„Technicky vzaté, je to gravel.“ Dangerholm rozrezal XC rám a vytvoril extrémny hybrid
Scott Spark RC HMX Gravel Project. Foto: Scott
Najnovší výtvor známeho staviteľa bicyklov Dangerholma spája zásadne upravený XC celoodpružený rám Scott Spark RC s vizionárskym zoznamom komponentov, pri ktorých sa nepozeralo na rozpočet. Výsledkom je gravelový bicykel, ktorý takmer popiera realitu.
Rám bol doslova rozrezaný, aby sa doň zmestili extrémne široké prototypové aero kolesá, špeciálny 46-zubový prevodník, upravený zadný tlmič a unikátny karbónový kokpit s integrovanými riadidlami a predstavcom.
Vo všetkých detailoch ide o typický Dangerholmov projekt, odvážny, technicky premyslený a bez kompromisov.
Pozreli sme sa bližšie na tento vysnívaný Scott Spark RC HMX Gravel Project, ktorý spája technológie z XC sveta s funkčnosťou gravelového bicykla.
Upravený tlmič a vidlica so zdvihom 110 mm
Scott Spark RC má v sériovej podobe zdvih 120 mm vpredu aj vzadu a tri režimy zadného odpruženia Lock, Climb a Open. Na tomto bicykli je však zadný tlmič RockShox SIDLuxe Flight Attendant výrazne upravený. Jeho zdvih bol skrátený zo 45 mm na 40 mm.
Zadné odpruženie tak podľa zvoleného režimu ponúka buď nulový zdvih, alebo 71 mm či 107 mm.
Vpredu nahradila sériovú vidlicu RockShox SID s 35 mm vnútornými nohami a zdvihom 120 mm ľahšia RockShox SID SL Flight Attendant so zdvihom 110 mm.
Tenšie 32 mm nohy šetria hmotnosť a zároveň znižujú prednú časť bicykla, čím sa ešte viac strmí hlavový uhol a ovládanie sa posúva bližšie ku gravelovej charakteristike.
Kombinácia SRAM Flight Attendant a AXS
Dangerholm vysvetľuje, že práve systém odpruženia RockShox Flight Attendant a jeho kompatibilita s radením SRAM AXS otvorili dvere tomuto projektu.
Cieľom bolo využiť efektivitu inteligentného odpruženia a zároveň zachovať jeho plnú funkčnosť bez pridávania ďalších ovládačov, ktoré by zbytočne zahltili riadidlá.
Riešením bolo preprogramovanie gravelových radiacich pák tak, aby dokázali zamykať a odomykať odpruženie.
Dvojité stlačenie páky, ktoré by inak ovládalo predný prehadzovač, prepína jednotlivé režimy odpruženia, zatiaľ čo jedno stlačenie funguje ako klasická zmena prevodu.
Ak je bicykel vybavený aj wattmetrom SRAM, plne automatický režim Flight Attendant dokáže vyhodnocovať povrch, sklon terénu aj jazdcov výkon a podľa toho upravovať nastavenie odpruženia. Bez akýchkoľvek tlačidiel či manuálnych zásahov.
Extrémne široké prototypové aero kolesá
Použité aero ráfiky sú prototypy s naozaj extrémnymi rozmermi. Na šírku majú 52 mm a na výšku 70 mm.
Boli vyvinuté špeciálne pre tento bicykel a pripravovaný model Scott Scale RC Aero, pričom vznikli len štyri kusy.
Ide o plne pojazdný koncept, ktorý dostal reálnu podobu v spolupráci karbónových špecialistov Faction Bike Studio a LX Sim.
Dangerholm dodal ideálne rozmery a oni vytvorili karbónový aero kryt, ktorý je tvarovaný priamo na 29-palcovom enduro MTB ráfiku.
Výsledkom je veľmi ťažký prototypový set s hmotnosťou 2 270 g. Teoretická finálna verzia by však mala mať hmotnosť samotného ráfika približne 590 g, čo by znamenalo celkovú hmotnosť kolies okolo 1 650 g.
