Nehádžte baterky e-bikov do záchodu, neoplatí sa to
V rozhovore sa dočítate:
- Na čo si dávať obzvlášť pozor v starostlivosti o batériu e-biku
- Ako správne umývať elektrobicykle
- Ako správne nabíjať batérie
- Čo spraviť s batériou, keď nejazdíte a počas zimy
- Aké sú najväčšie problémy s batériami
Ak by ste mali vybrať jednu vec, na ktorú si treba dávať obzvlášť pozor pri starostlivosti o baterku e-biku, čo by to bolo?
Najviac si treba dávať pozor a chrániť baterku pred vodou. Dážď baterke nevadí, ale umývanie bicykla s baterkou či dokonca samotnej baterky, môže baterku zásadne poškodiť.
Takže stačí vybrať baterku a môžem e-bike umyť tak, ako by som umyl obyčajný bicykel?
Nie, pretože elektrobicykle majú v sebe elektroniku, motor a displej, mali by ste sa vyhnúť umývaniu bicyklu vysokotlakovými čističmi a tiež si treba dávať pozor na to, aby ste nestriekali vodu z boku, ale čo najviac z vrchu.
Aj keď prší, voda padá z vrchu, a teda aj bicykle sú konštruované tak, aby nedošlo k poškodeniu počas dažďa. Treba si tiež dávať pozor pri prevoze bicykla, ak máte nosič v zadnej časti auta.
Počas dažďu totiž auto akoby nasávalo vodu vzadu a tá zasahuje priamo bicykle, ktoré takto môže veľmi rýchlo poškodiť. V každom prípade, najmenej, čo môžete urobiť, je, že aspoň vyberiete baterku. Pri prevoze treba vždy vyberať baterku.
Aké sú výhody Bosch bateriek oproti konkurencii?
Najväčšia technologická výhoda, ktorú máme, je systém BMS. Máme obrovské skúsenosti s batériami nielen pri elektrobicykloch, ale z mnohých ďalších produktov, kde využívame batérie.
Produkty poháňané batériami vyvíjame a predávame už mnoho rokov a teraz sme tieto skúsenosti zúžitkovali v našom systémem BMS, ktorý sa používa u elektrobicyklov. Som si stopercentne istý, že našou najväčšou výhodou je výkon systému BMS.
- Veľa defektov, málo pohybu, sú drahé a ťažké. Prečítajte si 10 negatív elektrobicyklov
- Sú rýchle, tiché, ekologické a nespotíte sa. Prečítajte si 10 pozitív elektrobicyklov
Viackrát ste spomenuli systém BMS, čo je to?
Je to základná doska našich batérií s mikročipom, čo je v podstate akýsi malý počítač, ktorý sa stará o kvalitu a spôsob nabíjania. Keď pripojíte batériu na nabíjačku, môžete si všimnúť, že naša nabíjačka nemá tlačidlo na vypnutie a zapnutie. Batéria totiž prostredníctvom BMS komunikuje s nabíjačkou, aby boli všetky články batérie vyvážene nabíjané.
Je rozdiel, či batériu nabíjam, keď má 20%, 50% alebo 70%?
U našich bateriek nie. Systém BMS sa stará o kvalitu nabíjania, aby baterky nestrácali kvalitu.
Viacero výrobcov, nielen pre e-bikoch, odporúča, aby si ľudia dávali pozor a nenechávali zariadenia vybíjať pod 20 percent. Platí to aj u vašich bateriek?
Naše baterky majú 20 percent kapacity na vrchnej hranici a ďalších 20 percent na spodnej hranici. Ale tých sa nikdy ani nedotknete, pretože systém BMS vám to nedovolí. Keď máte batériu vybitú, v skutočnosti má ešte ďalších 20%.
Znamená to, že baterku vlastne nikdy úplne nevybijete, takže zachovávanie kapacity je omnoho dlhšie.
