Pätnásť najčastejších chýb pri údržbe bicykla a ako sa im vyhnúť
Foto: Bikeradar
Každý z nás už zažil to, keď sa jednoduchá oprava zmení na nekonečnú frustráciu.
Stačí jedna zaoblená skrutka alebo úkon, ktorý sa na prvý pohľad zdá banálny, a domáca údržba bicykla sa rýchlo premení na hotovú odyseu.
Aby ste sa podobným nepríjemnostiam vyhli, pripravili sme prehľad pätnástich najčastejších chýb, ktorých sa cyklisti pri starostlivosti o svoj bicykel dopúšťajú.
Vďaka tomu sa vyhnete zbytočným návštevám servisu aj zbytočným nákladom.
1. Začínať nastavovanie radenia skrutkami dorazu nie je dobrý nápad
Pri zlom radení je často prvým reflexom otočiť skrutkami dorazu, no práve tam by ste začínať nemali.
Tieto skrutky majú jedinú úlohu, ktorou je zabrániť tomu, aby prehadzovač poslal reťaz do výpletov alebo medzi rám a kazetu.
Ak boli správne nastavené už pri montáži a držiak prehadzovača nie je ohnutý, nie je dôvod ich znova nastavovať.
Ak radenie nefunguje hladko, najskôr skontrolujte napnutie lanka. Zároveň sa oplatí pozrieť aj na jeho stav.
Ak je lanko roztřepené alebo sú bowdeny polámané či poškodené, radenie nebude nikdy fungovať spoľahlivo.
2. Zanedbaná reťaz znamená problémy
Reťaz patrí medzi najdôležitejšie časti bicykla, preto si zaslúži pravidelnú starostlivosť.
Ak si zvyknete čistiť ju pravidelne, prevodový systém bude fungovať hladko a opotrebovanie reťaze sa výrazne spomalí.
Na čistenie a mazanie je najlepšie použiť špeciálne prípravky určené priamo na reťaz.
Odmasťovač pomôže zbaviť sa nečistôt a správne mazivo zabezpečí tichý chod a dlhšiu životnosť.
3. Nesprávna dĺžka alebo smer reťaze
Aj keď sa to nezdá, správna montáž reťaze je kľúčová. Ak ju skrátite príliš, bude problém zaradiť najväčší pastorok.
Reťaz sa môže napnúť až do prasknutia a v extrémnom prípade strhne aj prehadzovač.
Naopak, príliš dlhá reťaz bude pri menších pastorkoch visieť, čo zhorší presnosť radenia a môže spôsobovať kontakt reťaze s rámom.
Pri výmene reťaze je dôležité skontrolovať aj jej správny smer, ktorý by mala byť orientovaná podľa odporúčaní výrobcu.
Nesprávne otočenie môže viesť k zlému radeníu a zvýšenému riziku pretrhnutia reťaze.
4. Uvoľnené alebo zle otočené rýchloupínaky
Chyby pri nastavovaní rýchloupínakov sú častejšie, než by sa mohlo zdať. Buď sú príliš voľné, príliš dotiahnuté alebo sú otočené nesprávnym smerom.
Rýchloupínak by ste nemali zatvárať extrémnou silou, no mal by byť natoľko pevný, že pri zatváraní cítiť odpor a páčka zanechá jemný otlačok v dlani.
Dôležitá je aj jeho správna poloha. Páčka by mala byť vždy na ľavej strane bicykla, teda na opačnej strane ako je pohon.
Výnimku tvoria niektoré rámy s kotúčovými brzdami a páčkami na pevnej oske, ktoré sa montujú sprava.
Vpredu by mala byť páčka mierne za úrovňou vidlice a smerovať dozadu. Vzadu má pretínať priestor medzi ľavou reťazovou a sedlovou vzperou.
Ak páčka smeruje dopredu alebo nadol, zvyšuje sa riziko, že sa pri náraze alebo kontakte s iným bicyklom nečakane otvorí.