Podľa Dangerholma tieto extrémne rozmery optimalizujú aerodynamiku v kombinácii so širokými plášťami a zároveň zlepšujú stabilitu plášťa pri nízkych tlakoch.
Väčší objem prináša viac komfortu a trakcie a umožňuje jazdiť nižšie tlaky, čo znižuje valivý odpor na rozbitom povrchu.
Pre rám Spark RC so zadnou osou 148 mm Boost boli nutné MTB náboje. Voľba padla na Extralite HyperSmart 3, ktoré sú ľahké a zároveň riešia kompatibilitu.
13-rýchlostná gravelová kazeta SRAM RED XPLR totiž vyžaduje orech SRAM XDR, ktorý je pri MTB nábojoch pomerne zriedkavý.
Použitý 46-zubový prevodník je zákazkovou výrobou od značky Garbaruk. Vychádza z ich štandardného aero prevodníka, no v tomto prípade má špeciálne upravený offset.
Karbónový kokpit vyrobený na mieru
Snaha použiť jednoliaty aero kokpit a zároveň ho skombinovať s geometriou horského bicykla priniesla ďalšiu technickú výzvu.
Pomerne položený hlavový uhol rámu si totiž vyžadoval strmší uhol predstavca, aby sa podarilo dosiahnuť správnu jazdnú pozíciu.
Dangerholm potreboval predstavec s dĺžkou 80 mm a uhlom 12 stupňov.
Riešením bol karbónový kokpit na mieru od špecialistov z Darimo, ktorí vyrobili integrované riadidlá a predstavec so šírkou 380 mm presne podľa požadovaných parametrov.
Adaptéry bŕzd a veľké kotúče
Bicykel využíva gravelové brzdové strmene SRAM Force s uchytením Flat Mount. Keďže rám aj vidlica sú pôvodne navrhnuté pre MTB štandard Post Mount, bolo nutné použiť špeciálne adaptéry.
O brzdný výkon sa starajú veľké 180 mm kotúče Jagwire Pro LR2, ktoré zabezpečujú dostatok sily aj lepší odvod tepla pri spomaľovaní bicykla s hmotnosťou 10.33 kg.
Dangerholm Scott Spark RC HMX Gravel Project – špecifikácia
Rám: Scott Spark RC HMX, veľkosť M
Zadný tlmič: RockShox SIDLuxe Flight Attendant, upravený zdvih 40 mm
Vidlica: RockShox SID SL Ultimate Flight Attendant, zdvih 110 mm
Hlavové zloženie: Syncros
Podložky: Darimo, zákazková výroba
Riadidlá a predstavec: Darimo Nexum Drag 80 x 380 mm, uhol 12 stupňov
Vrchná krytka hlavového zloženia: Darimo karbón, skrutka Extralite
Omotávka: Syncros
Sedlo: MCFK
Sedlovka: Darimo T1 Loop
Objímka sedlovky: Darimo Sub4
Kľuky: SRAM XX SL, dĺžka 170 mm, Q faktor 168 mm
Prevodník: Garbaruk DM Aero custom, možnosti 42 a 46 zubov
Stredové zloženie: CeramicSpeed BB Alpha
Pedále: Look X-Track Power Dual, plus 404 g
Reťaz: SRAM RED
Kazeta: SRAM RED XPLR, 13 rýchlostí, rozsah 10 až 46 zubov
Hmotnosť: 10.33 kg bez pedálov
Upozornenie: Sada SRAM XPLR AXS nie je určená na použitie na MTB rámoch, a už vôbec nie na celoodpružených rámoch.
Maximálna veľkosť prevodníka pre sériový rám Scott Spark RC je 38 zubov. Bicykel zobrazený v tomto článku je unikátny kus vytvorený na mieru a nie je určený na opakovanie či sériovú výrobu.