Ak viem, že dlhšiu dobu nebudem jazdiť, je niečo, čo treba spraviť?
V takom prípade nabite vždy batériu na 50 percent. V tomto stave sa nedostávajú články batérie do stresu.
A čo v zime?
Nemusíte robiť absolútne nič. Len jednoducho vyberte batériu a odložte na miesto s normálnou izbovou teplotou. Baterka by nemala byť dlhšiu dobu v teplote pod 15 stupňov.
Dá sa odhadnúť, po akej dobe začne strácať batéria svoju kapacitu?
Záleží to od mnohých faktorov. Napríklad rozdiel vo váhe jazdca vie zásadne ovplyvniť dĺžku výdrže kapacity – keď musí motor ťahať o 10 kg viac, aj baterka je samozrejme namáhaná viac.
Ja bývam na Sicílii, kde je dosť teplo, čo tiež ovplyvňuje životnosť baterky a v teplejšom podnebí bude prichádzať o kapacitu omnoho rýchlejšie ako keby som býval v Miláne.
Ak jazdíte v horách, opäť baterka dostáva viac zabrať, takže aj rýchlejšie prichádza o kapacitu. Životnosť batérie je teda veľmi individuálna záležitosť, takže bohužiaľ, odpoveď na túto otázku nemám.
Ako viem, že už je čas na výmenu baterky?
Keď vidíte, že už nemá kapacitu. Ale pravdupovediac, výmena batérií je skôr záležitosťou pri trekingových elektrobicyklov, ktoré vlastnia ľudia po dlhšiu dobu. Pri horských e-bikoch si ľudia po dvoch-troch rokoch kúpia iný bicykel, takže o výmenu batérie sa nemusia starať.
Poznám ľudí, čo dochádzajú na e-bikoch do práce každý deň 60 km tam a späť, takže dokopy najazdia 120 km denne počas 200 pracovných dní v roku. To je už skutočne obrovský počet kilometrov a v takomto prípade sa asi po troch rokoch kapacita baterky dosť zníži.
V tomto prípade však najazdíte 24-tisíc km ročne, 72-tisíc km za tri roky a za túto dobu vlastne ušetríte toľko peňazí za benzín, že vám môže byť úplne jedno, že investujete pár eur do novej baterky.
Aké bývajú najväčšie problémy s baterkami?
Naše predošlé baterky, ktoré sme prezentovali od roku 2014, boli konštruované tak, že články boli uložené vedľa seba v dvoch radoch a boli spojené dokopy až 80 zvarmi, z ktorých keď sa čo i len jeden poškodil, batéria odišla.
V nových baterkách sme články uložili pozdĺžne a sú prepojené už iba 20 zvarmi. Časté problémy teda bývali s tým, že pri jazdení sa prenášajú vibrácie na batériu a poškodil sa zvar. Pri novom uložení článkov našich batérií by sa mal tento problém veľmi obmedziť. V každom prípade, ak sa niečo takéto stane, vrámci záruky batériu samozrejme vymeníme.
A čo tá spomínaná voda a dážď? Stáva sa často, že poškodí baterku?
Často sa nám stáva, že nám ľudia posielajú nefunkčné batérie poškodené vodou. My však veľmi jednoducho zistíme, či bola batéria poškodená dažďovou alebo záchodovou vodou.
Skutočne sa nám stáva, že nám ľudia posielajú baterky na záručnú výmenu s tým, že ju jednoducho hodia do záchodu alebo utopia v umývadle a povedia, že iba zmokla v daždi. My to veľmi rýchlo zistíme a vo veľkej väčšine prípadov vieme odlíšiť, či išlo o úmyselné poškodenie.
Ak ju úmyselne utopili v záchode, bez všetkého ju pošleme naspäť. V iných prípadoch samozrejme baterku vymeníme za novú. Chcel by som ešte na záver ľudí úprimne poprosiť – nezhádžte svoje baterky do záchodu, neoplatí sa to.
Vaše komentáre