Tadej Pogačar trénuje na novom časovkárskom bicykli, ktorý pôsobí ako stvorený pre Tour de France
Foto: @xywuz / X.com
Tadej Pogačar bol spozorovaný počas tréningu na novom odľahčenom časovkárskom bicykli.
Na základe záberov zverejnených na sociálnych sieťach pôsobí bicykel ako výrazne odľahčená verzia jeho doterajšieho modelu Colnago TT1. Aerodynamický koncept síce zostáva zachovaný, no konštrukcia vyzerá citeľne subtílnejšia a menej robustná.
Vidlica aj zadná stavba majú štíhlejšie a jednoduchšie tvarované profily. Nový rám navyše postráda integrovanú aerodynamickú fľašu, ktorú poznáme z modelu TT1.
Keďže tohtoročná Tour de France ponúkne dve kopcovité časovky, je pravdepodobné, že obhajca žltého dresu spolu so značkou Colnago pracujú na riešení, ktoré bude lepšie reagovať na členitý profil trate.
Today Tadej Pogačar was riding a bit in Calpe and what mostly caught my eye was that he was riding on this blacked-out special Colnago TT bike… or is it somehow special or different from the classic UAE Colnago TT bike?
📷: Petr Bodlák pic.twitter.com/H39vueQxKc
— Lukáš Ronald Lukács (@lucasaganronald) February 8, 2026
Odľahčený koncept
Kým Colnago TT1 je postavené s dôrazom na maximálnu aerodynamickú efektivitu, nový rám zjavne ustupuje z extrémneho aero prístupu v prospech nižšej hmotnosti. Celok tak viac pripomína aerodynamický cestný bicykel, doplnený o integrovaný kokpit aj nadstavce pre časovku.
Hlavová aj spodná rámová trubka si zachovávajú podobné tvary ako TT1, no zvyšok rámu je zreteľne zjednodušený a odľahčený. Cieľom je zníženie hmotnosti bez úplného obetovania aerodynamiky.
Malý výstužný trojuholník medzi hornou a sedlovou trubkou zostal zachovaný, no sedlová trubka aj sedlové vzpery sú štíhlejšie a menej tvarovo komplikované.
Keďže rám nemá integrovanú aero fľašu z TT1, Pogačar používa ľahký karbónový košík Elite a klasickú okrúhlu cyklistickú fľašu.
Samozrejme, je možné, že ide len o tréningovú konfiguráciu a počas pretekov sa objaví aj aero fľaša.
Spodná trubka sa v mieste úchytov košíka mierne rozširuje, pravdepodobne s cieľom lepšie usmerniť prúdenie vzduchu okolo fľaše a zlepšiť efektivitu. Zároveň sa zdá, že rám nemá prípravu na druhý košík, čo naznačuje, že je navrhnutý len pre jednu fľašu na spodnej trubke.
Vpredu pôsobí vidlica kompaktnejšie, s tenšími nohami a menej výrazným profilom prednej časti oproti TT1.
Základné riadidlá a nadstavce vyzerajú podobne ako na TT1. Riadidlá sú integrované do rámu a nadstavce sú uchytené na vyšších podložkách, ktoré umožňujú nastavenie výšky.
Hoci na bicykli nie je viditeľné označenie značky, zdá sa, že Pogačar používa nastaviteľné aerodynamické nadstavce a opierky od ENVE namiesto minuloročného jednoliateho riešenia, ktoré mal na Tour.
Na uniknutých fotografiách je viditeľná sada kolies ENVE SES 6.7, sedlo Fizik vyrobené pomocou 3D tlače a aj podsedlová taška.
Keďže tohtoročná Tour ponúkne dve časovky, tímovú časovku v úvodnej etape v Barcelone a 26 kilometrov dlhú individuálnu časovku v šestnástej etape s kombináciou rovín a stúpaní, dá sa očakávať, že Slovinec nasadí v pretekoch ľahké zadné diskové koleso, aby maximalizoval aerodynamickú výhodu.
