Belgický protimonopolný úrad zakázal UCI pravidlo o obmedzení prevodov, dal za pravdu spoločnosti SRAM
Foto: SRAM
Belgický protimonopolný úrad (BCA) nariadil Medzinárodnej cyklistickej únii (UCI), aby pozastavila plánovaný test obmedzenia prevodov na budúcotýždňových pretekoch Tour of Guangxi.
Ide o reakciu na právnu sťažnosť, ktorú SRAM podal proti UCI pre nové pravidlo obmedzenia prevodov.
Podľa rozhodnutia môže táto iniciatíva porušovať zákon o hospodárskej súťaži a nespravodlivo poškodiť spoločnosť SRAM a jej partnerské tímy.
V rozhodnutí z 9. októbra BCA uviedol, že pravidlo UCI, ktoré malo obmedziť najťažší prevod na 54×11 zubov, „nespĺňa požadované podmienky objektívnosti a transparentnosti“ a môže spôsobiť „vážne a ťažko napraviteľné škody“ pre spoločnosť SRAM.
Úrad uznal, že UCI má zodpovednosť regulovať technické normy v záujme bezpečnosti, no zdôraznil, že „postupy prijímania týchto noriem musia spĺňať základné podmienky proporcionality, objektívnosti, transparentnosti a nediskriminácie, vzhľadom na ich ekonomické dôsledky“.
Prečítajte si tiež
- Aké helmy budú zakázané? UCI zverejnila podrobnosti o nových pravidlách pre prilby
- UCI ustúpila od radikálnych obmedzení šírky riadidiel a oznámila nové pravidlá o helmách
BCA pripomenul, že SRAM, ktorý podal sťažnosť, je „jediným výrobcom, ktorý momentálne nemá produkt spĺňajúci požiadavky na maximálny prevodový pomer“ a že pravidlo „prijaté za pochybných okolností môže spôsobiť ujmu spoločnosti SRAM, ako aj profesionálnym tímom vybaveným jej komponentmi“.
Americká značka už minulý mesiac tvrdila, že UCI týmto krokom nespravodlivo zasiahla do hospodárskej súťaže, keďže pravidlo bolo „prijaté bez konzultácií a transparentnosti“ a predstavuje „zneužitie právomocí v oblasti hospodárskej súťaže“.
BCA preto nariadil UCI okamžite pozastaviť účinnosť pravidla a zakázala jej uplatňovať akékoľvek podobné obmedzenia prevodov, „kým UCI neprijme nové bezpečnostné opatrenie založené na transparentnom, objektívnom a nediskriminačnom postupe alebo kým nebude vydané konečné rozhodnutie vo veci“.
UCI sa odvolá
UCI v reakcii vydala ostré stanovisko, v ktorom potvrdila, že test na Tour of Guangxi sa neuskutoční, no zároveň kritizovala zásah belgického úradu.
„UCI vyjadruje prekvapenie nad zásahom orgánu pre hospodársku súťaž do otázky, ktorú podporovali všetky zainteresované strany cyklistiky a ktorej cieľom bolo analyzovať vplyv obmedzenia prevodov na rýchlosť jazdcov a teda aj na ich bezpečnosť,“ uviedla organizácia.
Doplnila, že „hlboko ľutuje, že bezpečnosť jazdcov sa nezdá byť spoločným cieľom tých, ktorí napadli implementáciu opatrenia“ a pripomenula, že protokol odporučila organizácia SafeR zastupujúca jazdcov, tímy aj organizátorov.
UCI oznámila, že sa voči rozhodnutiu BCA odvolá a zváži úpravu protokolu „tak, aby bolo možné uskutočniť testy, ktoré si želajú všetky strany profesionálnej cestnej cyklistiky“.
V čom malo spočívať obmedzenie prevodov?
Obmedzenie prevodov malo byť stanovené na základe maximálnej prejdenej vzdialenosti na jednu otáčku. Maximum má byť 10,46 metra, čo zodpovedá prevodovej kombinácii 54×11. A práve tu vzniká problém najmä pre jazdcov s komponentmi od značky SRAM.
Väčšina cestných 12-rýchlostných kaziet od SRAM sa začína na 10-zubovom pastorku. Ak by pri ňom chceli zostať, najväčší možný prevodník, ktorý môžu použiť, by mal len 49 zubov.
SRAM tvrdí, že zo všetkých veľkých výrobcov je jediný, komu by nové pravidlá priamo zabránili používať aktuálnu výbavu v profesionálnych tímoch.
Elektronické radenie Red AXS od SRAM-u používajú momentálne štyri tímy najvyššej kategórie WorldTour: Lidl-Trek, Visma-Lease a Bike, Red Bull-Bora-Hansgrohe a Movistar.
Čo bude nasledovať?
BCA zároveň uložila UCI povinnosť zverejniť tlačovú správu, v ktorej oficiálne potvrdí pozastavenie pravidla o prevodoch a odkáže na rozhodnutie úradu. Ak UCI nesplní túto povinnosť, môžu nasledovať sankcie.
Obmedzenie prevodov sa tak na Tour of Guangxi neuplatní a zatiaľ nie je jasné, ako bude UCI postupovať ďalej.
Generálny riaditeľ SRAM-u Ken Lousberg už minulý mesiac uviedol, že pravidlo UCI „brzdí inovácie a znevýhodňuje jazdcov aj tímy používajúce naše komponenty“.
Lousberg dodal, že UCI navyše označila ich prevody za nevyhovujúce, čím spôsobila „poškodenie reputácie, zmätok na trhu, neistotu medzi jazdcami a tímami a potenciálne právne riziká“.
UCI sa dlhodobo bráni tým, že ide o bezpečnostné opatrenie odporúčané organizáciou SafeR, ktorá zastupuje všetky hlavné subjekty profesionálnej cyklistiky.
Napriek tomu medzi jazdcami panuje skepticizmus. Pred pretekmi Arctic Race of Norway Tom Pidcock povedal: „Obmedzenie prevodov spraví jazdenie ešte nebezpečnejším.“
Na druhej strane Dan Bigham z tímu Red Bull-Bora-Hansgrohe po analýze uviedol, že opatrenie by nemalo žiadny vplyv na rýchlosť pelotónu, a teda „neprinesie žiadne zlepšenie bezpečnosti“.
Chris Froome aj Wout van Aert však naznačili, že obmedzenia prevodov by mohli byť rozumným spôsobom, ako regulovať vývoj techniky z hľadiska bezpečnosti.
Celá kauza je súčasťou širšieho balíka technických pravidiel UCI pre rok 2025, ktorý zahŕňa aj nové regulácie šírky riadidiel, hĺbky kolies či konštrukcie prilieb. Väčšina z nich však vyvoláva v pelotóne a medzi výrobcami podobne kritické reakcie.
