To najpodstatnejšie na elektrobicykli nie je motor. Toto je dôvod
Foto: Bikeradar
Autorom príspevku je Alex Evans, britský bývalý pretekár, technický redaktor portálu BikeRadar a časopisu MBUK.
Testovanie dvoch najsilnejších motorov na trhu ma presvedčilo, že pri elektrobicykli nie je najdôležitejší samotný motor.
Bosch Performance Line CX Gen 5 a DJI Avinox M1 sú dnes vrcholom ponuky. Majú obrovský krútiaci moment, vysoký výkon a prirodzený pocit z jazdy.
Vyšliapať technický, prudký a dlhý kopec patrí medzi najuspokojivejšie momenty horskej cyklistiky. A v tempe a štýle, ktorý umožňuje eMTB, je to ešte lepšie.
Hoci motor preberá veľkú časť práce pri pohone, zvyšok bicykla toho robí omnoho viac, než si možno uvedomujeme. Stará sa o trakciu, komfort, plynulosť, umožňuje vyberať ideálne stopy a udržiava jazdu príjemnou.
Motor môže mať koľkokoľvek výkonu a môže pracovať s maximálnou jemnosťou, no ak je osadený do zlého rámu, všetko je márne.
Pohľad do minulosti
Stačí sa vrátiť len 8 rokov dozadu, aby to bolo úplne jasné.
Áno, aj motory boli vtedy horšie, ale rozdiel medzi vtedajšími 75 Nm a dnešnými 100 Nm je nič v porovnaní s tým, ako veľmi pokročil samotný dizajn bicyklov.
Bez toho, aby sme menovali konkrétne značky, skvelým príkladom kompromisov minulosti je Scott E-Genius z roku 2017.
Ak na chvíľu odignorujeme externú batériu, jeho geometria vyslovene brzdila výkon.
Veľkosť L mala reach 441 mm, teda o viac než 40 mm menej než dnešný priemer pri podobných bicykloch a hlavový uhol 67,5 stupňa, čo by dnes vyvolalo rozpaky aj u jazdcov cross country.
A potom je tu zadná stavba s dĺžkou 490 mm, ktorá úplne rozbila pomer medzi prednou a zadnou časťou bicykla.
Ani keby sme na tento rám namontovali súčasný DJI Avinox, jazdné vlastnosti by sa zásadne nezlepšili.
Áno, zvládol by rýchlejšie vyjsť kopec a dlhá zadná stavba by prakticky znemožnila nadvihovanie predného kolesa.
No ako celok by ten bicykel nebol lepší ani do kopca, ani po rovine, ani z kopca, hoci by mal najlepší motor, aký dnes existuje.
Moderné zázraky
V cyklistických debatách často počuť vetu „dnes je ťažké spraviť zlý bicykel“.
Vo všeobecnosti to platí. Naozaj je ťažké vyrobiť vyslovene zlý bicykel, ale rovnako ťažké je vyrobiť výnimočný.
Skvelým príkladom je DJI Amflow. Nie je na ňom nič vyslovene zlé, geometria je bez kontroverzií, odpruženie funguje spoľahlivo a predvídateľne a rám pôsobí čisto a kvalitne.
No keď sa na ňom veziete, okrem nádherného motora mu chýba iskra, osobnosť, niečo, čo vás nadchne.
Priame porovnanie Amflow a Pivot Shuttle AM to len potvrdilo.
Pivot bol plynulý, výborne zatáčal, prudko zrýchľoval a pôsobil hodný svojej vysokej ceny. Jazda na ňom bola pútavá a zábavná či už do kopca, po rovine alebo z kopca.
A hoci mal slabší motor, bol to práve tento bicykel, na ktorý som sa tešil viac.
Čo z toho vyplýva?
Vybrať správny motor je dôležité, verte, že s Boschom alebo DJI sa dá len ťažko šliapnuť vedľa, no ešte dôležitejšie je vybrať správny bicykel.
Pred pár rokmi väčšina značiek prešla na Bosch. Výsledkom je, že dnes má tento nemecký motor vo svojej ponuke takmer každý veľký výrobca. A bude to ešte výraznejšie.
Motory Avinox sa postupne objavujú aj na bicykloch mimo značky DJI Amflow. Ponuka pre zákazníkov nikdy nebola širšia.
Preto si najprv vyberte bicykel a skúste sa na ňom odviezť. Aj keď má ideálne čísla geometrie a správny zdvih, stále to nezaručuje, že bude zábavný a živý.
Až keď si vyberiete konkrétny model, myslite na motor.
DJI síce ponúka úžasných 1000 W špičkového výkonu, no ani ten nedokáže zachrániť bicykel, ktorý je v iných oblastiach slabší.
