Päť špičkových cestných bicyklov, ktoré na tohtoročnej Tour de France neuvidíme
Fotogaléria (5) Pretekársky bicykel Rose Shave tímu Unibet Rose Rockets pre rok 2026. Foto: Rockets Cycling
Tour de France je najdôležitejším podujatím cyklistického kalendára.
Zároveň ide o najväčšiu výkladnú skriňu cyklistického priemyslu. Značky preto investujú obrovské sumy, aby sa ich bicykle počas troch júlových týždňov objavovali v centre pozornosti televíznych kamier.
Mnohé firmy však vyrábajú špičkové bicykle bez toho, aby si takúto mediálnu pozornosť mohli alebo chceli zaplatiť.
Tu je päť výborných pretekárskych cestných bicyklov, ktoré na tohtoročnej Tour de France neuvidíme.
Prečítajte si tiež
1. Rose Shave
Novinka Rose Shave je tu len pár dní a okamžite si získala pozornosť. Výrobca hovorí o výrazne zlepšenej aerodynamike aj o kompletnej hmotnosti, ktorá by v niektorých konfiguráciách prekračovala limity UCI.
Na Tour však neuvidíme bicykel, na ktorom preteká aj slovenský majster Lukáš Kubiš, keďže tím Unibet Rose Rockets nezískal voľnú kartu na štart v tomto ročníku. Možno o rok.
Bez ohľadu na túto situáciu ide o pretekársky bicykel, ktorý parametrami pokojne patrí do WorldTour. Rám využíva výrazne tvarované aerodynamické profily a množstvo premyslených detailov.
Základné verzie ponúkajú geometriu bližšiu vytrvalostným modelom, ktorá bude vyhovovať širšiemu spektru jazdcov. Vyššie špecifikácie majú tradičnejší dlhší a nižší posed.
Shave má priestor pre plášte so šírkou až 35 mm, aerodynamicky optimalizované košíky na fľaše a na mieru vyvinutý set kolies Scope, ktorý má naplno využiť potenciál rámu.
Podľa výrobcu je nový model pri rýchlosti 45 km za hodinu aerodynamicky úspornejší o 10 wattov a vo vrcholnej špecifikácii vo veľkosti M váži približne 6,6 kg.
Prečítajte si tiež
2. Merida Reacto
Po tom, čo sa Bianchi stalo novým dodávateľom bicyklov pre Bahrain Victorious, značka Merida po prvý raz od roku 2013 vypadla z WorldTour aj z Tour de France.
To znamená, že novú generáciu modelu Reacto tento rok v ostrých pretekoch na Tour neuvidíme. Na atraktivite jej to však nijako neuberá.
Súčasná verzia Reacto patrí aj po rokoch medzi naše obľúbené aerodynamické bicykle, keďže spája veľmi dobrý jazdný prejav s rozumnou cenou.
Prečítajte si tiež
Oficiálne detaily o novej generácii zatiaľ chýbajú, no z jej neoficiálneho debutu na minuloročnej Tour sa dá veľa vyčítať.
Merida sa zjavne drží konceptu plnohodnotného aerodynamického bicykla a neuberá z jeho charakteru smerom k univerzálnemu modelu typu Specialized Tarmac či Trek Madone.
Vidlica, hlavová trubka aj dolná rámová trubka majú ešte výraznejšie aerodynamické tvary. Spodná časť sedlovej trubky je viac vybraná, čo môže pomôcť znížiť hmotnosť a zároveň vytvoriť väčší priestor pre širšie plášte.
Dizajn nepôsobí tak radikálne ako pri modeloch Cervélo S5, Colnago Y1Rs či Factor One, no to nemusí byť na škodu. Extrémne riešenia a proprietárne diely často komplikujú servis a každodenné používanie mimo profesionálneho zázemia.
Prečítajte si tiež
3. Quick Pro ER One
Čínske bicykle sú dnes jednou z najdiskutovanejších tém v cyklistike. Viaceré značky z Ďalekého východu sa snažia výrazne vstúpiť na globálny trh.
