TEST | Lezyne Radar Drive Rear spája kvalitný radar s premysleným systémom osvetlenia

Šikovne a inovatívne navrhnutý produkt, ktorý výborne funguje ako svetlo aj ako radar.

Hodnotenie: 4/5

169 €

Martin Sarvaš18. júna 2026 10:50

TEST | Lezyne Radar Drive Rear spája kvalitný radar s premysleným systémom osvetlenia

Cyklistický radar Lezyne Radar Drive Rear možno používať aj bez cyklopočítača prostredníctvom aplikácie Radar Ally od značky Lezyne.

Na rozdiel od ostatných testovaných modelov ho možno spárovať aj s predným svetlom Lezyne React Drive, ktoré má na zadnej strane výstražné svetlo a dokáže vydávať zvukové upozornenia.

Lezyne Radar Drive Rear – nastavenie a uchytenie

Nastavenie oboch svetiel cez aplikáciu je jednoduché. Dá sa prepínať medzi režimami osvetlenia a pri spárovaní s predným svetlom React aj medzi radarovými upozorneniami. Režimy možno meniť aj pomocou tlačidla umiestneného navrchu zadného svetla.

V balení sa nachádzajú dve dĺžky upevňovacích pásikov a adaptéry pre aerodynamické sedlovky aj sedlovky s profilom v tvare písmena D.

Svetlo je síce robustné, no výrazne menšie než tie konkurenčné, takže drží veľmi pevne a stabilne bez otrasov a bez problémov sa dá namontovať aj na tie najmenšie rámy. Náš testovaný kus však pri jazde cez nerovnosti nepríjemne hrkal.

Lezyne Radar Drive Rear – výkon

Ako svetlo funguje výborne. Zakrivená šošovka poskytuje veľmi dobrú viditeľnosť zo všetkých uhlov.

Výrobca uvádza výdrž až 20 hodín v dennom blikajúcom režime. Pri stredne silnom nepretržitom svietení nám vydržalo približne 7 hodín a 30 minút, kým sa svetlo automaticky nepreplo do úsporného režimu. Lezyne pritom tvrdí, že by k tomu malo dôjsť až po 9 hodinách.

Zariadenie má zabudovaný režim spánku, pri ktorom sa po dvoch hodinách nepoužívania čiastočne vypne. Niekoľkokrát sme si tak mysleli, že je radar vypnutý, no stále zostával pripojený ku Garminu a batéria bola pri ďalšom výjazde vybitá viac, než sme si pamätali.

Pri spárovaní s predným svetlom React Drive namiesto cyklopočítača alebo aplikácie začne zadná časť predného svetla blikať na červeno, keď sa vozidlo približuje zo vzdialenosti väčšej ako 50 metrov, a svietiť neprerušovane, keď sa dostane pod 50 metrov.

Upozornenie prichádza o niečo neskôr než pri zobrazení na cyklopočítači, no rozdiel je minimálny. Dôležitejšie je, že funguje spoľahlivo a poskytuje jasné varovanie.

Na rozdiel od niektorých konkurentov Radar Drive nemá funkciu brzdového svetla.

Radarový výkon je veľmi dobrý. Detekčný dosah patril medzi najdlhšie v teste a presahoval 140 metrov. Pôsobivý je aj široký detekčný uhol, vďaka ktorému radar zachytával autá na úzkych vidieckych cestách ešte predtým, než boli viditeľné.

Rovnako ako všetky ostatné radary okrem Garmin RearVue 820 aj tento model občas trpel miznutím vozidiel pri podobnej rýchlosti jazdy, no dochádzalo k tomu iba pri pomalej jazde auta aj cyklistu.

Lezyne Radar Drive Rear – verdikt

Nápad značky Lezyne prepojiť zadný radar s predným svetlom funguje veľmi dobre. Keď sa k tomu pridá fakt, že celý systém oboch svetiel stojí menej ako samotný radar Garmin RearVue 820, Radar Drive Rear stojí za zváženie.

Ako svetlo funguje výborne. Patrí medzi najjasnejšie a vyrovnáva sa väčšiemu konkurentovi od BBB. Rozdielom je však zároveň veľmi solídny radarový výkon.

Hrkanie na nerovnostiach bolo otravné, no podľa vyjadrenia Lezyne išlo pravdepodobne len o problém prvých testovacích kusov, ktorý produkčné modely nemajú.