Jan Ullrich o dopingu v 90. rokoch: Bez „pomoci“ to bolo ako ísť s nožom do prestrelky.
„Veľmi skoro som sa naučil, že doping sa šíril. Naučili ma, že som dobrý s veľkým talentom, že som trénoval s veľkým nasadením a že mám všetky potrebné schopnosti. Bolo mi však povedané, že ak tam chcem zostať, musím sa zúčastniť [dopingového programu],“ hovorí víťaz Tour de France z roku 1997. (Stern)
Amazon Prime vydá o pád dní dokument o Janovi Ullrichovi a víťaz Tour de France z roku 1997 poskytol rozhovor magazínu Stern, v ktorom hovoril o dopingu v cyklistike, ktorý zažil.
Jan Ullrich v rozhovore hovorí, že „bez dopingu sa nedalo bojovať o víťazstvo v pretekoch“.
Prečítajte si tiež
- Čo je to tramadol, aký má vplyv na výkon v cyklistike a vedľajšie účinky?
- Vingegaarda obviňujú z dopingu: Ideme na iné palivo ako Armstrong. Neberiem nič, čo by som nedal dcére
„Vtedy sa všeobecne vnímalo, že bez akéhokoľvek pomoc, bolo by to ako ísť do prestrelky ozbrojený iba nožom. Všeobecný postoj bol: ak to neurobíš, ako prežiješ v pretekoch? Potom ideš do pelotónu a vieš, že si pravdepodobne jeden z tých, ktorí nemajú nič, a tak máš nulovú šancu,“ povedal Ullrich.
Ullrich priznáva, že možno mal všetko povedať už dávno, no uvádza dôvody, prečo vtedy mlčal a doteraz nehovoril o dopingových praktikách, do ktorých bol zapojený.
„Z dnešného pohľadu som sa mal ozvať. Na krátky okamih by to bolo veľmi ťažké, ale potom by bol život jednoduchší. Nechcel som hovoriť polopravdy, ale celú pravdu. Záležalo na tom živobytie, rodiny, priatelia. Právnici mi povedali: ,Buď vyjdeš von a všetko to zničíš, alebo nepovieš vôbec nič‘,“ opisuje Jan Ullrich praktiky v pelotóne v 90. rokoch.
Najnovšie aktuality
Slovinský fenomén približuje nečakané slabosti, vysvetľuje svoj odstup od tréningových čísel a pripomína, prečo preňho zostáva kľúčová samotná radosť z jazdenia.
Elektronické komponenty uľahčujú jazdu, no bez energie sa ich výhody rýchlo stratia. Ani to však nemusí znamenať koniec jazdy.
Novinka vychádza z modelu G.62, oproti ktorému má nižšie ráfiky a s karbónovými špicmi ušetrí na hmotnosti až 130 g.
Talianska značka upravila geometriu svojho modelu Racemax+ WPNT s dôrazom na stabilitu a presnosť riadenia. Ponuku zároveň rozšírila na šesť veľkostí.
Alberto Contador vidí v ich rivalite jeden z motorov Pogačarovho napredovania a vysvetľuje, prečo Vingegaardovi na návrat na vrchol Tour nemusí stačiť ani takmer bezchybné pretekanie.
Čítať ďalej
„Nikdy som si nemyslel, že môžem vyhrať Tour,“ spomína Pogačar v rozhovore o svojej ceste na vrchol
Vybitá batéria môže pokaziť celý výjazd. Čo robiť, keď radenie či sedlovka nereagujú?
Newmen predstavil gravelové kolesá Streem G.48. Chystá aj varianty s priemerom 30,5 a 32 palcov
3T vylepšilo svoj pretekársky gravel. Dostal viac miesta na plášte a zlacnel až o 1 000 €
Lekcia, ktorá sa Vingegaardovi vracia: Z Pogačara sa po prehrách stal takmer neporaziteľný súper
Nový motor Shimano EP810 váži iba 2,3 kg. Jeho hlavným lákadlom je však inteligentné radenie