Nikdy ju tiež nesmerujte priamo proti rámu alebo vidlici, pretože ju neskôr otvoríte len veľmi ťažko.
5. Jazda s uvoľneným hlavovým zložením
Zle nastavené hlavové zloženie môže spôsobiť viacero problémov. Ak pri zabrzdení prednou brzdou a pohybe vidlice vpred a vzad cítite vôľu alebo klepanie, zloženie je uvoľnené.
V tom lepšom prípade to znamená nepresné a neisté riadenie. V horšom prípade však môže dôjsť k vážnemu poškodeniu krku vidlice, najmä ak je z karbónu.
Karbonové materiály neznesú dlhodobé trenie. Ak je ložisko uvoľnené, časom môže začať materiál obrusovať a vzniknuté poškodenie môže viesť k zlyhaniu komponentu počas jazdy.
6. Nesprávny tlak v plášťoch
Jazda s príliš nafúkanými alebo naopak podhustenými plášťami patrí medzi najčastejšie chyby.
Ak je tlak príliš vysoký, budete cítiť každú nerovnosť. Ak je nízky, zvyšuje sa riziko defektu, zhorší sa ovládateľnosť bicykla a jazda bude pomalá a ťažkopádna.
Odporúčaný rozsah tlaku býva uvedený priamo na bočnici plášťa. Ak si nie ste istí, je dobré riadiť sa týmto údajom.
Investícia do kvalitnej hustilky s manometrom sa určite oplatí, pretože umožní presné nahustenie.
Tlak v plášťoch by ste mali kontrolovať pred každou jazdou. Ak pre seba hľadáte ideálny tlak, môžete použiť aj online kalkulačku, ktorých nájdete na internete množstvo.
7. Nesprávne dotiahnuté skrutky
Moderné bicykle sa vyrábajú s veľmi presnými toleranciami a každý komponent musí byť upevnený presne tak, ako to vyžaduje výrobca.
Príliš voľná skrutka môže viesť k uvoľneniu súčiastky, príliš utiahnutá zas k jej poškodeniu.
Najlepšie je používať momentový kľúč, najmä ak ide o súčiastky z karbónu alebo ak sa dotýkajú karbónových povrchov.
Tento materiál je citlivý na nadmerné dotiahnutie a pri prekročení odporúčaného momentu môže prasknúť.
Mnohé komponenty majú uvedený odporúčaný uťahovací moment priamo vedľa skrutky. Tento údaj by sa nikdy nemal prekračovať.
Zároveň je dôležité, aby boli skrutky pred montážou ošetrené vhodným prípravkom, ako je vazelína, závitové lepidlo alebo pasta proti zadretiu, podľa odporúčania výrobcu.
8. Demontáž pedálov pri odkrytých zuboch veľkého prevodníka
Pri montáži alebo demontáži pedálov je dobré mať reťaz nasadenú na najväčšom prevodníku.
Reťaz v tomto prípade zakryje ostré zuby a zníži riziko poranenia prstov alebo oškretia kĺbov pri pošmyknutí kľúča.
9. Príliš dotiahnuté alebo suché osky pedálov
Pri montáži pedálov je dôležité nielen ich správne nasmerovať, ale aj ošetriť závit vhodným mazivom proti zadretiu.
Ak závit necháte suchý, pedále sa v ňom môžu časom „zvariť“ a bude takmer nemožné ich odmontovať.
Rovnako dôležité je pedále nepreťahovať. Pri šliapaní sa totiž samy postupne doťahujú, takže ak ich už pri montáži utiahnete príliš, môžete poškodiť kľuku alebo závit.
10. Zanedbaná sedlovka môže narobiť veľa starostí
Sedlovka patrí medzi tie časti bicykla, na ktoré sa po nastavení výšky často zabúda. Práve preto sa môže stať, že časom úplne zatuhne a jej vytiahnutie bude takmer nemožné.
V najhoršom prípade bude potrebný zásah špecializovanej firmy, ktorá sa venuje vyťahovaniu zatuhnutých sedloviek. Áno, také naozaj existujú.
