Pridajte sa k predplatiteľom

Biker.sk

DVOJBALENIE TRENIEK MEATFLY K ROČNÉMU PREDPLATNÉMU ČASOPISU BIKER IBA ZA 19,80€!
Novinky

Tour de France si veľmi neužíva. Tom Pidcock prezradil svoj netradičný zoznam životných cieľov

Britský univerzál túži okrem najväčších cyklistických úspechov zdolať Mount Everest, súťažiť v motoršporte či vytvoriť Guinnessov svetový rekord.
Martin Sarvaš Pridajte si Biker medzi obľúbené zdroje na Googli
Tour de France si veľmi neužíva. Tom Pidcock prezradil svoj netradičný zoznam životných cieľov

Tom Pidcock na Tour de France 206. Foto: A.S.O. / Charly Lopez

Tom Pidcock (Pinarello-Q36.5) vlani dokázal, že môže bojovať o popredné umiestnenia aj počas troch týždňov.

Na Vuelta a España 2025 obsadil tretie miesto a dosiahol jeden z najvýznamnejších cestných výsledkov svojej kariéry. Napriek tomu priznáva, že etapové preteky Grand Tour mu stále nie sú prirodzene blízke.

„Grand Tour si v skutočnosti veľmi neužívam,“ povedal Pidcock v rozhovore pre Sporzu počas voľného dňa na Tour de France.

„Každý deň bojujete a trpíte“

Najväčším problémom pritom nie je samotná fyzická záťaž. Oveľa náročnejšie je preňho vyrovnať sa so spôsobom pretekania, pri ktorom jazdci často nebojujú o víťazstvo, ale iba bránia svoju pozíciu alebo sa snažia minimalizovať časové straty.

„Každý deň bojujete a trpíte, no nemôžete zakaždým bojovať o víťazstvo. Niekedy iba trpíte a snažíte sa obmedziť svoje straty, čo je pre mňa po psychickej stránke pomerne náročné,“ vysvetlil.

Tretie miesto na Vuelte zmenilo pohľad verejnosti na jeho možnosti v celkovom poradí, ale zároveň posunulo aj hranice toho, čomu veril samotný Pidcock.

S pribúdajúcimi etapami si preteky začal užívať viac, najmä keď sa pódiové umiestnenie zmenilo na reálny cieľ.

Prečítajte si tiež

Dlhé stúpania mu nechávajú priveľa času na premýšľanie

Tom Pidcock na Tour de France 206. Foto: A.S.O. / Charly Lopez

Pidcockovi stále najviac vyhovuje nepredvídateľný priebeh, ktorý charakterizoval veľkú časť jeho kariéry. Uprednostňuje kratšie stúpania, časté zmeny tempa a situácie, v ktorých môže útočiť a pretekať inštinktívne.

„Mám rád rozmanitosť a preteky s krátkymi stúpaniami. Na dlhom kopci mám priveľa času na premýšľanie,“ povedal.

Jeho preferencie sa naplno prejavili aj v nedeľnej deviatej etape Tour de France. Pidcock strávil etapu v úniku a dlho bojoval o víťazstvo, napokon však skončil tretí za Mathieuom van der Poelom (Alpecin-Premier Tech) a Tobiasom Hallandom Johannessenom (Uno-X Mobility).

V rozhodujúcej fáze ho pribrzdila nezvyčajná mechanická porucha. V blízkosti tlačidla radenia sa zachytil malý kamienok, pre ktorý v dôležitom okamihu nedokázal správne preradiť.

Prečítajte si tiež

Aj napriek tomu ukázal presne ten spôsob pretekania, ktorý mu vyhovuje najviac. Jazdil aktívne, reagoval na útoky a až do záveru zostával v boji o etapové prvenstvo.

Pred štartom Tour pritom avizoval, že chce zo seba zložiť čo najväčší tlak. V podcaste Going Mental vysvetlil, že na preteky príde bez presne stanovených výsledkových cieľov a bude sa snažiť jazdiť slobodne.

„Tento rok tam nejdem so žiadnymi očakávaniami. Chcem pretekať, chcem sa zabávať a ostatné už príde samo,“ uviedol.

