Nový patent naznačuje, že SRAM vyvíja kompaktný motor pre elektrobicykle
Foto: Patentová prihláška US 2025/0083769 A1
SRAM 13. marca zverejnil patentovú prihlášku (US 2025/0083769 A1) na nový kompaktný motor pre elektrobicykle, ktorý namiesto bežnej planétovej prevodovky využíva cykloidný prevod.
Tento systém umožňuje efektívne prispôsobiť otáčky motora pedálovaniu jazdca a prináša niekoľko výhod, ako je vyššia efektivita, tichší chod a menšia tvorba tepla.
To, že SRAM pracuje na novom pohone, sa hovorí už dlhšie. Minulý rok sa objavil patent popisujúci inovatívne riešenie batérie, pričom na nákresoch sa objavil aj kompaktný motor. Nový patent teraz odhaľuje viac detailov o samotnom pohone.
Na rozdiel od súčasného systému SRAM Powertrain, ktorý používa motor Brose a planétovú prevodovku, nový motor sa vydáva iným smerom.
Namiesto planétového mechanizmu používa cykloidnú prevodovku, ktorá funguje na trochu odlišnom princípe. Podobný systém využívajú napríklad motory TQ HPR-50 alebo FreeFlow Technologies, hoci tie pracujú s iným typom prevodu.
Ak by ste chceli presne pochopiť, ako cykloidná prevodovka funguje, je to pomerne technicky zložitá téma. No v praxi to znamená, že motor môže byť menší, efektívnejší a tichší než väčšina dnešných pohonov.
Najzaujímavejšie pre na tejto prihláške je, že SRAM zrejme chystá nový, kompaktný motor, ktorý by mohol byť určený pre stredný výkonový segment.
Patent síce neuvádza presný maximálny výkon ani krútiaci moment, ale pravdepodobne pôjde o hodnotu okolo 60 Nm, čo je menej než 90 Nm pri súčasnom SRAM Powertrain.
Ďalšou zaujímavou novinkou je, že snímač rýchlosti zadného kolesa je integrovaný priamo do motora. Magnet potrebný na meranie rýchlosti je umiestnený v ráfiku alebo v oblasti ventilu – podobne ako pri bezdrôtovom systéme, ktorý používa Bosch.
