Novinky

Specialized predstavil nový Tarmac SL9. Je vraj rýchlejší ako Colnago Y1Rs, Cervélo S5 aj Factor One

V porovnaní s modelom Tarmac SL8 prináša pri rýchlosti 45 km/h úsporu štyroch wattov, čo podľa výpočtov znamená približne 28 sekúnd na stokilometrovej etape v štýle Grand Tour.

Martin Sarvaš30. júna 2026 17:00

Specialized predstavil nový Tarmac SL9. Je vraj rýchlejší ako Colnago Y1Rs, Cervélo S5 aj Factor One

Specialized oficiálne predstavil nový model S-Works Tarmac SL9, ktorý označuje za „najrýchlejší cestný bicykel, aký kedy vyrobili“.

Výrobca hovorí, že ide o jeho doteraz najaerodynamickejší cestný bicykel. V porovnaní s modelom Tarmac SL8 prináša pri rýchlosti 45 km/h úsporu štyroch wattov, čo podľa výpočtov znamená približne 28 sekúnd na stokilometrovej etape v štýle Grand Tour.

Namiesto návratu k čisto aerodynamickému konceptu v podobe niekdajšieho modelu Venge zostal Specialized verný filozofii ľahkého univerzálneho pretekárskeho bicykla.

Specialized S-Works Tarmac SL9

Fotogaléria

+ 18

Kompletne osadený bicykel s aerodynamickým kokpitom a kolesami má hmotnosť 6,5 kg. Vrcholná verzia S-Works Tarmac SL9 so sadou SRAM Red AXS stojí 13 999 eur.

Najlacnejšia verzia Specialized Tarmac SL9 Comp Di2 alebo AXS stojí 4 499 eur.

Pri predstavení výrobca ukázal aj vrchársku konfiguráciu s komponentmi Alpinist, ktorej hmotnosť bola iba 6,1 kg.

Prečítajte si tiež

Toto je najľahší Specialized S-Works SL9 na svete. Má čínske komponenty a váži iba 4,98 kg

Jeden bicykel na všetko

Rovnako ako pri nedávno predstavenom graveli Crux 5 sa aj pri vývoji modelu Tarmac SL9 riadil Specialized ukazovateľom, ktorý nazýva „čas do cieľa“.

Podľa Specializedu je to „jediná metrika, na ktorej záleží“.

Hlavný špecialista na aerodynamiku Lionello Bardina vysvetľuje: „Ktokoľvek dokáže postaviť najľahší alebo najaerodynamickejší bicykel. Dôležité je jediné. Dostať sa do cieľa čo najrýchlejšie.“

Aby výrobca našiel ideálny pomer medzi aerodynamikou, hmotnosťou, tuhosťou, komfortom a ďalšími vlastnosťami, využíva pokročilé simulačné modely, ktoré predpovedajú priebeh a výsledok pretekov.

Specialized S-Works Tarmac SL9 SRAM Red AXS

Fotogaléria

+ 13

Tieto simulácie vychádzajú zo skutočných tratí vrátane kľúčových úsekov Tour de France, Tour de France Femmes, Liège-Bastogne-Liège či cestných majstrovstiev sveta 2026 v Montreale. Súčasťou testovania je aj reprezentatívna stokilometrová trať napodobňujúca podmienky typické pre Grand Tours.

Modely podľa Specialized zohľadňujú čo najviac premenných. Okrem výkonu jazdca berú do úvahy jeho hmotnosť, hmotnosť oblečenia aj podmienky prostredia vrátane počasia, vetra či hustoty vzduchu.

