Reflexné vesty nie sú zázračný recept na bezpečnosť cyklistov, kľúčovú úlohu zohráva pohyb
Foto: Look
Bežne sa hovorí, že čím výraznejšie farby a reflexné oblečenie na bicykli nosíte, tým ste pre vodičov viditeľnejší a tým pádom aj viac v bezpečí.
Slovenský zákon o cestnej premávke počíta s výrazným oblečením cyklistov. Ak jazdia za zníženej viditeľnosti po krajnici alebo po okraji vozovky, musia mať na sebe reflexné prvky alebo reflexnú vestu.
Vedeckých dôkazov, že to naozaj funguje, však nie je veľa.
Oslovili sme preto odborníka na ľudské vnímanie a príčiny dopravných nehôd. Upozorňuje na výskumy, podľa ktorých môže výrazne pomôcť takzvaná „biomotion“, teda zviditeľnenie prirodzeného pohybu tela.
V praxi to môže byť účinnejší spôsob, ako znížiť riziko stretu s autom, než samotné reflexné vesty.
Mýtus neviditeľnosti
Organizácia Cycling UK sa pozrela na dostupné dôkazy o účinnosti výrazného a reflexného oblečenia a ďalších spôsobov, ako zvýšiť nápadnosť cyklistov.
Zhrnula ich takto: „Ak sa niekto cíti na bicykli bezpečnejšie, keď nosí reflexné oblečenie, a vďaka tomu viac jazdí, je to určite dobré. Dokázať, že hi vis oblečenie má na bezpečnosť cyklistov výrazný vplyv, je však veľmi ťažké a existuje len minimum presvedčivých dôkazov, že to tak naozaj je.“
Napriek tomu stále pretrváva pomerne silná viera v to, že reflexné a výrazné oblečenie cyklistov výrazne chráni.
V januári 2025 sa napríklad britský parlament zaoberal aj otázkou poslankyne Muniry Wilson z Twickenhamu, ktorá sa pýtala, či ministerstvo dopravy hodnotilo prínos povinného nosenia reflexného oblečenia pre cyklistov a motorkárov po zotmení.
Otázka teda znie: čo v skutočnosti zvyšuje prítomnosť cyklistu na ceste v očiach vodiča, čo upúta pozornosť a čo reálne znižuje riziko, že sa cyklista stane účastníkom dopravnej nehody?
Ako naozaj funguje pozornosť
Dr. Marc Green z kanadskej provincie Ontario je odborník na úlohu zraku, vnímania a ľudských faktorov pri dopravných kolíziách, vrátane nehôd chodcov a cyklistov.
Green analyzoval dostupné štúdie o účinnosti rôznych pomôcok zlepšujúcich viditeľnosť pre cyklistov. Patrí sem osvetlenie, fluorescenčné a aj reflexné oblečenie.
Podobne ako Cycling UK upozorňuje, že k jednoznačnému záveru sa prichádza veľmi ťažko najmä preto, že je veľmi komplikované navrhnúť experiment, ktorý úplne eliminuje všetky rušivé faktory.
Typický príklad je pokus, v ktorom výskumník povie vodičovi, aby hľadal cyklistu. Vodič je vtedy od začiatku nastavený na to, že má cyklistu nájsť. V reálnej premávke však šofér väčšinou necestuje s tým, že aktívne pátra po cyklistoch.
Green preto rozlišuje medzi tým, čo nazýva zmyslová nápadnosť a takzvanou kognitívnou nápadnosťou, ktorá súvisí s očakávaniami vodiča. A práve tá je podľa neho pre prevenciu nehôd oveľa dôležitejšia.
Zmyslová nápadnosť je dôležitá v situáciách, keď pozorovateľ cielene hľadá známy objekt. Keď sa však na ceste objaví niečo, čo vodič neočakáva, samotná výrazná farba alebo svetlo často nestačia.
Vtedy nastupuje kognitívna nápadnosť, teda to, či vôbec vodič ráta s tým, že sa pred ním môže objaviť cyklista.
Viacerí výskumníci ju označujú za hlavný problém bezpečnosti cyklistov. Známe sú chyby typu „pozeral som sa, ale nevidel som“, ktoré vznikajú práve na úrovni mozgu, nie očí.
Green tvrdí, že je to najmä otázka očakávaní vodiča. Tie sú spojené s tým, ako často sa cyklisti na cestách vyskytujú, ako sa správajú, či jazdia disciplinovane a predvídateľne podľa pravidiel, alebo nie.
