Orbea Rallon RS nastavuje nový štandard v kategórii ľahkých elektrobicyklov
Keď väčšina značiek dnes tlačí na plnohodnotné elektrobicykle s obrovskými batériami a krútiacim momentom, ktorý by na chvíľu dokázal vychýliť Zem z osi, je osviežujúce vidieť niečo trochu iné. Orbea sa s novým modelom Rallon RS vydala opačným smerom.
Nový Rallon RS vychádza z enduro modelu Rallon a úprimne povedané, aj tak vyzerá. Ponúka veľký zdvih a poctivé, odolné komponenty, no napriek elektrickému pohonu váži len o málo viac než jeho klasická verzia bez motora.
Ide o moderný pohľad na ľahký eMTB. Pamätáte si túto myšlienku? Znie dobre, no v praxi sa len zriedka podarilo ju naplniť.
Rallon RS však tento koncept oživuje a vďaka technologickému pokroku napravuje mnohé chyby prvých takzvaných SL elektrobicyklov.
V karbónovom ráme sa ukrýva jeden z najmenších motorov na trhu s maximálnym výkonom 200 wattov, spolu s kompaktnou 290 Wh batériou a množstvom ďalšej elektroniky.
Práve tu sa celý projekt začína odlišovať. Orbea integrovala všetky elektronické komponenty spôsobom, aký sme pri eMTB zatiaľ nevideli.
Nízke hodnoty výkonu a krútiaceho momentu môžu mnohých jazdcov odradiť. Rallon RS však cieli na iný typ jazdenia.
Malý motor poskytne pomoc pri stúpaní vtedy, keď je to potrebné, no aj tak si vyžiada vlastnú prácu, bez ohľadu na zvolený režim asistencie. A práve v tom spočíva jeho charakter.
Iný typ elektrobicykla
Pri pohľade na portfólio značky Orbea, v ktorom už figurujú modely Wild, Rise vo verziách SL aj LT a tiež Urrun, by sa dalo tvrdiť, že Rallon RS nie je až takým rizikom a ako slabší súrodenec prirodzene dopĺňa existujúcu ponuku.
Lenže v kontexte vývoja trhu s elektrobicyklami to už také jednoznačné nie je. Najmä po príchode extrémne výkonných eMTB s motorom DJI od značky Amflow môže uvedenie bicykla s parametrami na opačnom konci spektra pôsobiť prinajmenšom odvážne.
Rallon RS však môže osloviť inú skupinu jazdcov. Takých, ktorí hľadajú pomoc do kopca, no na zjazdoch si cenia pocit klasického bicykla bez toho, aby mali dojem, že ich tlačí motor.
Na prvé počutie to môže znieť ako kompromis. Veď kto by dnes nechcel viac výkonu. Lenže práve tu je Rallon RS výnimočný.
Keď sa pred rokmi začali objavovať prvé SL elektrobicykle, ich prísľub minimálnej asistencie a prirodzeného prejavu bol mimoriadne lákavý.
Orbea patrila medzi značky, ktoré tento koncept uchopili skoro, model Rise RS bol v tom čase veľmi vydareným bicyklom
Problémom však zostávali samotné motory. Boli relatívne veľké, ťažké a zaberali veľa priestoru. Celkové hmotnosti bicyklov rástli a snaha ich znížiť viedla k použitiu trailových komponentov, ktoré pri ostrejšom jazdení často nestačili.
Keďže rozdiel v hmotnosti medzi mnohými SL modelmi a plnohodnotnými elektrobicyklami bol často len niekoľko kilogramov, nie je prekvapením, že tieto ľahšie alternatívy zostali v tieni výkonnejších verzií.
Postupne, ako sa motory zmenšovali a zároveň zosilňovali, sa z kategórie SL stávali skôr stredne výkonné elektrobicykle s vyšším výkonom, väčším krútiacim momentom a odolnejšími komponentmi.