Pidcock už viackrát otvorene hovoril aj o intenzite Tour de France. Považuje ju za najväčšie cyklistické podujatie, no zároveň za jedno z najhorších miest, keď jazdec nemá dobrú formu alebo sa mu nedarí dosahovať očakávané výsledky.

„Keď sa vám darí, neexistuje lepšie miesto, na ktorom môžete podať veľký výkon. Ak však veci nejdú dobre, môže to byť veľmi nepríjemné,“ priznal v podcaste.

Prečítajte si tiež

Everest, automobilové preteky aj Guinnessov rekord

Tom Pidcock na Tour de France 206. Foto: A.S.O. / Thomas Maheux

Pidcockove ambície sa nekončia pri profesionálnej cyklistike. V rozhovore pre Sporzu prezradil aj nezvyčajný zoznam zážitkov a cieľov, ktoré by si chcel v budúcnosti splniť.

Jedným z nich je výstup na Mount Everest. Zároveň by si chcel vyskúšať automobilové preteky a zúčastniť sa Rallye Monte Carlo.

Láka ho tiež štart na Red Bull Rampage, extrémnom freeridovom podujatí horských cyklistov v americkom Utahu, aj keď tento cieľ asi nie je úplne reálny.

V minulosti uvažoval aj o účasti vo Svetovom pohári v zjazde, hoci dnes si už nie je istý, či tento plán niekedy uskutoční.

Na zozname má tiež vytvorenie Guinnessovho svetového rekordu (neuviedol aký) a skok zo železničného mosta v areáli Whistler Mountain Bike Park.

Najneočakávanejším bodom je vstup do takzvaného Mile High Clubu (neformálne označenie pre ľudí, ktorí mali sex na palube lietadla počas letu). Pidcock však vzápätí doplnil, že splnenie tohto cieľa bude musieť počkať až na obdobie po skončení profesionálnej kariéry.

Jeho športové ambície sú oveľa tradičnejšie. Po dvoch olympijských tituloch v horskej cyklistike sa sústreďuje na najväčšie úspechy na ceste. Chce vyhrať svoj prvý monument, no najcennejším titulom, ktorý mu stále chýba, zostáva dúhový dres majstra sveta.

Momentálne sa však koncentruje na Tour de France. Tretie miesto v deviatej etape potvrdilo, že šance na etapové víťazstvo má, hoci mu tentoraz výsledok unikol.

Aktuality

Včera 22:00 Toto je víťazný bicykel z majstrovstiev sveta v XCO 2026 – Pinarello Dogma XC Toma Pidcocka.

Na prvý pohľad známy bicykel skrýval viacero zaujímavých detailov vrátane neoznačených kolies a prototypových plášťov.

Včera 17:14 Výsledky 10. etapy Vuelta a España 2026.

Bastien Tronchon sa stal nečakaným víťazom, keď v šprinte porazil Magnusa Corta, Thibaua Nysa aj Wouta van Aerta v zelenom drese. Celkovú klasifikáciu vedie bez zmeny Enric Mas.

Včera 15:42 VIDEO | Najlepšie momenty ženského XCO na majstrovstvách sveta vo Val di Sole.

Pozrite si zostrih pretekov, v ktorých Sina Frei vo Val di Sole získala titul majsterky sveta v XCO.

Včera 11:57 Je to jeho prvý naozaj vážny pád a cyklistika nie je jednoduchý šport, hoci je jej kráľom, hovorí Mikel Landa o páde Pogačara.

Skúsený vrchár odporúča Tadejovi Pogačarovi, aby počas zotavovania po páde na Vuelte začal plánovať sezónu 2027, v čom môže nájsť potrebnú motiváciu. (Cyclingnews)

Včera 11:43 „Ľudia, ktorí si kúpili 165 mm kľuky, ich výhody často vôbec nevyužívajú.“ Kratšie kľuky nie sú zázračnou cestou k vyššiemu výkonu.

Kratšie kľuky môžu uvoľniť bedrá, znížiť zaťaženie kĺbov a umožniť aerodynamickejší posed, samotná výmena komponentu však cyklistu automaticky nezrýchli.

Zavrieť reklamu