	Tarmac SL9	Tarmac SL8	Colnago Y1Rs	Cervélo S5	Factor ONE
Kolesá	Roval Sprint CLX	Roval Sprint CLX	ENVE 4.5 Pro	Reserve 57/64	Black Inc. 64
Radenie	SRAM Red AXS	SRAM Red AXS	SRAM Red AXS	SRAM Red AXS	SRAM Red AXS
Kokpit	110 × 380 mm	110 × 380 mm	105 × 377 mm	100 × 380 mm	110 × 380 mm
Plášte	Specialized Cotton TLR, 700×30c	Specialized Cotton TLR, 700×30c	Continental Archetype, 700×30c	Vittoria Corsa Pro TLR, 700×29c	Goodyear Eagle F1, 700×30c
Referenčný čas na 100 km etape Grand Tour	2 h 43 min 44 s	+28 s	+34 s	+18 s	+63 s
Celková hmotnosť (kg)	6,8	6,89	7,49	7,44	7,99
Aerodynamický odpor CdA (m²)	0,2227	0,2251	0,2227	0,2215	0,2231

Poznámka k metodike testu: Referenčný príklad porovnáva čas do cieľa a parametre systému na reprezentatívnej 100 kilometrovej trati napodobňujúcej profil etapy Grand Tour. Keďže etapy Grand Tour zahŕňajú rôznorodý terén, nie iba jeden typ trate, Specialized vytvoril model na základe analýzy Tour de France, Giro d’Italia a Vuelty a España. Ten kombinuje rýchle roviny, zvlnený terén, prudké stúpania aj zjazdy do jednej reprezentatívnej 100 kilometrovej trasy, ktorá má čo najvernejšie odrážať podmienky skutočných pretekov.

Výsledky simulácií ukázali, že Tarmac SL9 pravidelne prichádza do cieľa pred konkurentmi, akými sú Colnago Y1Rs, Cervélo S5 alebo Factor One.

Specialized pritom priznáva, že Cervélo S5 má o niečo lepší aerodynamický odpor. Jeho hodnota CdA dosahuje 0,2215 m² oproti 0,2227 m² pri modeli SL9. Tvrdí však, že túto drobnú výhodu eliminuje vyššia hmotnosť bicykla, ktorú udáva na úrovni 7,44 kg.

Naopak, Tarmac SL9 podľa výrobcu bez problémov dosiahne minimálny limit UCI 6,8 kg pripravený na preteky, teda vrátane pedálov, košíkov na fľaše, držiaka cyklopočítača a ďalšieho príslušenstva.

Umožňuje to rám s hmotnosťou 687 gramov v najľahšom farebnom vyhotovení RTP Raw Carbon Gloss Amethyst Frost.

Podľa Specializedu sa vyššia hmotnosť modelu Cervélo S5 stáva nevýhodou už pri stúpaniach so sklonom od 1,4 percenta.

Výrobca zároveň tvrdí, že hoci je aj Tarmac SL8 stále veľmi konkurencieschopný, Demi Vollering by na rozhodujúcej záverečnej etape Tour de France Femmes 2024 na modeli SL9 získala približne 14 sekúnd.

Teoreticky by jej to zabezpečilo celkové víťazstvo s náskokom deviatich sekúnd namiesto toho, aby o štyri sekundy prišla.

Malé zmeny

Hoci sú marketingové tvrdenia odvážne, samotné konštrukčné úpravy nie sú rozsiahle.

Najväčšie zmeny sa týkajú jemne prepracovaných tvarov rámových trubiek, najmä ich predných a zadných hrán.

Vidlica je napríklad hlbšia, pretože jej profil bol predĺžený smerom dopredu až k hlavovej trubke s charakteristickým tvarom, ktorý Specialized označuje ako Speed Sniffer.

Prepracovaná bola aj zadná časť vidlice, aby plynulejšie nadväzovala na spodnú rámovú trubku, ktorá dostala rovnako jemne upravený tvar.

Hlavová trubka je navyše o štyri milimetre užšia, čím sa jej čelná plocha zmenšila približne o desať percent. Výrobca to dosiahol použitím patentovaného riešenia s posunutým krkom vidlice, ktoré umožňuje viesť obe brzdové hadice po jednej strane.

Specialized S-Works Tarmac SL9 Shimano Di2

Fotogaléria

+ 12

Spodná časť karbónového krku vidlice je preto mierne odsadená voči hornej časti.

Horná časť krku zostáva klasicky okrúhla s priemerom 1 1/8 palca, takže kompatibilita s kokpitmi zostáva zachovaná.