Ani tie však nedokázali držať krok s jazdcami na plnohodnotných e-bikami, čo z celej kategórie robilo trochu nejasnú záležitosť.
Nový Rallon RS sa v mnohých ohľadoch vracia k pôvodnej myšlienke SL elektrobicykla, no využíva moderné technológie na to, aby odstránil staré nedostatky.
Výsledkom je niečo úplne iné než výkonné eMTB s obrovským krútiacim momentom, ktoré dnes zapĺňajú trh.
Maximálny výkon 200 wattov a krútiaci moment 40 Nm jasne naznačujú, že Rallon RS nestojí na pocite z motora. Ten tu nie je dominantným prvkom.
Tichý, kompaktný motor TQ HPR40 s nízkou hmotnosťou jemne podporuje vlastný výkon jazdca a uľahčuje stúpania, no bicykel ako celok ponúka oveľa viac než len pohonnú jednotku.
Práve jeho nenápadný prejav a malé rozmery umožnili konštruktérom Orbea vytvoriť bicykel s výnimočnými jazdnými vlastnosťami.
Motor HPR40 má udávanú hmotnosť 1 170 gramov a v ráme zaberá minimum priestoru.
Na prvý pohľad by ste len ťažko spoznali, že ide o elektrobicykel. Jeho kompaktné rozmery znamenajú, že geometria ani kinematika odpruženia neboli nijako obetované, čo bolo pri starších riešeniach častým problémom.
Použitie malého motora výrazne zjednodušilo konštrukčné riešenie rámu. Vďaka tomu mohla Orbea postaviť plnohodnotný enduro bicykel s veľkým zdvihom a zodpovedajúcimi, odolnými komponentmi, nie kompromisný trailový model s krehkými plášťami.
Napriek tomu má Rallon RS v strednej veľkosti hmotnosť len o niečo viac než 17 kilogramov.
Aj pri všetkých týchto pozitívach, skvelom prejave na trati a takmer nepočuteľnom motore bude pre mnohých jazdcov hlavným otáznikom nízky výkon a krútiaci moment. Tento bicykel si však vyžaduje trochu iný pohľad.
Ak hľadáte stroj, ktorý vás vynesie do kopca čo najrýchlejšie a umožní vám odjazdiť čo najviac kôl, Rallon RS nie je určený pre vás.
Ak však patríte medzi puristov, ktorí ocenia jemnú pomoc pri jazde s výkonnejšími kamarátmi na klasických bicykloch alebo chcú zájsť o niečo ďalej než zvyčajne, práve tu môže Rallon RS dávať dokonalý zmysel.
Integrácia bez kompromisov
Orbea pri modeli Rallon RS nezašla len k vývoju zaujímavého bicykla s netradičným motorom. To je len polovica toho, čím je tento projekt výnimočný.
Druhou, nemenej dôležitou časťou je úroveň integrácie komponentov, ktorá posúva celý koncept eMTB o krok ďalej a môže naznačovať, kam sa bude táto technológia uberať v budúcnosti.
Rallon RS bol od začiatku navrhnutý na spoluprácu s elektronickým zadným tlmičom s automatickým nastavením, vlastnou elektronickou teleskopickou sedlovkou Orbea a elektronickým radením.
Všetky tieto komponenty sú pevne pripojené k hlavnej 290 Wh batérii prostredníctvom centrálnej riadiacej jednotky.
Zásadné je, že jednotlivé systémy medzi sebou komunikujú s cieľom zlepšiť celkový prejav bicykla. V spolupráci so značkami Fox a TQ dokázala Orbea prepojiť motor a odpruženie tak, aby tlmič dostával dáta priamo z pohonnej jednotky.
Jeho algoritmus následne pracuje s informáciami o výkone jazdca, kadencii a rýchlosti a na ich základe dokáže presnejšie a efektívnejšie optimalizovať nastavenie tlmenia.
