Na Critérium du Dauphiné sa objavil prototyp extrémne agresívneho aero bicykla Factor
V priebehu posledných pár rokov sa zdalo, že aero bicykle sú v profesionálnom pelotóne na ústupe a aj výrobcovia bicyklov sa skôr snažili spájať aero modely s vrchárskymi a vytvoriť namiesto toho jeden univerzálny bicykel.
Je teda zaujímavé sledovať, že agresívne aero bicykle sa v roku 2025 opäť začali vracať do profesionálneho pelotónu.
Aero bicykle síce z pelotónu nikdy nezmizli, ale v posledných mesiacoch sme boli svedkami predstavenia skutočne agresívneho, až futuristického, Colnaga Y1RS, Van Rysel predstavil aero model RCR-F a Ridley vyvinul nový agresívny aero špeciál Noah Fast.
Na práve prebiehajúcich pretekoch Critérium du Dauphiné sa objavili ďalšie prototypy aero bicyklov. Jazdci tímu Visma majú nové modely Cervélo S5, avšak omnoho viac pozornosti upútal prototyp extrémne agresívneho aero bicykla Factor.
Na novom bicykli v čiernom dizajne bez akéhokoľvek dizajnu a s nálepkou „UCI Prototype“ sa objavil v úvodnej etape Jake Stewart z tímu Israel–Premier Tech.
Počas etapy došlo k bizarnému momentu, kedy si Stewart musel odmontovať zadný držiak na fľašku. V čom bol konkrétne problém však nie je známe.
Tím podrobnosti tají a hoci predstavenie na Dauphiné často predznamenáva veľkú premiéru na Tour de France, nie je isté, či sa tento výstredný stroj objaví v plnej kráse už v júli.
Široko rozostúpená predná vidlica je čoraz častejším znakom ultrarýchlych bicyklov. Priekopníkom tohto riešenia bol dráhový bicykel Hope HB.T, neskôr ho prevzal Factor pre svoj časovkársky model Hanzō.
Zámerom je tvarovať prúdenie vzduchu okolo nôh jazdca a zároveň umožniť, aby predné koleso narážalo na čo najčistejší prúd vzduchu.
Vidlica na tomto prototype síce nie je až tak extrémne široká ako na dráhových modeloch, ale na štandardy cestných bicyklov je vskutku veľmi široká.
Podobne ako v prípade nového Cervéla S5 či Colnaga Y1Rs, aj tu vidno tzv. bajonetovú vidlicu, ktorá nie je vsadená do hlavovej trubky, ale pred ňou.
Vzniká tak hlbšia predná časť rámu, ktorá má priniesť šetrenie wattov. Na vidlicu nadväzuje integrovaný kokpit, ktorý pripomína riešenie Colnaga Y1Rs.
#Dauphiné 🇫🇷 / #Matos 🚲
🇬🇧 Jack Stewart (IPT) a chevauché lors de la première étape un nouveau prototype de Factor, marquée par une fourche évasée.Dernier test avant une officialisation lors du prochain Tour ?
📷 Will Jones pic.twitter.com/aprMLHtQHi
— Renaud Breban (@RenaudB31) June 9, 2025
Pokiaľ ide o priestor pre plášte, ten rozhodne nebude obmedzujúci.
Zadná stavba nemá obdobu v súčasnom portfóliu Factoru, no isté dizajnové prvky si požičiava práve z modelu Hanzō.
Sedlová trubka sa tvarom blíži k modelu S5, pričom sedlovka je takmer kolmá a rozšírené sedlové vzpery sú posadené dosť nízko.
Výbavu dopĺňajú vysoké aero kolesá Black Inc. 62 v kombinácii s časovkárskymi plášťami Continental GP5000 TT TR.
Pri takom objeme uhlíkových vlákien sa dá predpokladať, že bicykel nebude zápasiť s UCI hmotnostným limitom. Oficiálne údaje však zatiaľ chýbajú.
