Orbea predstavila nový Rallon, ktorý spája enduro a zjazd v jednom bicykli
Fotogaléria (18) Nová Oreba Rallon. Foto: Orbea
Orbea tvrdí, že nový Rallon nie je univerzálnym kompromisom, ale skutočným majstrom v dvoch disciplínach.
Ide o poriadne ostrý enduro pretekársky bicykel, ktorý však v najnovšej generácii dokazuje aj svoje zjazdové schopnosti. Ešte pred oficiálnym predstavením totiž na ňom Tahneé Seagrave vyhrala preteky Svetového pohára v zjazde.
Otázka však znie, či môže jeden rám zvládnuť rolu špičkového zjazdového bicykla a zároveň sa dať efektívne šliapať do kopca ako plnohodnotné enduro?
Prvý Rallon uzrel svetlo sveta v roku 2013 a odvtedy prešiel viacerými úpravami, naposledy v roku 2024. Vtedy bolo možné jazdiť buď na 29-palcových kolesách, alebo v mullet konfigurácii s menším zadným kolesom.
Nie je teda prekvapením, že aj aktuálna enduro verzia prichádza so štandardnými 29-palcovými kolesami. Stále však existuje možnosť mulletu, ak vymeníte prepákovanie tlmiča za špeciálny diel, ktorý Orbea nazýva Gravity Link.
Zaujímavosťou však je, že zjazdová verzia je dostupná výhradne s Gravity Linkom prispôsobeným na 27,5-palcové zadné koleso, a to napriek tomu, že zadná stavba a celková konštrukcia sú pripravené aj na väčšie koleso.
Možnosti zdvihu
Nový Rallon ponúka dva varianty zdvihu – 170 mm pre enduro a jazdu v bike parku, alebo až 200 mm pre plnohodnotné zjazdové nasadenie. Zmenu zdvihu zabezpečuje systém Gravity Link, čo je výmenná hliníková platňa, ktorá tvorí spodný úchyt tlmiča.
Práve táto platňa je kľúčom k univerzálnosti modelu Rallon. Umožňuje meniť nielen zdvih, ale aj geometriu, veľkosť zadného kolesa či progresivitu zadného pruženia v závislosti od použitého tlmiča.
Enduro verzia s 205×62,5 mm tlmičom ponúka štyri nastavenia – vyššia alebo nižšia pozícia stredového zloženia a viac či menej progresívny chod pruženia.
Zjazdový Gravity Link je navrhnutý pre dlhší tlmič a poskytuje celých 200 mm zdvihu, teda presne to, čo sa od moderného zjazďáku očakáva.
Výšku stredového zloženia síce upraviť nemožno, no charakteristiku tlmenia možno nastaviť na 30 alebo 25 percent progresivity.
Nastavenia na mieru
Podľa Orbei ide o najviac prispôsobiteľný bicykel, aký kedy vyrobili. Ponúka približne 250 rôznych kombinácií nastavenia.
Okrem troch verzií Gravity Linku, pre zjazd so zadným 27,5-palcovým kolesom a dve enduro verzie (27,5 a 29 palcov), sú k dispozícii aj rôzne hlavové misky, ktoré umožňujú upraviť uhol hlavového zloženia o 0,75 stupňa na každú stranu od základného nastavenia s uhlom 63,7 stupňa.
Pruženie vyladené do detailov
Na ladení nového Rallonu sa podieľali aj technici z Orbea OOLAB v spolupráci s dlhoročným tímovým jazdcom Martinom Maesom, ktorý má bohaté skúsenosti z endura aj zjazdu.
Výsledkom je odpruženie s mimoriadne malým spätným ťahom pedálov (tzv. pedal kickback), vďaka nízkym hodnotám anti-squatu, čo zlepšuje správanie bicykla v rozbitom teréne.
Charakteristika anti-rise bola navrhnutá tak, aby bol bicykel počas brzdenia čo najneutrálnejší. Pritom však ponúka dostatočný odpor proti ponáraniu, aby si rám zachoval svoju geometriu aj pri prudkom brzdení.
Tak ako predchádzajúca generácia, aj nový Rallon využíva systém s jedným hlavným čapom umiestneným nad stredovým zložením, ktorý definuje dráhu zadnej osky.
Zadná stavba má navyše koncentrický čap v oblasti pätiek, ktorý pomáha lepšie zvládať brzdenie v technickom teréne.
O chod tlmiča sa stará prepákovanie, ktoré umožňuje buď 170 mm zdvihu v enduro verzii s kratším tlmičom, alebo 200 mm v zjazdovej konfigurácii s dlhším tlmičom.
Hmotnosť ako výhoda
Nový Rallon ponúka zaujímavú možnosť pridať záťaž do spodnej časti rámu. V oblasti uchytenia tlmiča na Gravity Link možno upevniť jedno, dvr alebo tri závažia s hmotnosťami 395, 95 a 93 gramov. Tento systém Orbea nazýva „shuttle“ a umožňuje cielene zvýšiť stabilitu bicykla znížením ťažiska.
Na pretekoch Svetového pohára v zjazde v Poľsku jazdila Tahneé Seagrave víťazný Rallon práve v tejto konfigurácii a predpokladá sa, že mala v bicykli viac než pol kila záťaže.