Do celého systému aktívne zasahuje aj teleskopická sedlovka. Keď je sedlovka úplne zasunutá, tlmič vie, že má ponechať tlmiace okruhy otvorené, aby čo najlepšie pohlcoval nerovnosti v zjazde.
Ak je sedlovka spustená a senzory motora zároveň vyhodnotia, že bicykel ide z kopca, systém dokáže obmedziť úroveň asistencie, aby sa predišlo nechceným alebo nevhodným výkyvom výkonu.
Takéto množstvo elektroniky by zvyčajne znamenalo záplavu ovládačov a tlačidiel na riadidlách. V prípade Rallonu RS je to však inak.
Hoci sa kvôli pevnému prepojeniu s hlavnou batériou obetovala bezdrôtová funkcionalita tlmiča Fox Live Valve NEO aj radenia Shimano XTR Di2, Orbea vďaka tomu dokázala zjednodušiť ovládanie celého systému.
Všetky funkcie, s výnimkou radenia, sa ovládajú jediným ovládačom. Diaľkový ovládač HMI umožňuje detailne nastavovať režimy motora, správanie tlmiča aj teleskopickej sedlovky, ktorá disponuje programovateľným „smart“ režimom.
Výsledkom je čistý kokpit a systém, ktorý pracuje v pozadí bez toho, aby jazdca rušil.
Enduro zdvih, geometria a konštrukcia
Orbea vyrába nový Rallon RS z karbónu OMR (Orbea Monocoque Racing) a sama hovorí o jednom z najnáročnejších projektov vo svojej histórii.
Aby sa podarilo kompenzovať hmotnosť motora a batérie, bicykel dostal karbónové vahadlo zadného odpruženia. Podľa výrobcu tým ušetril približne 200 gramov, pričom tuhosť aj pevnosť zostali na úrovni hliníkového riešenia.
Keďže bol Rallon RS navrhnutý okolo tlmiča schopného automaticky regulovať úroveň tlmenia, nebolo nutné klásť taký dôraz na potláčanie pohupovania pri šliapaní, teda takzvaný anti squat, priamo do kinematiky odpruženia.
Orbea tak nechala hlavnú prácu na inteligentný tlmič a platformu navrhla s relatívne nízkou hodnotou anti squatu, tesne nad hranicou 80 percent pri sagu. Cieľom bolo zachovať zadnú stavbu čo najcitlivejšiu a aktívnu.
Rovnako ako klasický Rallon, aj verzia RS využíva systém single pivot s vahadlom, pričom hlavný čap zadnej stavby je súosový so zadnou osou kolesa.
Zadné odpruženie ponúka zdvih 170 milimetrov, vpredu pracuje masívna vidlica so zdvihom 180 milimetrov.
Ak by niekto chcel ísť ešte ďalej, rám je konštruovaný aj na použitie dvojkorunkovej vidlice, čo výrazne rozširuje jeho možnosti. To je niečo, čím sa ľahké elektrobicykle z kategórie SL len zriedka môžu pochváliť.
Enduro parametre pokračujú aj v rozmeroch rámu. Reach sa pohybuje od 430 milimetrov vo veľkosti S až po 505 milimetrov vo veľkosti XL.
Sedlové trubky sú krátke, veľkosť M má len 405 milimetrov, pričom všetky veľkosti rámu používajú rovnakú dĺžku zadnej stavby, konkrétne 445 milimetrov.
Orbea sa nevyhla ani možnostiam úpravy geometrie. Na spodnom uchytení tlmiča sa nachádza flip chip, ktorý umožňuje zmeniť výšku stredu o 8 milimetrov a hlavový uhol o 0,5 stupňa.
K dispozícii sú aj uhlové misky hlavového zloženia, vďaka ktorým je možné hlavový uhol doladiť ešte v rozsahu plus mínus 0,75 stupňa.
