„Nečakaný a mimoriadne nákladný úder“: Swiss Side vyzýva UCI na prehodnotenie nového obmedzenia výšky ráfikov
Foto: Bikeradar
Značka Swiss Side zverejnila otvorený list adresovaný Medzinárodnej cyklistickej únii (UCI), v ktorom protestuje proti návrhu nových pravidiel, ktoré by v pretekoch pod hlavičkou UCI zakázali použitie ráfikov vyšších ako 65 mm.
V liste Swiss Side žiada „naliehavé prehodnotenie nedávnej zmeny vo vykonávaní pravidiel o vybavení“.
UCI pred niekoľkými týždňami oznámila rozsiahlu revíziu svojich technických predpisov, ktorá má vstúpiť do platnosti v budúcom roku. Jej cieľom má byť zvýšenie bezpečnosti jazdcov.
Medzi najvýraznejšie zmeny patrí obmedzenie výšky ráfikov na maximálne 65 mm a minimálna šírka riadidiel 400 mm, pričom niektorí odborníci tieto zmeny označili za diskriminačné.
Nečakaný a mimoriadne nákladný úder
V liste spoločnosť uvádza, že sa o tejto zmene dozvedela z médií len dva týždne pred predstavením svojho nového modelu Hadron Ultimate 680 s výškou ráfika 68 mm. Označuje to za „výrazný, nečakaný a extrémne nákladný úder“.
Podľa Swiss Side testy v aerodynamickom tuneli aj na ceste, doplnené o spätnú väzbu od jazdcov, ukázali, že nové kolesá sú v bočnom vetre stabilnejšie než niektoré nižšie ráfiky.
„Na základe objektívneho merania riadiaceho momentu môžeme s istotou tvrdiť, že výška ráfika má na stabilitu výrazne menší vplyv než šírka plášťa, dezén (a jeho vplyv na aerodynamiku) či geometria riadenia bicykla (uhol riadiacej osi a zbiehavosť),“ uvádza sa v liste.
„Tvar a hĺbka ráfika sú zároveň parametre, ktoré umožňujú dolaďovať jazdné vlastnosti kolesa. Hlbšie ráfiky okrem vyššej mechanickej stability vďaka väčšej rotačnej zotrvačnosti umožňujú lepšiu optimalizáciu aerodynamiky aj ovládateľnosti.“
Swiss Side zároveň upozorňuje, že „zle navrhnutý tvar ráfika alebo nevhodná kombinácia ráfika a plášťa môže viesť k veľmi nestabilnému, nepredvídateľnému a potenciálne nebezpečnému aerodynamickému správaniu, bez ohľadu na hĺbku ráfika“.
Zmyslom listu je podľa Swiss Side ukázať, že pri tvorbe pravidiel o vybavení by mal byť základom „objektívny prístup založený na vedeckých poznatkoch“.
„Nedávno navrhované obmedzenie výšky ráfika na 65 mm od roku 2026 možno na základe dát o riadiacom momente a ovládateľnosti predného kolesa objektívne označiť za neúčinné a dokonca kontraproduktívne z pohľadu zlepšenia stability kolies a teda aj bezpečnosti jazdcov.“
Nedostatočná lehota
Swiss Side zároveň upozorňuje, že vývoj prémiovej sady kolies trvá približne dva a pol roka. Do procesu spadá príprava projektu, výskum, analýza trhu, aerodynamický vývoj, konštrukcia a dizajn náradia, prototypovanie a finálna výroba.
Náklady na celý tento cyklus sa podľa firmy môžu vyšplhať až na šesťcifernú sumu, ktorú sa snaží vrátiť počas štyroch rokov. Označuje preto šesťmesačnú lehotu na implementáciu nového pravidla za „neadekvátnu“.
„Jednostranné rozhodnutie UCI obmedziť výšku ráfikov na 65 mm, bez opodstatneného, kvantifikovateľného a významného prínosu pre bezpečnosť, s platnosťou už o šesť mesiacov, má priamy negatívny dopad na celý dodávateľský reťazec a v konečnom dôsledku aj na koncových zákazníkov. “
„Tí, vrátane amatérskych aj profesionálnych tímov – tak zrazu a nečakane vlastnia produkty, ktoré možno už čoskoro nebudú môcť použiť v pretekoch UCI.“
„Finančné dôsledky tohto rozhodnutia sú obrovské naprieč celým reťazcom až po koncového spotrebiteľa.“
Swiss Side preto vyzýva UCI na „zmysluplnú zmenu a zodpovedné riadenie“, ktoré by do rozhodovacieho procesu zapojilo zástupcov cyklistického priemyslu, predovšetkým odborníkov z relevantných oblastí.
