Pridajte sa k predplatiteľom

Biker.sk

DVOJBALENIE TRENIEK MEATFLY K ROČNÉMU PREDPLATNÉMU ČASOPISU BIKER IBA ZA 19,80€!
Novinky

„Najvyššie čísla, aké som kedy išiel. Konečne ukázali gule,“ hovorí Tadej Pogačar o výkonoch na Tour de France

"Keď som si potom svoje čísla, bolo to naozaj šialené, najmä tá časť, kde sa Matteo Jorgenson a Jonas dostali na čelo - to boli najvyššie čísla, aké som kedy v kariére dosiahol," povedal Pogačar o výkone v stúpaní Plateau de Beille, v ktorom prekonal 26-ročný rekord Marca Pantaniho.
Martin Sarvaš Pridajte si Biker medzi obľúbené zdroje na Googli
„Najvyššie čísla, aké som kedy išiel. Konečne ukázali gule,“ hovorí Tadej Pogačar o výkonoch na Tour de France

15. etapa Tour de France 2024. Foto: A.S.O./Charly Lopez

Tadej Pogačar (UAE Emirates) predviedol neuveriteľné výkony v štrnástej a pätnástej etape Tour de France, ktoré sa končili dojazdom na vrchole náročných stúpaní Pla d’Adet resp. Plateau de Beille.

V stúpaní Pla d’Adet prekonal Pogačar o necelé dve minúty 23-ročný rekord Lancea Armstronga a hneď na ďalší deň na Plateau de Beille prekonal obrovským rozdielom o tri a pol minúty rekord Marca Pantaniho z roku 1998.

Podľa analýzy prešiel Pogačar stúpanie Plateau de Beille s priemernou rýchlosťou 23,71 km/h za 39:50 min a s priemerným výkonom 6,98 ᵉW/Kg (výkon na kilogram hmotnosti), čo je bezpochyby jeden z najlepších, ak nie najlepší vrchársky výkon v celej histórii cyklistiky, berúc do úvahy podmienky a náročnosť etapy, počas ktorej išli tímoví kolegovia Jonasa Vingegaarda (Visma-Lease a Bike) v kopcoch extrémne vysoké tempo.

Hmotnosť jazdcov sa síce počas dlhých etapových pretekov mení, ale ak by sme brali do úvahy „oficiálnu“ hmotnosť Tadeja Pogačara 66 kg, znamenalo by to, že počas stúpania tlačil do pedálov necelých 40 minút s neuveriteľne vysokým priemerným výkonom 460,7 W.

Pogačar však uznal, že na jeho výkone malo veľkú zásluhu tempo Jonasa Vingegaarda a jeho tímového kolegu Mattea Jorgensona na nižších svahoch rozhodujúceho stúpania pätnástej etapy.

Tadej Pogačar: Konečne ukázali gule

„Myslím si, že sme boli všetci svedkami jedného z najlepších výkonov v stúpaniach vôbec,“ povedal Pogačar počas dňa voľna.

„Aj pre mňa, keď som si potom pozeral svoje čísla, bolo to naozaj šialené, najmä tá časť, kde sa Matteo Jorgenson a Jonas dostali na čelo – to boli najvyššie čísla, aké som kedy v kariére dosiahol. Bol to veľký deň,“ uznal Slovinec.

„Vidíme, že Jonas sem prišiel naozaj pripravený bojovať o víťazstvo. Konečne ukázali gule a všetkých poriadne zasiahli.“

Maozaj klobúk dolu pred celým tímom Visma, predviedli skvelú jazda, vlastne sa išlo úplne naplno až do cieľa. Bola to šialená, bláznivá etapa,“ dodal Pogačar pred poslednými šiestimi etapami.

Tadej Pogačar vedie celkovú klasifikáciu s náskokom 3:09 min pred druhým Jonasom Vingegaardom a tretí Remco Evenepoel (Soudal Quick-Step) zaostáva o 5:19 min.

 

Aktuality

17:57 Vybitá batéria môže pokaziť celý výjazd. Čo robiť, keď radenie či sedlovka nereagujú?

Elektronické komponenty uľahčujú jazdu, no bez energie sa ich výhody rýchlo stratia. Ani to však nemusí znamenať koniec jazdy.

17:10 Newmen predstavil gravelové kolesá Streem G.48. Chystá aj varianty s priemerom 30,5 a 32 palcov.

Novinka vychádza z modelu G.62, oproti ktorému má nižšie ráfiky a s karbónovými špicmi ušetrí na hmotnosti až 130 g.

16:37 3T vylepšilo svoj pretekársky gravel. Dostal viac miesta na plášte a zlacnel až o 1 000 €.

Talianska značka upravila geometriu svojho modelu Racemax+ WPNT s dôrazom na stabilitu a presnosť riadenia. Ponuku zároveň rozšírila na šesť veľkostí.

16:16 Lekcia, ktorá sa Vingegaardovi vracia: Z Pogačara sa po prehrách stal takmer neporaziteľný súper.

Alberto Contador vidí v ich rivalite jeden z motorov Pogačarovho napredovania a vysvetľuje, prečo Vingegaardovi na návrat na vrchol Tour nemusí stačiť ani takmer bezchybné pretekanie.

16:01 Nový motor Shimano EP810 váži iba 2,3 kg. Jeho hlavným lákadlom je však inteligentné radenie.

Nový motor Shimano EP810 ponúka výkon 750 W a krútiaci moment 100 Nm pri hmotnosti 2,3 kg. Okrem týchto parametrov však stavia aj na prepojení automatického radenia s prispôsobovaním podpory terénu.

Zavrieť reklamu