Spoločnosť Continental pridala do radu cestných plášťov Grand Prix 5000 S TR novú šírku 35 mm a jasne tak reaguje na trend stále širších cestných plášťov.

Novinka dopĺňa existujúcu ponuku, ktorá zahŕňala šírky 25, 28, 30 a 32 mm, dostupné s čiernou alebo hnedou bočnicou.

Conti však nie je jedinou značkou, ktorá sa vydala týmto smerom. Už v roku 2024 uviedla Pirelli 40 mm verziu modelu P Zero Race TLR, ktorý je dostupný aj v 35 mm šírke.

Vyššie rozmery cieli najmä na preteky na dlažobných kockách, ako je Paríž-Roubaix, ale aj na rastúci segment univerzálnych cestných bicyklov.

V ponuke Pirelli Cinturato sa dokonca objavujú šírky 40, 50 a až 55 mm.

Ďalší výrobcovia, ktorí ponúkajú výrazne široké cestne orientované plášte, sú WTB s modelom Exposure v 38 mm verzii a René Herse, ktorého semi-slick modely zasahujú na hranicu medzi all-road a gravel segmentom so šírkou až 55 mm.

Plášte sa budú ďalej rozširovať

Trend širších plášťov bude v najbližších rokoch pokračovať, a to nielen medzi profesionálmi, ale aj medzi bežnými cyklistami.

Mathieu van der Poel vyhral Paríž Roubaix v rokoch 2024 aj 2025 na 32 mm plášťoch. Tadej Pogačar, ktorý bol minulý rok druhý, rovnako jazdil 32 mm verziu a mimo dlažobných pretekov pravidelne používa 30 mm plášte.

Spomedzi trinástich profesionálov na minuloročnom Paríž-Roubaix, mnohí považovali 32 mm za ideálny kompromis a jeden tím dokonca prešiel z 32 mm na 30 mm. Viacerí zároveň naznačili, že mimo dlažobných klasík by volili užšie verzie.

Do diskusie vstupuje aj UCI so svojimi pravidlami o maximálnom priemere kombinácie kolesa a plášťa. Plášť so šírkou 40 mm na ráfiku 700c by tieto limity prekročil.

Treba pripočítať aj vyššiu hmotnosť širších plášťov. Výrobcovia ich často konštruujú robustnejšie, s hrubším dezénom, čo zvyšuje množstvo materiálu. Väčší čelný profil môže mať zároveň vplyv na aerodynamiku bicykla.

Nová 30 mm verzia časovkárskeho modelu Continental

Okrem toho Continental rozšíril aj ponuku svojho ľahkého modelu Grand Prix 5000 TT TR o 30 mm šírku.

Doteraz bol dostupný len v 25 a 28 mm verzii. Aj tu možno predpokladať reakciu na väčšiu priechodnosť moderných rámov časovkárskych a triatlonových bicyklov.

Niektorí profesionáli vrátane Pogačara pritom používajú časovkárske plášte aj v klasických cestných pretekoch namiesto o niečo ťažších cestných modelov.

Širšia verzia TT TR tak môže predstavovať ľahšiu alternatívu pre cestné preteky a čiastočne kompenzovať hmotnostný nárast, ktorý prináša širší plášť.