Okrem nižšieho ťažiska prináša pridaná hmotnosť aj zmenu pomeru medzi odpruženou a neodpruženou hmotou, čo v praxi znižuje nároky na jazdca pri prejazde nerovnosťami a zlepšuje funkciu odpruženia.
Podobný efekt potvrdili aj testy Martina Maesa na upravenom elektrobicykli Orbea Wild. Najrýchlejší bol s 1 kg záťaže umiestnenej nad stredovým zložením.
Hmotnosť novej verzie zatiaľ nepoznáme, ale predchádzajúci model z roku 2024 vážil približne 15 kg, takže očakávame, že nový bude o niečo ťažší, no stále v podobnej kategórii.
Veľkosť rozhoduje
Nový Rallon je dostupný vo veľkostiach S, M, L a XL. Veľkosť L ponúka reach 474 mm v zjazdovom nastavení a každá ďalšia alebo menšia veľkosť sa od nej líši o 25 mm.
V zjazdovej konfigurácii má bicykel hlavový uhol 63,7 stupňa v strednej polohe. V enduro verzii, vybavenej Gravity Linkom pre 27,5- alebo 29-palcové zadné koleso, má Rallon pokles stredového zloženia o 28 mm a hlavový uhol 64,25 stupňa, ak sú osadené najstrmšie nastavovacie misky.
Na výber sú dva varianty reťazových vzpier – kratšie, hravejšie s dĺžkou 442 mm a dlhšie 450 mm pre pretekárske nasadenie.
Zaujímavosťou je, že tieto možnosti nie sú viazané na veľkosť rámu. Zjazdové modely automaticky dostanú 450 mm vzpery, kým enduro verzia prichádza so 442 mm (ak si zákazník nepožiada inak).
Z toho vyplýva, že obe verzie vzpier sú kompatibilné s 27,5 aj 29-palcovými kolesami – keďže enduro modely prichádzajú štandardne s 29 palcami vpredu aj vzadu, zatiaľ čo zjazdové budú výhradne v mullet konfigurácii s menším zadným kolesom.
Konštruktéri z Orbei zároveň upozorňujú, že pre koncentrický čap v oblasti zadného náboja nie je možné použiť flip-chipy vzadu. Pokus o ich osadenie vpredu, kde sa vzpera uchytáva k rámu, by zase mohol viesť k štrukturálnym problémom.
Orbea sa chváli nízkou výškou rámu v oblasti medzi nohami a strmou, hlboko zasadenou sedlovou trubkou, vďaka čomu by mal každý jazdec bez problémov použiť teleskopickú sedlovku s 240 mm zdvihom.
Jedinou výnimkou v inak zjazďákovej geometrii je práve uhol sedlovej trubky. 79,1 stupňa je výrazne strmší než pri klasických DH bicykloch, kde býva tento uhol omnoho položenejší.
Nechýba ani integrovaný úložný priestor v spodnej rámovej trubke, ktorý Orbea nazýva LOCKR.
Inteligentné tlmiče
Orbea kladie dôraz na to, aký efektívny je v kombinácii s Rallonom vo vrcholnej verzii E-LTD elektronický tlmič Fox Neo. Keď je systém aktívny, senzory v brzdových strmeňoch dokážu v zlomku sekundy automaticky otvoriť tlmenie odpruženia.
V praxi to znamená, že hoci má Rallon zjazdovú výbavu, vďaka systému Fox Neo si poradí aj s rovinatejšími či stúpajúcimi pasážami bez straty efektivity, no zároveň exceluje v technickom teréne.
Bonusové funkcie
Do spodnej karbónovej rámovej trubky Orbea zakomponovala úložný priestor, čo je praktické najmä pri enduro jazdení, aj keď na zjazďáku môže pôsobiť trochu nepatrične.
V enduro verzii je navyše k dispozícii praktický multitool (imbusy 2, 3, 4 a 5 mm), ktorý sa magneticky uchytáva na Gravity Link. V zadnej oske sa nachádza aj 6 mm imbus.
Všetky verzie, či už enduro, alebo zjazdové, prichádzajú s trojicou závaží, ktoré sa montujú na Gravity Link.
Rám je osadený zapuzdrenými ložiskami a Orbea pridala aj odolné gumové krytky, ktoré chránia pred blatom a vodou. Chrániče nájdeme aj na reťazových vzperách a spodnej strane Gravity Linku pri stredovom zložení.
Špecifikácie a ceny modelov Orbea Rallon
Nový Rallon je dostupný v štyroch modeloch. Tri sú určené na enduro a jeden na zjazd. Základom je verzia E-10, nad ňou stojí model E-Team a vrcholom ponuky je E-LTD so spomínaným elektronickým odpružením Fox Neo.
Ceny jednotlivých modelov Orbea Rallon
- Orbea Rallon E-10 – 5 399 €
- Orbea Rallon E-Team – 6 999 €
- Orbea Rallon E-LTD – 9 999 €
- Orbea Rallon DH-LTD – 7 999 €
Ceny sú orientačné a môžu sa líšiť v závislosti od trhu a distribútora.
