Toto je bicykel, na ktorom môže Tadej Pogačar získať prvý žltý dres Tour de France 2026
Časovkársky špeciál Colnago TT2 Tadeja Pogačara na Tour de France 2026. Foto: Simon von Bromley / BikeRadar
Keď sa Tadej Pogačar a jazdci UAE Emirates-XRG v sobotu postavia na štart Tour de France v Barcelone, pod sebou budú mať úplne nový časovkársky bicykel Colnago TT2.
Colnago TT2 vznikol s ohľadom na požiadavky moderných časoviek na preteky Grand Tour, kde už nejde iba o čistú aerodynamiku, ale aj o ovládateľnosť a efektivitu počas technických tratí.
Podľa výrobcu je rám o 550 gramov ľahší ako predchádzajúci model TT1, ktorý tím používal doteraz. Okrem nižšej hmotnosti ponúka lepšiu ovládateľnosť, vyššiu stabilitu pri bočnom vetre a zároveň ešte lepšiu aerodynamiku.
Pogačarov bicykel váži 8,14 kg, čo je o niečo viac, ako by sa dalo očakávať, aj keď Colnago tvrdí, že TT2 je možné postaviť až na minimálny limit UCI 6,8 kg.
Prečítajte si tiež
UAE Emirates-XRG pritom na cestných aj časovkárskych bicykloch pravidelne nahrádza viaceré sériové komponenty odľahčenými alternatívami.
Zadná prehadzovačka Shimano Dura-Ace je upevnená na pätke Carbon-Ti Universal Derailleur Hanger. Titánové diely Carbon-Ti nájdeme dokonca aj na skrutkách kladiek prehadzovačky či na skrutkách medzi nadstavcami, ktoré držia držiak cyklopočítača.
Pogačar používa aj jednoprevodník Carbon-Ti z karbónu namontovaný na kľukách Shimano Dura-Ace.
Podľa odhadu ide o 64 zubový prevodník. Kľuky s dĺžkou 160 mm potvrdzujú trend skracovania kľúk a nechýba ani zachytávač reťaze K-Edge s logom Carbon-Ti.
Spolu so svojimi tímovými kolegami využíva Pogačar aj aerodynamické stredové zloženie Bikone BSA s hmotnosťou iba 77 gramov, ktoré španielska značka vyvinula špeciálne pre UAE Emirates. Rovnaké stredové zloženie budú počas Tour de France na cestných bicykloch používať aj Pogačar a Isaac del Toro.
Na bicykli sú obuté predné koleso ENVE SES 100 Pro a zadné diskové koleso ENVE SES Disc Pro. Obe využívajú špičkové náboje ENVE Innerdrive Pro so striebornou povrchovou úpravou a keramickými ložiskami.
ENVE udáva hmotnosť 815 gramov pre predné koleso a 1 030 gramov pre zadné.
Na oboch kolesách sú bezdušové plášte Continental Grand Prix 5000 TT TR so šírkou 28 mm.
Na ráfiku s vnútornou šírkou 22 mm dosahujú takmer presne deklarovaný rozmer. Zadný plášť má 27,94 mm a predný 28,20 mm, hoci rám TT2 umožňuje použitie plášťov širokých až 30 mm.
Pre porovnanie, plášte s rovnakým označením 28 mm na Pogačarovom aerodynamickom Colnagu Y1Rs majú na kolesách ENVE SES 4.5 Pro s vnútornou šírkou 23,5 mm v skutočnosti viac ako 30 mm.
Základné riadidlá modelu TT2 sú užšie ako pri predchodcovi a merajú 360 mm od stredu po stred. Na koncoch majú tenkú protišmykovú vrstvu a časovkárske nadstavce nesú logo ENVE, hoci výrobca ich vo svojej ponuke oficiálne neuvádza.
Prečítajte si tiež
Na nadstavcoch sa nachádza aj logo tímového partnera Richard Mille, výrobcu mimoriadne luxusných hodiniek vrátane nedávno predstavenej limitovanej edície Colnago v hodnote jedného milióna dolárov.
Podľa tímu však Pogačar počas pretekov tieto hodinky nosiť nebude z bezpečnostných dôvodov. Navyše by pravdepodobne nepriniesli ani žiadnu aerodynamickú výhodu.
Pogačar používa sedlovku TT2 bez odsadenia. K dispozícii je aj verzia s odsadením 22,5 mm.
Sedí na sedle Fizik One-to-One Aeris Long Distance Adaptive vyrobenom pomocou 3D tlače na mieru. Je to zaujímavá voľba, keďže tímová časovka v prvej etape meria iba 19,6 km a individuálna časovka v 16. etape bude mať len 26,1 km.
Na bicykli je namontovaný časovkársky bidon Elite Kit Crono CX. Pravdepodobne nie je taký aerodynamický ako fľaša Fidlock, ktorú Colnago vyvinulo špeciálne pre model TT2 a ktorá úplne vypĺňa priestor medzi spodnou rámovou trubkou a sedlovou trubkou.
Zmluvné záväzky voči sponzorom však znamenajú, že jazdci UAE Emirates-XRG tento systém používať nemôžu.
