UCI pokračuje v plánoch na zavedenie airbagov v profesionálnej cyklistike
Cyklistický airbag Aerobag. Foto: Jack Luke / BikeRadar
Medzinárodná cyklistická únia UCI chce definovať jasný regulačný rámec a vhodné technické normy, ktoré umožnia vývoj a postupné začlenenie airbagov do cyklistiky.
Ide o súčasť širšej iniciatívy svetovej riadiacej organizácie cyklistiky zameranej na vývoj ochranného vybavenia pre jazdcov mužského aj ženského pelotónu s cieľom zvýšiť bezpečnosť pri pádoch.
Projekt sa bude zaoberať aj spôsobmi integrácie airbagov priamo do cyklistického oblečenia a zároveň skúmať, ako môžu nové typy textílií zlepšiť ochranu jazdcov.
Bezpečnosť patrí v profesionálnej cestnej cyklistike v posledných rokoch medzi najdiskutovanejšie témy. V roku 2023 UCI oznámila vznik nezávislej organizácie SafeR, ktorej úlohou je systematicky zlepšovať bezpečnosť v cyklistike. Reagovala tým na rastúci počet incidentov v mužskom aj ženskom profesionálnom pelotóne.
UCI už skúmala viacero opatrení, ktoré by mohli zvýšiť bezpečnosť pretekov. Medzi ne patrí aj kontroverzný návrh obmedzenia maximálneho prevodového pomeru či zavedenie GPS sledovacích zariadení.
Téma airbagov sa medzitým stala jednou z najdiskutovanejších inovácií v cyklistike. Tím Picnic-PostNL plánuje využívať nositeľný airbag spoločnosti Aerobag počas tréningov a že firma už viedla rokovania s UCI o jeho možnom nasadení.
Prečítajte si tiež
Zakladateľ spoločnosti Aerobag Quinton van Loggerenberg uviedol, že myšlienka vývoja airbagu pre cyklistov vznikla po tragickej smrti mladého belgického jazdca Bjorga Lambrechta v roku 2019.
„Keď Bjorg Lambrecht spadol a zomrel, uvedomili sme si, že musí existovať lepší spôsob, ako posielať jazdcov na cestu,“ povedal van Loggerenberg. „Nie je možné posielať ich dole cestou rýchlosťou 70 kilometrov za hodinu len v lycre.“
UCI teraz uvádza, že je už v kontakte s viacerými subjektmi pôsobiacimi v tomto odvetví a chce iniciatívu rozšíriť na čo najväčší počet výrobcov a výskumných inštitúcií, ktoré pracujú na vývoji airbagov a technického oblečenia pre cyklistov.
Podľa riadiaceho orgánu je nevyhnutné spojiť všetky relevantné strany, analyzovať využiteľnosť tohto typu vybavenia naprieč jednotlivými cyklistickými disciplínami, pripraviť regulačný rámec a podporiť koordinovaný vývoj ochranných prvkov, ktoré budú zodpovedať potrebám jazdcov a tímov a zároveň budú rešpektovať technologické a výrobné možnosti producentov.
UCI vyzýva všetky zainteresované subjekty, aby svoj záujem o zapojenie do projektu vyjadrili do 15. marca.
„V priebehu roka 2026 následne zorganizujeme rozsiahle konzultácie formou pracovných skupín pre jednotlivé oblasti spolu so subjektmi, ktoré na výzvu zareagujú, ako aj s nezávislými odborníkmi,“ uviedla UCI.
Prečítajte si tiež
Ako Aerobag funguje?
Aerobag využíva elektronické senzory a softvér na rozpoznanie pádu a spustenie nafúknutia.
„Všetko riadi algoritmus,“ vysvetľuje Quinton van Loggerenberg. „Používame senzory v osiach XYZ, inerciálne senzory, nárazové senzory a magnetické pole na určenie pevnej nuly. Je to veľmi sofistikovaný systém.“
Dopĺňa, že cyklistické oblečenie musí byť mierne upravené, aby systém fungoval správne: „Je to len preto, že potrebujeme mať pod kontrolou, kadiaľ trubice vedú, aby sa po aktivácii nafúkli presne tam, kde majú.“
V praxi to znamená pridanie malých elastických pútok, ktoré držia obalené trubice na správnom mieste.
VIDEO: Takto vyzerá nafúknutie cyklistického airbagu v praxi:
Van Loggerenberg zdôrazňuje, že Aerobag sa predáva ako samostatný systém a nie je napevno zabudovaný do jedného konkrétneho kusu oblečenia.
„Dostanete samotný airbagový systém a k tomu môžete používať svoje nohavice s trakmi, bundu alebo čokoľvek iné.“
Aj keď je podľa neho systém „dostatočne malý a ľahký“, priznáva, že zatiaľ „nie je úplne lacný“.
„Snažíme sa udržať cenu niekde na úrovni 750 až 800 eur,“ hovorí. „Je to dosť vysoká suma, ale je v tom veľa technológií.“
Van Loggerenberg dodáva, že impulzom pre vznik Aerobagu bola tragická nehoda mladého belgického jazdca.
„Keď Bjorg Lambrecht havaroval a zomrel, uvedomili sme si, že musí existovať lepší spôsob, ako posielať jazdcov po ceste,“ vysvetľuje. „Nemôžete ich nechať letieť sedemdesiatkou len v lycre.“
Tím Picnic PostNL už oficiálne potvrdil, že Aerobag bude používať, pričom podľa van Loggerenberga sa čoskoro pridá aj „ďalší veľký tím WorldTour“.
Ako odevný partner tímu Picnic PostNL vyrába prvé integrované sety značka Nalini, ktorá zároveň spolupracuje s Aerobagom na širšej dostupnosti systému.
„Nalini vyrobila tieto sety pre Picnic PostNL a je pre nás prvým kľúčovým partnerom,“ uviedol van Loggerenberg.
„Zároveň sa zaviazala spolupracovať s nami počas nadchádzajúcej sezóny aj na tom, aby bol systém dostupný širšej verejnosti,“ dodáva.