Ideálne je sedlovku dvakrát do roka vytiahnuť, očistiť a znova namontovať.
Ak je rám aj sedlovka z kovu, použite pri montáži pastu proti zadretiu.
V prípade, že je niektorý z týchto komponentov z karbónu, siahnite po špeciálnej montážnej paste na karbónové diely.
11. Opieranie bicykla o stranu s pohonom
Ak bicykel opierate o pravú stranu, kde sa nachádza reťaz, prehadzovač a kazeta, výrazne tým zvyšujete riziko poškodenia pätku prehadzovača.
Tento malý diel je navrhnutý tak, aby sa v prípade nárazu ohýbal alebo zlomil ako ochrana rámu.
Ak sa držiak ohne, radenie prestane fungovať presne a reťaz môže spadnúť do výpletu alebo naraziť na rám.
Ide o zbytočné riziko, ktorému sa dá jednoducho vyhnúť tým, že bicykel budete opierať vždy o opačnú stranu.
12. Neskorá výmena omotávky riadidiel
Výmena omotávky síce nepatrí medzi najnaliehavejšie údržbové úkony, no ak jazdíte často alebo trénujete na trenažéri, oplatí sa ju meniť raz či dvakrát do roka.
Pri kovových riadidlách môže pot, ktorý sa cez omotávku dostane na povrch, spôsobiť koróziu.
V extrémnych prípadoch dokonca môže dôjsť k prasknutiu riadidiel v dôsledku oslabenia materiálu.
Ak omotávku pravidelne vymieňate, nielenže si zabezpečíte príjemnejší úchop, ale zároveň máte možnosť priebežne kontrolovať stav riadidiel a vyhnete sa nepríjemnému odstraňovaniu spečenej a znečistenej starej pásky.
13. Jazda bez záslepiek na koncoch riadidiel je zbytočné riziko
Nezáleží na tom, či máte cestné alebo horské riadidlá, jazdiť bez záslepiek na ich koncoch je nebezpečné.
Hoci sa môže zdať, že ide len o estetický detail, záslepky majú predovšetkým ochrannú funkciu.
Pri páde sa totiž nezaistený dutý koniec riadidiel môže správať ako ostrá hrana a spôsobiť vážne poranenie hrudníka alebo brucha.
Ak sa vám záslepky často uvoľňujú, môžete na ich vnútornej strane použiť obojstrannú lepiacu pásku.
Lepším riešením však bývajú kvalitnejšie modely, ktoré sa v riadidlách rozťahujú a pevne fixujú pomocou závitu alebo rozpínacieho mechanizmu.
14. Zanedbaný servis odpruženia skracuje jeho životnosť aj výkon
Odpruženie si vyžaduje pravidelnú údržbu, ak má fungovať spoľahlivo a naplno. Vidlica aj tlmič sú počas každej jazdy v neustálom pohybe a ich vnútorné časti potrebujú čistý olej a tesnenia v dobrom stave.
Ak sa dovnútra dostane prach, blato alebo voda, môže dôjsť k poškodeniu citlivých komponentov. Pravidelný servis tomu dokáže predísť.
Výrobcovia udávajú odporúčané servisné intervaly, preto sa oplatí viesť si prehľad, kedy je čas na ďalšiu údržbu.
Okrem toho môže správne nastavenie pruženia výrazne zlepšiť jazdné vlastnosti bicykla a prispôsobiť ich vášmu štýlu jazdy.
15. Lacné náradie sa môže predražiť
V prípade cyklistického náradia platí známe pravidlo, že kto kupuje lacno, kupuje dvakrát.
Opotrebované alebo nekvalitné náradie môže spôsobiť viac škody než úžitku. Môže zaobliť hlavu skrutky, poškodiť komponent alebo sa dokonca zlomiť počas používania.
Kvalitné náradie je vyrobené s presnými toleranciami, vďaka čomu lepšie sadne na skrutky a spoje a minimalizuje riziko poškodenia.
Investícia do lepšieho náradia sa preto v dlhodobom horizonte vždy oplatí.
