivo stekajúce po kazete alebo prevodníkoch robí niečo užitočné. Práve naopak. Zachytáva prach, špinu a vytvára lepkavú vrstvu na celom pohone. Preto je po namazaní dôležité reťaz utrieť handrou a odstrániť všetko, čo zostalo na povrchu.

Ak budete reťaz opakovane mazať bez odstránenia prebytkov, pohon sa postupne zanesie a začne fungovať horšie. Zároveň sa bude rýchlejšie opotrebovávať.

Rovnako dôležité je pravidelné odmastenie reťaze a ostatných častí pohonu. Odstránite tým staré mazivo aj usadené nečistoty a nové mazivo sa dostane priamo ku kovovým povrchom. Takýto postup výrazne predlžuje životnosť celého pohonu.

Prečítajte si tiež

• Ako sa vyhnúť chybám, ktoré ničia batérie elektrobicyklov? Ak necháte batériu úplne vybiť, môže sa trvalo poškodiť

2. Nedovoľte, aby sa na kotúče dostali nečistoty alebo chemikálie

Brzdových kotúčov by sa mali dotýkať iba brzdové platničky.

Mazivá v spreji sa môžu veľmi ľahko dostať na kotúč alebo platničky. Stačí chvíľka nepozornosti. Výsledkom je kontaminácia, ktorá výrazne zhorší brzdný účinok.

Problémom však nemusia byť iba mazivá. Aj niektoré odmasťovače dokážu na povrchu kotúča zanechať zvyšky, ktoré narušia trenie medzi kotúčom a platničkami.

Preto je dôležité urobiť maximum pre to, aby sa na kotúče nedostalo nič, čo tam nepatrí. Ak je to možné, vyhnite sa používaniu aerosolových sprejov v blízkosti bicykla. Jemná hmla z nich sa totiž môže usadiť aj na miestach, kde ju vôbec nevidíte.

Dokonca som videl mechanikov na pretekoch Svetového pohára, ktorí pred umývaním bicykla demontovali kotúče aj platničky. Chceli mať istotu, že sa na brzdy nedostanú zvyšky čistiacich prostriedkov ani olejov zmytých z rámu.

Niektorí výrobcovia už ponúkajú špeciálne kryty kotúčov, ktoré sa počas umývania alebo údržby nasadzujú na brzdy a chránia ich pred kontamináciou.

Prečítajte si tiež

• Tichý bicykel je rýchly bicykel: jednoduché tipy, ako sa zbaviť nechcených zvukov

3. Nepodceňujte momentový kľúč, najmä pri karbónových komponentoch

Používanie momentového kľúča je vždy najlepším riešením. Nemusí ísť o drahý profesionálny model. Aj jednoduchší kľúč vám pomôže dodržať odporúčané hodnoty utiahnutia.

Navyše vás prinúti pozrieť si predpísaný moment konkrétneho komponentu, čo je samo osebe veľmi užitočný návyk.

Niektoré diely znesú pomerne veľa, no pri predstavcoch, riadidlách alebo objímkach, najmä ak sú vyrobené z karbónu, môže byť rozdiel medzi správnym a príliš silným dotiahnutím veľmi malý.

Skrutku je jednoduché pretiahnuť. Ak dôjde k stlačeniu alebo poškodeniu karbónového dielu, väčšinou už niet cesty späť.

Na druhej strane existujú komponenty, ktoré vyžadujú vysoký uťahovací moment. Príkladom sú kľuky SRAM DUB. Ak nie sú dotiahnuté podľa predpisu výrobcu, môžu začať vŕzgať alebo sa časom uvoľniť.

Samozrejme, existujú situácie, keď momentový kľúč nie je poruke. Typickým príkladom je oprava priamo v teréne. Aj v takom prípade však možno kúpiť malé a ľahké momentové kľúče, ktoré sa zmestia do cyklistickej tašky.

Prečítajte si tiež

• Aký tlak by ste mali mať v plášťoch na cestnom bicykli a ako nájsť rovnováhu medzi komfortom a rýchlosťou?

4. Nezabudnite správne zabehnúť kotúčové brzdy

Správne zabehnutie kotúčových bŕzd znamená, že ich vystavíte niekoľkým kontrolovaným tepelným cyklom, aby počas celej životnosti fungovali konzistentne.

Cieľom je vytvoriť medzi kotúčom a platničkami stabilnú treciu vrstvu. Zároveň sa vyrovnajú drobné nerovnosti na povrchu a zníži sa riziko zasklenia platničiek.

Ak sa s novými brzdami vydáte na cestu alebo trail bez ich zabehnutia, môžu pri prvom intenzívnejšom brzdení fungovať výrazne horšie a dokonca sa prehriať.

Mechanici používajú rôzne postupy, na ktoré nedajú dopustiť, no základný princíp je vždy rovnaký. Brzdy treba postupne zahriať niekoľkými plynulými zabrzdeniami, nechať ich vychladnúť a celý proces zopakovať.

Jednou z osvedčených metód je jazda po miernom klesaní, počas ktorej brzdíte plynulým tlakom. Následne sa vrátite späť na vrchol a celý proces opakujete.

Existujú dokonca aj špecializované zariadenia určené na zabehnutie bŕzd. Napríklad spoločnosť Sinter vyrába stroj s poháňaným valcom, ktorý roztočí koleso.

Systém následne pomocou svetelných indikátorov navádza používateľa, kedy brzdiť a kedy nechať brzdy vychladnúť. Nastavenia sa pritom dajú prispôsobiť rôznym priemerom kotúčov aj typom platničiek.

Prečítajte si tiež

• 15 dostupných MTB vylepšení do 50 eur, ktoré naozaj pocítite

5. Nikdy neodkladajte mokrý bicykel

Mnohým cyklistom je jasné, že po dažďovej jazde by nemali odložiť špinavý bicykel bez čistenia. Menej ľudí si však uvedomuje, že problémom môže byť aj uloženie bicykla ešte pred jeho vyschnutím po umytí.

Moderné bicykle kombinujú rôzne materiály a čoraz častejšie obsahujú aj elektronické komponenty. Vlhkosť môže spôsobovať koróziu, poškodzovať povrchy a postupne spájať jednotlivé diely tak, že ich neskôr bude veľmi ťažké rozobrať.

Najlepším riešením je nechať bicykel po umytí na suchom mieste, kde sa zvyšná voda môže prirodzene odpariť. Až potom ho uskladniť v garáži, pivnici alebo záhradnom domčeku.

Takýto jednoduchý zvyk výrazne znižuje riziko, že sa voda dostane na miesta, kde ju nechcete mať, a bude pomaly poškodzovať drahé komponenty.

Prečítajte si tiež

Poradňa: 10 vecí, ktorým by ste sa mali vyhnúť po jazde na bicykli alebo tréningu