Bicykel Mateja Mohoriča patrí medzi najkrajšie na Tour de France 2026. Váži iba o niečo viac, ako je minimálny limit UCI
Fotogaléria (11) Bianchi Specialissima RC Mateja Mohoriča patril medzi najkrajšie bicykle na Tour de France 2026. Foto: BikeRadar
Bianchi Specialissima RC Mateja Mohoriča pre Tour de France 2026 patrí medzi bicykle, ktoré okamžite upútali pozornosť počas otváracieho ceremoniálu v Barcelone.
Je možné, že ide o jeden z najkrajších bicyklov, aké sa tento rok objavili na štarte najprestížnejších cyklistických pretekov sveta.
Model Specialissima novej generácie je podľa výrobcu najľahším cestným bicyklom v histórii značky Bianchi. Oproti predchádzajúcej verzii je ľahší a zároveň má ponúknuť citeľne lepšiu aerodynamiku. Nový rám pôsobí oveľa elegantnejšie aj po estetickej stránke.
Hoci trojnásobného etapového víťaza Tour de France Mateja Mohoriča pravdepodobne zaujíma predovšetkým výkon, jeho nový bicykel zároveň ukazuje, že ľahké univerzálne modely ešte rozhodne nepovedali posledné slovo ani na najväčších pretekoch sveta.
Prečítajte si tiež
Rovnováha medzi hmotnosťou a aerodynamikou
Na Tour de France 2025 dominovali najmä aerodynamické bicykle. Tadej Pogačar absolvoval celé preteky na modeli Colnago Y1Rs, čo dáva zmysel, keďže priemerné rýchlosti na Tour neustále rastú.
Pre tím Bahrain Victorious však predstavuje nová Specialissima zaujímavú alternatívu popri aero modeli Bianchi Oltre.
Dôvodom nie je len snaha predstaviť svetu najnovší produkt značky. Moderné univerzálne bicykle sú totiž čoraz ľahšie a zároveň výrazne napredujú aj v oblasti aerodynamiky. Stačí si spomenúť na tvrdenia spoločnosti Specialized o novom modeli Tarmac SL9.
Podľa členov tímu Bahrain Victorious majú jazdci voľnú ruku pri výbere medzi modelmi Specialissima a Oltre. Očakáva sa, že Mohorič nasadí ľahší bicykel predovšetkým v náročných horských etapách.
Dôvod je jednoduchý. Rám novej Bianchi Specialissima váži podľa výrobcu len 750 gramov vo veľkosti 55 cm, čo je o 40 gramov menej než pri modeli z roku 2023.
Vďaka tomu sa celý bicykel na váhe zastavil na hodnote 6,92 kg, teda len tesne nad minimálnym limitom UCI.
Prečítajte si tiež
Nižšia hmotnosť pritom nejde na úkor aerodynamiky.
Bianchi uvádza, že pri rýchlosti 50 km/h prináša nový model úsporu až 16 wattov. Veľký podiel na tom má prepracovaná predná vidlica, ktorá podľa výrobcu zlepšuje aerodynamickú efektivitu o 17 percent.
Nová Specialissima dostala aj prvok, ktorý sa stáva čoraz bežnejším na špičkových pretekárskych bicykloch vrátane Colnaga Y1Rs.
Ide o kokpit s neštandardným tvarom. Bianchi tvrdí, že v porovnaní s klasickým kokpitom predchádzajúcej generácie prináša až o 25 percent lepšie aerodynamické vlastnosti.
Mohorič používa veľmi úzky kokpit so šírkou 37 cm meranou od stredu po stred, čo opäť pomáha znižovať odpor vzduchu.
Slovinský jazdec je známy tým, že neustále hľadá aj tie najmenšie výkonnostné výhody. Veď práve on pri víťazstve na Miláno-San Remo 2022 prekvapil použitím teleskopickej sedlovky.
Nový bicykel zároveň prišiel o výrazne vystúpenú hlavovú trubku z predchádzajúcej generácie, čo prospelo jeho vzhľadu. Geometria rámu však zostala nezmenená.
Ďalšie detaily
Okrem hmotnosti a aerodynamiky ponúka Mohoričova Bianchi aj množstvo zaujímavých detailov.
Majster sveta v graveli z roku 2023 jazdí na kolesách Vision Metron 45 RS obutých do plášťov so skutočnou šírkou až 33,65 mm.
Aj profesionálny pelotón tak postupne prechádza na širšie plášte, ktoré amatéri používali pre vyšší komfort a lepšiu priľnavosť už skôr, zatiaľ čo profesionáli sa dlhšie držali rozmerov 25 a 28 mm.
Na rozdiel od väčšiny rekreačných cyklistov, ktorí pri defekte nemajú k dispozícii tímové vozidlo s náhradnými kolesami, Mohorič používa plášte Continental GP5000 TT. Tie sa medzi profesionálmi stali obľúbenou voľbou na cestné preteky, kde má maximálna rýchlosť prednosť pred dlhou životnosťou.
O pohon sa stará sada Shimano Dura-Ace Di2 v kombinácii s prevodníkmi 54/40 zubov a kazetou s rozsahom 11 až 34 zubov, čo predstavuje typické prevody na najvyššej profesionálnej úrovni.
Rýchlosti môže meniť nielen prostredníctvom dovnútra natočených brzdových pák, ale aj pomocou šprintérskych tlačidiel ukrytých pod bielou omotávkou riadidiel.
Práve biela omotávka je detail, ktorý bicykel krásne zvýrazňuje, hoci bez tímového mechanika, ktorý ju pravidelne mení, by bola pre väčšinu cyklistov len málo praktickou voľbou.
Na Mohoričovom bicykli sa však nájde aj jeden detail, s ktorým sa dokáže stotožniť nejeden amatér. Jeho pedále Shimano Dura Ace R9100 už nesú viditeľné stopy používania. Nie všetko musí byť úplne nové, dokonca ani na Tour de France.
Špecifikácia
Bianchi Specialissima RC Mateja Mohoriča na Tour de France 2026
- Rám: Bianchi Specialissima RC
- Veľkosť rámu: 55 cm
- Šírka riadidiel: 37 cm, merané od stredu po stred
- Dĺžka predstavca: 140 mm
- Radenie: Shimano Dura Ace, prevodníky 54/40 zubov, kazeta 11 až 34 zubov
- Powermeter: Elilee
- Pedále: Shimano Dura Ace
- Kolesá: Vision Metron 45 RS
- Plášte: Continental GP5000 TT TR
- Nominálna šírka plášťov: 30c
- Skutočná šírka predného plášťa: 33,3 mm
- Skutočná šírka zadného plášťa: 33,6 mm
- Celková hmotnosť: 6,9 kg