V neutrálnej polohe má Rallon RS hlavový uhol 64,25 stupňa, zatiaľ čo sedlový uhol je veľmi strmý a presahuje hranicu 79 stupňov.
Bicykel umožňuje použitie zadného kolesa s priemerom 29 palcov alebo 27,5 palca. Výmenou vahadla sa pritom zachováva rovnaká geometria bez ohľadu na zvolenú veľkosť zadného kolesa.
Navrhnutý s jasným cieľom
Orbea si uvedomuje, že Rallon RS nebude bicyklom pre každého. Okrem toho, že ide o netradičný pohľad na ľahšie elektrobicykle, treba počítať aj s vysokou cenou a obmedzenou ponukou. Model je dostupný len v dvoch verziách.
Vrcholná špecifikácia RS LTD ponúka výbavu, nad ktorou sa dá len obdivne pousmiať. Podstatné však je, že jednotlivé komponenty tu nie sú samoúčelné.
Všetko je zvolené tak, aby presne zodpovedalo charakteru Rallonu RS. Robustná vidlica, výkonné brzdy a primerane odolné, priľnavé plášte sú pripravené zniesť naozaj tvrdé zaobchádzanie.
Podľa údajov výrobcu váži verzia RS LTD vo veľkosti M 17,45 kilogramu. Vzhľadom na to, že ide o veľký enduro bicykel s masívnymi komponentmi, je to veľmi pôsobivá hodnota.
Počas prezentácie bola Orbea otvorená aj v otázke rizík spojených s vývojom takéhoto bicykla.
Hoci Rallon RS jednoznačne posúva hranice v oblasti integrácie technológií, parametre motora idú proti hlavnému prúdu záujmu o horské e-biky, ktorý sa dnes často sústreďuje na čo najvyšší výkon.
Myšlienka Rallonu RS a jeho prejav na trailoch však dávajú veľký zmysel. Prvé SL elektrobicykle mali svoje chyby, no jazdenie na nich bolo zábavné a prirodzené.
Rallon RS na tento pôvodný koncept nadväzuje, no zároveň ho posúva výrazne ďalej. Ponúka alternatívu pre jazdcov, ktorých nelákajú elektrobicykle s obrovskými motormi a extrémnym výkonom.
Nie je to bicykel pre každého. Pre tých správnych však môže byť presne tým, čo hľadali.
Orbea Rallon RS – prehľad modelov
Orbea Rallon RS LTD
(verzia s kolesami 29 palcov alebo kombinácia 29 a 27,5 palca)
• Rám: karbón OMR, zdvih 170 mm
• Motor: TQ HPR40
• Batéria: TQ 290 Wh
• Vidlica: Fox 38 GRIP X2 Factory, zdvih 180 mm
• Tlmič: Fox X2 Live Valve NEO Factory
• Brzdy: Shimano XTR
• Pohon: kľuky e*thirteen Helix Race z hliníka, elektronické radenie Shimano XTR Di2
• Kolesá: Oquo Mountain Control MC32 LTD 29 palcov alebo Oquo Mountain Control MC32 Team 27,5 palca
• Cena: 14 999 eur pre verziu s 29 palcovými kolesami alebo 14 199 eur pri kombinácii kolies
Orbea Rallon RS Team
(verzia s kolesami 29 palcov alebo kombinácia 29 a 27,5 palca)
• Rám: karbón OMR, zdvih 170 mm
• Motor: TQ HPR40
• Batéria: TQ 290 Wh
• Vidlica: Fox 38 GRIP X2 Factory, zdvih 180 mm
• Tlmič: Fox X2 Factory
• Brzdy: Shimano XT
• Pohon: kľuky e*thirteen Helix Race z hliníka, elektronické radenie Shimano XT Di2
• Kolesá: Oquo Mountain Control MC32 Team 29 palcov alebo MX konfigurácia
• Cena: 10 199 eur alebo 10 999 eur pre verziu s tlmičom Fox X2 NEO