Čo hovoria dáta
Green upozorňuje na jednu randomizovanú kontrolovanú štúdiu, ktorá sledovala cyklistov v bežných podmienkach na cestách.
Podľa neho štúdia ukázala, že „cyklisti vo fluorescenčných bundách mali približne o polovicu menej kolízií a situácií tesného stretu než tí bez bundy. Časť efektu však pravdepodobne súvisela s biologickým pohybom.“
Na tento záver nadväzuje aj iný výskum, ktorý sledoval, v akej vzdialenosti dokážu vodiči cez deň zaregistrovať cyklistu. Samotná fluorescenčná vesta výsledky výrazne nezlepšila.
Rozdiel nastal až vtedy, keď mali cyklisti aj fluorescenčné nohavice. Autori to pripísali tomu, že sa zviditeľnil pohyb nôh, teda typický „biologický“ pohyb jazdca.
Čo v skutočnosti pomáha
Green poukazuje na veľké množstvo štúdií, ktoré zhodne ukazujú zlepšenie viditeľnosti v noci, ak sa reflexný materiál alebo svetlá umiestnia na kĺby cyklistu, najmä na členky, stehná a kolená.
Ďalšie výskumy zistili, že reflexné prvky alebo svetlá na kľukách pedálov alebo na pätách jazdca výrazne zlepšujú to, ako skoro vodiči cyklistu v noci zaregistrujú.
Opäť to potvrdzuje, že vnímanie charakteristického pohybu, výrazne pomáha.
Keď značka Look nedávno predstavila pedále Keo Vision so zabudovanými svetlami, odvolávala sa na výskum z USA.
Ten ukázal, že pohybujúce sa svetlo má v porovnaní so satickým 5,5-krát vyššiu šancu, že si ho vodič všimne a je takmer dvakrát nápadnejšie než blikanie upevnené na nepohyblivej časti bicykla.
Dôkazy teda smerujú k tomu, že pre zvýšenie viditeľnosti cyklistu je najúčinnejšie umiestniť svetlá alebo reflexné prvky na pohyblivé časti bicykla alebo tela.
Blikajúce svetlá a reflexné oblečenie určite neškodia, ale zdá sa, že v praxi najviac zaujmú pozornosť vodičov otáčajúce sa pedále a rytmický pohyb nôh.
Blikanie, stále svetlo a reálne riziká
Green na základe dostupných dát sumarizuje aj rozdiel medzi stálym a blikajúcim svetlom.
„Vyzerá to takto: v riedko osvetlených oblastiach mimo mesta nie je medzi trvalým a blikajúcim svetlom rozdiel. V mestách, kde je veľa statických svetelných zdrojov, je blikajúce svetlo účinnejšie. Je to spôsob, ako sa odlíšiť od stáleho svetelného pozadia.“
Upozorňuje však aj na jednu nevýhodu blikania: „Jedno osamelé blikajúce svetlo sa ťažšie lokalizuje. Vodič môže mať problém presne určiť, kde sa nachádzate. Obzvlášť ťažko sa odhaduje vzdialenosť.“
Preto môžu mať bezpečnostný zmysel kombinácie, napríklad predné a zadné svetlo v režime stáleho svietenia doplnené o blikajúce svetlo alebo trvalé svetlo s jemným pulzovaním. Práve tento efekt využíva dvojica svetiel v pedáloch Look.
Prečo samotná reflexná vesta nestači
Green na záver hodnotí dostupné dôkazy takto: „Pomôcky na zviditeľnenie, ako je reflexné oblečenie, pravdepodobne majú určitý prínos, ale ich efekt je relatívne slabý. Dôvodom je to, že kognitívna nápadnosť, ktorá súvisí s očakávaniami vodiča, je oveľa silnejšia než zmyslová nápadnosť vytvorená týmito pomôckami.“
K podobnému záveru prišlo aj Cycling UK.
„Výskumy naznačujú, že reflexné doplnky určené na zlepšenie viditeľnosti v tme, najmä tie, ktoré sa hýbu počas pedálovania, napríklad remienky na členku, sa pravdepodobne oplatí používať,“ píše organizácia.
Zjednodušene povedané, reflexná vesta a ani tie najvýraznejšie farby z vás neurobia neprehliadnuteľný objekt.
Výrazne viac dokáže to, keď dáte vodičom možnosť zachytiť charakteristický pohyb nôh a pedálov a keď bude mať váš bicykel kombináciu dobre nastavených svetiel.
A ešte viac pomôže, keď si vodiči na cestách zvyknú, že cyklisti sú normálnou a očakávanou súčasťou premávky.