V zadnej časti rámu siaha sedlová trubka bližšie k zadnému kolesu. Specialized toto riešenie nazýva Win Fin.

Výrobca vysvetľuje, že profesionálni jazdci počas rozhodujúcich momentov pretekov, napríklad pri únikoch alebo šprintoch, často odhadzujú zadnú fľašu. Vďaka tomu mohol v tejto oblasti pridať materiál a získať približne pol wattu aerodynamickej úspory pri rýchlosti 45 km/h.

Nová sedlovka S-Works Rapide dostala užšiu a hlbšiu hornú časť. Podľa Specializedu tým výrazne zlepšuje aerodynamiku celého rámu bez negatívneho vplyvu na pohodlie, konkrétne čísla však výrobca neuvádza.

Specialized zároveň upozorňuje, že sedlovka S-Works Rapide je spätne kompatibilná aj s modelom Tarmac SL8, takže môže predstavovať zaujímavý upgrade bez nutnosti meniť celý rám. Jej cenu zatiaľ neoznámil.

Všetky tieto úpravy vznikli na základe testovania vo vlastnom veternom tuneli s využitím figuríny v životnej veľkosti a následného overovania na profesionálnych jazdcoch vrátane Remca Evenepoela.

„Údaje bez jazdcov sú síce presné a opakovateľné, ale samy osebe nemajú význam. Bicykle nejazdia samy,“ hovorí Bardina.

Skutoční jazdci však počas meraní prirodzene menia polohu tela, čo môže výsledky výrazne skresliť.

„Ak sa figurína posunie čo i len o pol centimetra, rozdiel v odpore vzduchu môže byť väčší ako pri výmene samotného bicykla.“ Preto Specialized využíva laserový projekčný systém s milimetrovou presnosťou, ktorý zabezpečuje identickú polohu figuríny pri každom teste.

Výrobca zároveň dodáva, že figurína nie je podopretá cez riadidlá, ale samostatnou konštrukciou. Šírka riadidiel totiž výrazne ovplyvňuje aerodynamický odpor a užšie riadidlá bývajú spravidla rýchlejšie. Cieľom testov je podľa Specialized merať odpor samotného bicykla, nie rozdiely spôsobené polohou jazdca.

Modely a ceny Specialized Tarmac SL9

Specialized S-Works Tarmac SL9 SRAM Red AXS

Pri uvedení na trh ponúka Specialized šesť verzií modelu Tarmac SL9. Základ predstavuje Tarmac SL9 Comp Di2 za 4 499 eur, vrcholom ponuky je S-Works Tarmac SL9 AXS za 13 999 eur.

K dispozícii sú aj samostatné rámové sady S-Works. Štandardná verzia stojí 5 999 eur a rovnakú cenu majú aj repliky rámov profesionálnych tímov.

Rámy S-Works využívajú najkvalitnejší karbón Fact 12r, zatiaľ čo ostatné modely dostali dostupnejší materiál Fact 10r. Specialized uvádza, že rám z karbónu Fact 12r je približne o 135 gramov ľahší, čo znamená, že rám Tarmac SL9 Fact 10r vo veľkosti 56 váži približne 882 gramov.

Ponuka zahŕňa sedem veľkostí od 44 po 61 cm. Geometria zostala takmer totožná s modelom Tarmac SL8, jedinou výraznejšou úpravou je veľkosť 54, kde výrobca mierne zväčšil priestor medzi špičkou tretry a predným kolesom.

Mnohé komponenty vrcholných modelov S-Works zostávajú rovnaké ako pri Tarmac SL8. Patrí medzi ne integrovaný kokpit Roval Rapide, kolesá Roval Rapide CLX III s karbónovými špicami, plášte Specialized Cotton TLR aj sedlo S Works Power EVO s technológiou Mirror vytlačenou na 3D tlačiarni.

Rovnako ako predchodca používa aj Tarmac SL9 závitové stredové zloženie BSA68.

Priestor pre plášte zostáva nezmenený. Maximálna šírka je 32 mm s rezervou štyroch milimetrov. Všetky modely sa štandardne dodávajú s plášťami šírky 30 mm.