Bicykel, na ktorom preteká Paul Seixas, ide do predaja. Van Rysel predstavil ľahší a aerodynamickejší RCR-R2
Van Rysel RCR-R2 Pro. Foto: Ashley Quinlan
Van Rysel predstavil novú generáciu svojho najvyššieho univerzálneho cestného modelu. Oproti predchádzajúcemu RCR-R Pro má podľa výrobcu o 240 g ľahší rámový set, lepšiu aerodynamiku a vyššiu tuhosť.
Pri vývoji radu RCR-R2 sa značka sústredila najmä na výkon v horách, pričom cieľom bolo skĺbiť nízku hmotnosť s aerodynamickou efektivitou. Na rovinaté preteky naďalej ponúka aerodynamicky zameraný model RCR-F.
RCR-R2 bude dostupný v dvoch verziách. RCR-R2 Pro využíva rovnakú skladbu karbónových vrstiev ako bicykle, na ktorých pretekajú Paul Seixas a tím Decathlon CMA CGM, zatiaľ čo základný RCR-R2 používa karbónové vlákna s nižším modulom pružnosti, vďaka čomu bude cenovo dostupnejší.
Francúzska značka uvádza, že nový rámový set RCR-R2 Pro je oproti predchodcovi ľahší o 240 g. Nižší aerodynamický odpor má pri rýchlosti 45 km/h prinášať úsporu 6,3 wattu.
V porovnaní s predchádzajúcou generáciou rámu RCR-R Pro zároveň deklaruje o 10 percent vyššiu tuhosť.
Ceny pre jednotlivé trhy ani kompletné špecifikácie zatiaľ neboli zverejnené. Bicykle by sa mali dostať do predaja v januári 2027.
Univerzálny bicykel so zameraním na hory
Rám modelu RCR-R2 Pro je podľa výrobcu vyrobený z karbónových vlákien s veľmi vysokým modulom pružnosti, zatiaľ čo vidlica využíva vlákna s vysokým modulom pružnosti.
Van Rysel uvádza hmotnosť rámu vo veľkosti M na úrovni 705 g. Vidlica má vážiť 360 g, čo spolu predstavuje 1 065 g s toleranciou plus-mínus päť percent zohľadňujúcou odchýlky pri výrobe.
Úsporu hmotnosti podľa značky priniesli úpravy spojov rámových rúrok a skladby karbónových vrstiev, pri ktorých sa podarilo znížiť množstvo použitého materiálu.
K odľahčeniu prispeli aj úpravy kokpitu, sedlovky, osiek, držiaka cyklopočítača a zámku sedla.
Oproti predchádzajúcemu RCR-R Pro má novinka pri rýchlosti 45 km/h ušetriť 6,3 wattu. Pri vývoji aerodynamiky Van Rysel využil obvyklú kombináciu počítačových simulácií prúdenia vzduchu (CFD) a testovania v aerodynamickom tuneli.
Počas dva a pol roka podľa značky vzniklo 13 virtuálnych prototypov pre CFD analýzy, päť prototypov na testovanie v aerodynamickom tuneli a sedem verzií skladby karbónových vrstiev rámu. Aerodynamickej optimalizácii venovali viac než 48 hodín.
Rám testovali aj profesionálni jazdci tímu Decathlon CMA CGM vrátane Paula Seixasa, a to na sústredeniach aj v pretekoch. Ich spätná väzba pomohla doladiť finálnu podobu bicykla.
Van Rysel uvádza, že nový bicykel vyvíjal s cieľom zlepšiť výkon v strmých stúpaniach a pri zrýchľovaní, a to v porovnaní so starším RCR-R aj súčasným aerodynamickým modelom RCR-F.
Tuhú prednú časť rámu podľa výrobcu dopĺňa zadná stavba s určitou mierou pružnosti. Tá má zlepšovať trakciu a dodávať jazdcovi istotu bez toho, aby utrpel prenos sily pri šliapaní.
Úpravami prešla aj geometria, ktorá má v porovnaní so starším RCR-R zabezpečiť pokojnejšie správanie vo vysokých rýchlostiach. Tieto vlastnosti využil aj samotný Seixas na Tour de France a pri víťazstve na Il Lombardia.
Zmeny podľa značky zlepšujú stabilitu v zjazdoch a uľahčujú držanie stopy v rýchlych zákrutách. Jazdný prejav však zámerne zostáva blízky modelu RCR-F, keďže podporované tímy majú oba bicykle striedať.
Nový systém aerodynamických fliaš
Pre RCR-R2 Pro vyvinul Van Rysel aj vlastnú aerodynamickú fľašu s košíkom.
Práve tento systém podľa značky prispieva k deklarovanej úspore 6,3 wattu oproti predchádzajúcej generácii. Uvádzaná hodnota je priemerom meraní, ktoré zohľadňujú pohyb nôh jazdca aj turbulentné prúdenie vzduchu.
Aerodynamické fľaše sa však nezačnú predávať súčasne s bicyklami. Do ponuky pribudnú neskôr.
Van Rysel RCR-R2 ako cenovo dostupnejšia alternatíva
Základný RCR-R2 má rovnaký dizajn ako verzia Pro, no odlišuje sa skladbou karbónových vrstiev.
Jeho rám využíva vlákna, ktoré Van Rysel označuje ako karbón s „vysokým modulom pružnosti“, namiesto karbónu so „supervysokým modulom pružnosti“ použitého pri RCR-R2 Pro. Vidlica z karbónu s vysokým modulom pružnosti je pri oboch modeloch rovnaká.
Rám RCR-R2 preto podľa výrobcu vo veľkosti M váži 883 g, teda o 178 g viac. Zároveň má byť o niečo menej tuhý než verzia Pro.
Výbava a dostupnosť modelov Van Rysel RCR-R2 Pro a RCR-R2
RCR-R2 Pro bude dostupný ako kompletný bicykel so sadami Shimano Dura-Ace Di2 R9200, SRAM Red AXS, Shimano Ultegra Di2 R8100 a SRAM Force AXS.
Deklarované hmotnosti vo veľkosti M sa pohybujú od 6,6 kg pri verzii so SRAM Red AXS po 7,1 kg pri modeloch so sadami Ultegra Di2 a SRAM Force AXS. Verzia s Dura-Ace Di2 má vážiť 6,9 kg.
Základný RCR-R2 bude v ponuke so sadami Shimano Ultegra Di2 R8200, SRAM Force AXS, Shimano 105 Di2 R7100 a SRAM Rival AXS. Uvádzané hmotnosti sa pohybujú od 7,4 kg pri verzii s Ultegra Di2 po 7,9 kg pri vyhotovení s Rival AXS.
Všetky bicykle budú podľa Van Ryselu vybavené meračmi výkonu. Do predaja v Európe by sa mali dostať približne v januári 2027, pričom ceny značka oznámi bližšie k uvedeniu na trh.
