Gravel z roku 2030? Dangerholm opäť posúva hranice medzi gravelom a XC horským bicyklom
Fotogaléria (23) Dangerholmov Scott Scale RC Aero je dôkazom, že hranica medzi gravelom a XC už dávno nie je jasne daná.
Nórsky špecialista na prestavby bicyklov Dangerholm sa opäť pustil do ďalšieho odvážneho projektu. Jeho najnovším dielom je Scott Scale RC Aero Concept, ktorý nadväzuje na predchádzajúce prestavby modelov Scott z kategórie XC MTB smerom ku gravelu. Tentoraz však pridal aj výrazný aerodynamický rozmer.
Podľa samotného Dangerholma nemá byť cieľom prekonať klasický gravelový špeciál na hladkom povrchu. Ambíciou je skôr zachovať vysoký výkon aj na rozbitom podklade, kde by gravel s plášťami šírky 40 mm už narážal na svoje limity.
Medzi jeho predchádzajúce projekty patrí napríklad Scott Spark HMX Gravel Project, teda celoodpružený gravel so zdvihom 110 mm, integrovaným kokpitom, a 52 mm širokými a 70 mm vysokými aerodynamickými ráfikmi.
Za zmienku stojí aj Scott Scale RC SL, bicykel s cestnými riadidlami, množstvom karbónových komponentov od značky Darimo, odpruženou vidlicou RockShox a hmotnosťou 7,19 kg.
Gravel z roku 2030? Scott Scale RC Aero Concept
Základom modelu Scott Scale RC Aero je verzia Scott Scale Gravel RC, teda pevná varianta XC rámu s rovnými riadidlami.
Dangerholm bežne jazdí veľkosť L, no v tomto prípade siahol po veľkosti M, aby skrátil dosah a prispôsobil geometriu použitiu cestných riadidiel.
Sedlovka a horná časť sedlovej trubky pochádzajú z poškodeného cestného aero bicykla Scott Foil RC. Dangerholm siahol do zásob cestných dielov značky Scott a použil sedlovku z modelu Foil RC spolu s hornou časťou rámu, aby všetko pasovalo.
Pozrite si tiež
To si vyžiadalo rozrezanie úplne nového rámu Scale a nádej, že segment z rámu Foil RC bude kompatibilný. Podarilo sa to, pričom spoj bol dôkladne obalený karbónovými vláknami pre zlepšenú pevnosť.
Úpravami prešla aj pravá reťazová vzpera, ktorú bolo potrebné upraviť, aby sa na bicykel zmestil väčší 46 zubový prevodník. Nasledovalo dôkladné brúsenie, aby bol povrch rámu dokonale hladký.
Z vidlice boli odstránené aj montážne body, aby sa zlepšila aerodynamika.
Exkluzívne komponenty
Po nalakovaní rámu a vidlice prišiel čas na montáž špičkových aerodynamických dielov. Základom je aero sedlovka z modelu Foil RC s integrovaným svetlom, na ktorej je osadené 99-gramové sedlo Berk Lupina Monocoque.
Rovnako ako pri modeli Scott Scale RC SL siahol Dangerholm po kokpite od španielskeho výrobcu ultralahkých komponentov Darimo. Ide o upravený model Nexum Drag Gravel so skrátenou dĺžkou 80 mm a šírkou 380 mm, ktorý lepšie zodpovedá dlhšiemu dosahu rámu Scale.
Položený hlavový uhol rámu si vyžiadal predstavec so sklonom mínus 12 stupňov. Nechýba ani sada špeciálne upravených hlavových dielov, ktoré umožňujú presné napasovanie riadidiel na rám.
Pozrite si tiež
Vzadu je osadený prehadzovač SRAM Red XPLR AXS vybavený kladkou CeramicSpeed OSPW X Alpha. Dopĺňa ho 13-rýchlostná kazeta Red XPLR s rozsahom 10 až 46 zubov a reťaz Red.
Kľuky Wert StW M z titánu s dutými ramenami vážia len 314 gramov. Jednodielna os je uložená v ložiskách CeramicSpeed Alpha a je o 3,5 mm širšia ako štandard, čo umožnilo montáž 44 zubového aero prevodníka SRAM Red s meračom výkonu.
Pedále dodala značka Xpedo, konkrétne model M Force 8 Ti.
Brzdové páky sú zo sady Red, no namiesto štandardných plochých strmeňov použil Dangerholm dvojpiestikové aero strmene 612 Parts typu post mount. O brzdenie sa starajú aj odľahčené kotúče Carbon Ti X Rotor Aero.
Pozornosť si zaslúžia aj kolesá. Ide o prototyp s vnútornou šírkou 45 mm a 70 mm vysokými ráfikmi s vlnovým profilom, ktoré vznikli v spolupráci s dvoma kanadskými firmami. Cieľom bolo spojiť aerodynamiku so stabilitou 2,25 palcových MTB plášťov.
Pozrite si tiež
Kolesá sú zapletené na nábojoch Extralite HyperSmart 3 so špicami Alpina Hyperlite. Náboje majú adaptér Boost a možno ich osadiť orechom SRAM XDR pre cestnú kazetu.
Použité plášte Maxxis Aspen ST MaxxSpeed Team Spec so šírkou 2,25 palca zrejme neprinesú výraznú aerodynamickú výhodu, pričom vo vnútri sú TPU duše.
Masívne plášte by mali umožniť jazdu aj v teréne, kde by klasický gravelový pretekársky bicykel narazil na svoje hranice.