Tím XDS-Astana pútal pozornosť minulý rok s bicyklami X-Lab, no ďalšou značkou, ktorú sa oplatí sledovať, je Quick Pro.
Univerzálny model AR One získal titul majstra sveta v cestnej cyklistike v Kigali zásluhou jazdca Veľkej Británie Harryho Hudsona a ikonický tím Euskaltel-Euskadi bude v sezóne 2026 jazdiť na aero modeli ER One.
ER One je navrhnutý ako ľahký, tuhý a aerodynamicky efektívny bicykel. Má výrazne tvarovanú dolnú aj hlavovú trubku a široko postavenú aerodynamickú vidlicu.
Zaujímavosťou je aj integrovaný výrez pre košík na fľašu v dolnej rámovej trubke, podobne ako pri modeli Pinarello Dogma F.
Rám je vyrobený z vysoko modulových karbónových vlákien T1100 a M65. Podľa výrobcu sa vrcholná špecifikácia s vlastnými kolesami Canwin s karbónovými špicami a integrovaným kokpitom môže dostať na hmotnosť okolo 6,8 kg.
Na aerodynamický bicykel s cenou rámovej sady približne 2000 eur ide o veľmi konkurencieschopnú hodnotu.
Prečítajte si tiež
4. Argon 18 Nitrogen Pro
Pozornosť si zaslúži aj nový Argon 18 Nitrogen Pro.
Kanadská značka na ňom pracovala tri roky a výsledkom je aerodynamický bicykel navrhnutý pre reálny svet, nie len pre dokonale hladký asfalt, aký každoročne vída pelotón na Tour.
Optimalizovaný je pre plášte so šírkou 30 mm a ponúka priestor až do 34 mm. Súčasťou konceptu je aj špeciálne vyvinutý set kolies Scope.
Vpredu sa nachádza jednokusový kokpit so šírkou riadidiel 36 alebo 38 cm naprieč celou veľkostnou škálou.
Zaujímavosťou sú aj hlavové ložiská s technológiou Solid Lubrication od CeramicSpeed, ktoré by mali mať dlhšiu životnosť aj pri jazde v náročných podmienkach.
Celkový vzhľad pripomína zjednodušenú verziu časovkárskych a triatlonových bicyklov Argon 18 so zahnutými riadidlami.
Výrobca uvádza, že oproti predchádzajúcemu modelu Sum Pro šetrí nový Nitrogen Pro až 24 wattov aerodynamického odporu pri rýchlostiach typických pre profesionálny pelotón.
5. 3T Strada Italia
Jednoprevodníkové pohony sa v profesionálnom pelotóne rozširujú čoraz viac. Značka, ktorá túto myšlienku na ceste rozbehla, však na tohtoročnej Tour chýba. Reč je o značke 3T a modeli Strada.
Model 3T Strada sa preslávil najmä spoluprácou s tímom Aqua Blue Sport, keď sa v roku 2018 pokúsili presadiť jednoprevodník ako štandard vo WorldTour.
Vtedy to nevyšlo, no dnes možno povedať, že išlo o víziu predbehnutú dobou. Na Tour dnes vídame cestné bicykle s konfiguráciou 1x pomerne bežne. Jonas Vingegaard použil jednoprevodník aj pri výstupe na Galibier počas ročníka 2024.
Aktuálna verzia Strada už nie je striktne viazaná na jednoprevodník. Rám má štandardne úchyt pre prešmyk, ktorý možno v prípade potreby demontovať.
Bicykel prešiel kompletnou modernizáciou dizajnu a dnes je prezentovaný skôr ako model s dôrazom na kombináciu aerodynamiky a komfortu, čo podporuje vytrvalostnejšia geometria a veľkorysý priestor pre širšie plášte.
Pre priaznivcov európskej výroby je zaujímavá verzia Strada Italia vyrábaná priamo v Taliansku vo vlastnej továrni 3T. Používa technológiu navíjania karbónových vlákien, vďaka ktorej má rám veľmi čistý povrch už priamo po vybratí z formy.
